Jag behöver att du tillhandahåller texten du vill att jag ska redigera. Du har bara gett mig den inledande raden "Har du bråttom? Här är de viktigaste tipsen:" men inte det faktiska innehållet som innehåller adjektiven du vill att jag ska ändra.
Den väsentliga orsaken beror på om du inte hör något alls, bara ett klick eller en långsam omsättning.
Om din bil inte startar, men radion och lamporna fungerar, kan du bli förvirrad över problemet. Oroa dig inte. Detta är inte ovanligt, och svaret är troligen en ganska enkel lösning.
Roten till problemet är troligen startmagneten. Som sagt, det kan vara batterirelaterat (även om radion och lamporna fortfarande fungerar). Fel kan också bero på många andra komponenter.
Genom att etablera ett par komponenter kommer du att bättre kunna identifiera problemet. Åtminstone kommer dessa att hjälpa en mekaniker när du först tar ditt fordon in i butiken.
Så ditt fordon startar inte, men radion fungerar?
Här är varför.
Innan du går in i varför dina lampor fungerar, men bilen inte startar, kan det vara bra att ta en kort titt på hur din bils startsystem fungerar. Genom att förstå detta kan du se den bakomliggande orsaken och varför din motor inte startar.
När du vrider på nyckeln i tändningen (eller trycker på nyckeln eller knappen i vissa moderna bilar) aktiveras en strömbrytare. Det är skickligt känt som tändningslåset. Detta slutför en krets som skickar elektrisk kraft till startmagneten.
En elektromagnet aktiverar solenoiden, som driver ut startdrevet. Detta ansluter till svänghjulet.
Solenoiden slutför en krets över två terminaler och startar startmotorn. Kugghjulet roterar sedan och utövar kraft på svänghjulet och därmed vevaxeln.
Resultatet innebär att motorn har det momentum den behöver för att fungera med egen kraft.
När du släpper nyckeln avbryts kretsen. Därför slutar kugghjulet att rotera och återgår till sitt tomgångsläge. Motorn borde fungera ensam vid det här laget.
Har du någonsin vridit på nyckeln av misstag medan motorn var igång och hört det där krypande malande ljudet?
Du har oavsiktligt försökt koppla in drevet med det redan snurrande svänghjulet. Detta kan orsaka betydande skada, så försök undvika det.
Din bil startar inte, men radion och lamporna fungerar – vad kan problemet vara? Tja, det beror på om du hör:
Scrolla gärna ner på sidan till avsnittet som är relevant för dig.
Så dina lampor tänds, radion fungerar, men din bil startar inte och du hör ingenting. Det betyder att varken startmotorn får ström. Således indikerar det ett problem med starttändningssystemet.
Batteriet, startmagneten eller tändningslåset kan vara orsaken. En annan komponent att undersöka är startspärren.
När elektromagneten i startmotorn får ström från batteriet går strömmen genom spolen. Detta skapar ett magnetfält som drar solenoiden.
Den rör sig och fullbordar kretsen genom att ansluta två terminaler över sig själv. Solenoiden är fäst vid kugghjulet, vilket gör att den sträcker sig ut.
Om startsolenoiden inte fungerar kommer du inte att höra ett klick och ingen ström går till motorn. Det blir inget ljud alls.
Inget stör dock batteriet och dess elektriska anslutning till lamporna och radion.
Startmagneten är det mest troliga problemet om du inte hör ett klick, men radion och lamporna fungerar.
Defekta elektriska terminaler, jordar och andra defekta anslutningar kan också skapa detta problem.
Naturligtvis måste kretsarna som är anslutna till batteriet och de elektriska apparaterna vara kompletta för att radion och lamporna ska fungera. Det antas att själva batteriet också fungerar korrekt.
De elektriska anslutningarna och jordningarna till startmotorn kan ha blivit lösa, smutsiga eller korroderade. Båda dessa skulle hindra strömflödet och hindra det från att fungera. Men de skulle inte störa kretsarna för de starka ljusen och radion.
