1. Navkropp: Frihjulsnavet består av en navkropp som är fastskruvad i fordonets hjulnav.
2. Innerhylsa: Inuti navkroppen finns en inre hylsa som roterar fritt på lager. Den inre hylsan är ansluten till axelaxeln, som överför kraft från överföringslådan till hjulen.
3. Ytterhylsa: Runt innerhylsan finns en yttre hylsa som antingen kan rotera fritt eller låsas till innerhylsan.
4. Låsmekanism: Frihjulsnav har en låsmekanism som kopplar in den yttre hylsan med den inre hylsan och förbinder axelaxeln med hjulen. Låsmekanismen kan vara manuell eller automatisk.
Manuella låsnav:
1. Låsning: För att koppla in 4WD måste föraren manuellt växla låsmekanismen på frihjulsnaven till läget "Locked". Detta låser den yttre hylsan till den inre hylsan och överför kraft från axelaxeln till hjulen.
2. Upplåsning: När 4WD inte längre behövs kan föraren manuellt växla låsmekanismen till läget "Unlocked". Detta frigör den yttre hylsan från den inre hylsan, vilket gör att framhjulen kan rotera fritt.
Automatiska låsnav:
Automatiska låsnav använder en mekanisk eller vakuummanövrerad mekanism för att koppla in och ur den yttre hylsan baserat på fordonets hastighet och körförhållanden. Automatiska nav låses automatiskt när 4WD är inkopplat och låses upp när 4WD är urkopplat.
Frihjulsnav tillåter förare att växla mellan 2WD- och 4WD-lägen genom att manuellt eller automatiskt koppla in och ur framaxeln. Denna flexibilitet ger bättre bränsleeffektivitet samtidigt som terrängkapaciteten bibehålls vid behov. Frihjulsnav är särskilt användbara i fordon som används för både väg- och terrängkörning.
