1. Koppling :När föraren trycker på kopplingspedalen kopplar kopplingen ur transmissionen från motorn, vilket avbryter kraftflödet.
2. Skifta växlar: Transmissionen består av flera växlar, var och en med olika utväxlingsförhållande. När kopplingen är urkopplad kan föraren flytta växeln för att välja önskad växel.
3. Synkroniserare :Vid växling hjälper synkronisatorerna att matcha hastigheten på den roterande transmissionsaxeln och växeln som ska läggas i, vilket förhindrar slipning och säkerställer smidiga växlingar.
4. Gear Engagement :När önskad växel har valts släpps kopplingen gradvis. Detta gör att kopplingens friktionsplatta griper in i svänghjulet (anslutet till motorn), och överför kraften från motorn till transmissionen.
5. Strömöverföring :Den valda växeln på transmissionsaxeln är i ingrepp med motsvarande växel på drivaxeln, vilket bestämmer det slutliga drivförhållandet. Detta reglerar hastigheten och vridmomentet som levereras till hjulen.
6. Drivlina :Kraften överförs sedan genom drivaxeln, differentialen och axelkomponenterna innan den når hjulen. Detta drivlinesystem låter hjulen rotera och driva fordonet framåt.
7. Släpp kopplingen :När föraren släpper kopplingspedalen helt, ansluter kopplingsplattan stadigt till svänghjulet, vilket skapar en direkt mekanisk förbindelse mellan motorn och transmissionen. Detta gör att kraften som genereras av motorn kan flöda sömlöst genom transmissionen och till hjulen.
Sammanfattningsvis fungerar en transmission genom att hantera överföringen av kraft från motorn till hjulen, vilket gör att fordonet kan röra sig med olika hastigheter och vridmoment genom att koppla in specifika utväxlingsförhållanden. Kopplingsmekanismen gör att föraren kan växla smidigt och säkert.