Om du har arbetat med startmotorer tidigare, kommer du att vara säker på att själv arbeta med denna reparation. Att rengöra eller byta ut brickorna och inspektera de omgivande ledningarna kan fixa det. Fordonet kan starta nästa gång du vrider på nyckeln.
Om du inte är bekant med startmotorn är det bättre att lämna den till en certifierad fackman.
När du återansluter motorn är det extremt lätt att skapa en kortslutning genom att av misstag ansluta en strömförande ledning till motorns metallhölje. Det är inte bra.
Om du vrider på nyckeln stänger du tändningslåset och avslutar kretsen för att starta motorn. Om den här omkopplaren är felaktig kommer strömmen aldrig att nå startmotorn – även om batteriet fungerar bra.
Tändningslåset kan vara svårt att byta själv. Det innebär vanligtvis att man tar bort ganska mycket av instrumentbrädans trim. Det är bättre att ta din bil till en mekaniker för att byta den åt dig om du har eliminerat alla andra möjligheter.
Likaså kan tändningslåsets säkring ha gått. Kolla in dina säkringar för att se om just den här är intakt.
Om det är blåst behöver du naturligtvis en ny. Kom dock ihåg att det blåste av någon anledning. Något orsakade en elektrisk överspänning.
Du behöver ytterligare diagnostiskt arbete för att fastställa det grundläggande kretsproblemet.
Startspärrar är ett komplicerat ämne. Det måste de vara – de är inte designade för att besegras utan ansträngning! Annars skulle varje brottsling och hans farbror komma in i ditt fordon.
Din bils startspärr känner igen en radiosignal från din nyckels transponder. Det kommer att hindra bilen från att starta om den inte upptäcker din nyckels närvaro.
Alla startspärrar fungerar på olika sätt, oavsett vilket sätt tillverkaren designat dem.
Kontrollera ditt nyckelbatteri först. Du kan behöva träffa en skicklig bilelektriker eller låssmed om det är i drift.
En varningslampa på instrumentbrädan visas i moderna fordon när det finns problem med startspärren.
När du vrider på bilnyckeln och hör ett klick när lamporna och radion fungerar, når den elektriska potentialen startmagneten.
Det är ljudet du hör.
Om solenoiden fungerar måste kugghjulet också sticka ut för att korsa svänghjulets tänder. Den får dock inte (tillräcklig) kraft för att rotera kugghjulet. Således förblir svänghjulet och vevaxeln stationära.
Att höra ett klick betyder att solenoiden är inkopplad och fungerar. Det är dock något som hindrar själva startmotorn från att rotera.
Det mest troliga problemet är ett delvis urladdat batteri . Även om den fortfarande måste ha lite ström – lamporna och radion fungerar – drar startmotorn en betydande ström. Det krävs mycket mer för att starta bilen än att till exempel köra strålkastarna.
Således kan lamporna och radion fortfarande fungera, även om batteriet är nästan helt urladdat. Här kommer du sannolikt att märka svaga lampor (inklusive instrumentbrädans lampor). Radion kan också kämpa med förhöjda volymer.
Kontrollera batteriets tillstånd med en multimeter över de två polerna. Helst letar du efter 12,6 volt (exakt). Batteriet behöver bytas ut om du ser något på väg ner till eller över 12,0 volt. Den håller inte tillräckligt med laddning för att starta ditt fordon.
Alternativt kan du använda en batteritestare. Detta kommer att berätta batteriets tillstånd. Den kan också användas för att testa startmotorn och generatorn när du väl har kört fordonet.
En bilmekaniker använder batteristartkablar för att ladda ett urladdat batteri. Du kanske föredrar att provstarta ditt fordon. Anslut den positiva (+) RÖDA ledningen till båda positiva terminalerna först. Fäst sedan den svarta ledningen till den operativa bilens negativa (-) SVART terminal och en omålad jordningspunkt i det avlidna fordonets motorrum.
