1. Kemisk energi till termisk energi:Dieselbränslet som lagras i bränsletanken innehåller kemisk energi. När bränslet sprutas in i motorns cylindrar blandas det med tryckluft och antänds av den höga temperatur och tryck som skapas av motorns kompressionstakt. Denna förbränningsprocess omvandlar bränslets kemiska energi till termisk energi, vilket resulterar i en snabb ökning av temperatur och tryck i cylindrarna.
2. Termisk energi till mekanisk energi:Gaserna med hög temperatur och tryck som produceras under förbränning trycker kolvarna nedåt och genererar mekanisk energi. Kolvarna är anslutna till en vevaxel genom vevstakar, vilket omvandlar kolvarnas linjära rörelse till rotationsrörelse.
3. Mekanisk energi till rotationsrörelse:Vevaxelns rotationsrörelse överförs sedan till transmissionen. Transmissionen har växlar med olika utväxlingar, vilket gör att föraren kan välja lämplig växel för önskad hastighet och belastningsförhållanden. Transmissionen skickar motorns kraft till hjulen som roterar och driver bilen framåt.
4. Mekanisk energi till elektrisk energi:I moderna dieselbilar används en del av den mekaniska energin från motorn också för att generera elektrisk energi. Detta görs genom att ansluta motorn till en generator, som omvandlar mekanisk energi till elektrisk energi med växelström (AC). Generatorn levererar elektricitet till bilens elsystem, inklusive lampor, tändning, bränsleinsprutningssystem och andra elektroniska komponenter.
Sammantaget innebär energiflödet i en dieselbil omvandling av kemisk energi som lagras i bränslet till termisk energi, som sedan omvandlas till mekanisk energi för att driva bilens rörelse och elektrisk energi för att stödja bilens olika elsystem.