Starta den fungerande bilen och kör den i några minuter. Om du trycker försiktigt på gaspedalen för att öka varvtalet hjälper det att ladda det "döda" batteriet snabbare. Låt nu det körande fordonet stå på tomgång och slå på den andra bilen.
Om allt fungerar och det andra fordonets motor startar, stäng av båda bilarna innan du kopplar bort startkablarna i motsatt ordning:SVART, sedan RÖD .
Nu borde det börja av sig själv. Ta bilen för en ganska grundlig och snabb resa (minst en halvtimme). Detta gör att generatorn kan ladda batteriet helt.
Du kanske fortfarande står inför initiala problem nästa gång du kommer för att starta bilen. Byt i så fall ut batteriet och kontrollera generatorn. Minst en av dem är förmodligen skadad på något sätt.
Om ditt fordon inte startar efter ett hopp, men lamporna fortfarande fungerar, försök att låta startkablarna vara anslutna längre.
Prova som sagt att sitta i den fungerande bilen och höja varvtalet till 2 000 rpm i några minuter. Detta borde få den andra att fungera mycket snabbare.
Om problemet kvarstår behöver du ett nytt batteri.
Kommer du ihåg hur startmagneten och motorn fungerar unisont med varandra? När startsolenoiden dras tillbaka av elektromagneten kopplar den samman två terminaler och skickar elektricitet till motorn.
Dessa terminaler kan lossna, skadas eller bli smutsiga eller korroderade. Alla dessa kan förhindra att det elektriska flödet når själva motorn, trots att solenoiden har aktiverats som vanligt.
Du kan ta bort startmotorn, ta loss solenoiden och ta isär den för att rengöra eller byta ut terminalerna.
Men om du får jobbet utfört av en professionell (rekommenderas!), kommer detta att ta mycket längre tid än att byta ut hela startmotorenheten (inklusive solenoiden). Det är i allmänhet billigare och mer effektivt (ur en individuell synvinkel) att bara byta ut den mot en ny.
Det är inte typiskt, men en startmotor kan skadas. Om det händer kommer den inte att fungera även om den får ström. Det kan bero på ett elektriskt problem, smuts eller något som träffar den.
Startsolenoiden skulle också fortfarande attraheras av den kraftfulla elektromagneten och skapa ett klickande ljud.
Använd en multimeter för att ta reda på om startmotorn fungerar. Utan en grundlig undersökning kan det vara svårt att avgöra om det är ett problem med motorn eller magnetpolerna.
I vilket fall som helst är resultatet vanligtvis identiskt:du kommer att behöva en helt ny komponent.
Okej, motorer griper inte slumpmässigt över en natt. Men om du körde och det rasslade till ett abrupt stopp, kan det ha låst sig. Du kanske har märkt en temperaturökning i förväg.
Många saker kan ha orsakat din beslagtagna motor, till exempel brist på kylvätska eller motorolja. Det betyder i princip att du inte kommer någonstans. Den enda lösningen är ett motorbyte.
Batteriet kommer sannolikt fortfarande att fungera. Det är därför din radio och belysning kan slås på även om bilen inte fungerar.
När radion fungerar men bilen inte startar, även om den kan vända, kan orsakerna vara många. Den här artikeln kommer inte att diskutera dem på djupet, men du kan utforska några länkar för att hitta mer relevant information.
Optimistiskt , det är ett grundläggande urladdat batteri.
En snabb hopp- eller stötstart kommer snart att ha dig på väg. Du kan behöva ett nytt batteri, och du bör kontrollera startmotorn och generatorn samtidigt.
Om det inte är batteriet kan den grundläggande orsaken vara något av följande (eller fler):
Om det inte är batterirelaterat är den främsta orsaken till att din bil välter men inte startar troligen en feltändning. Det är dock troligen en feltändning i minst två cylindrar.
Du kan prova att använda en OBD II-kodläsare för att hitta eventuella fel som ECU:n kan ha lagrat. Annars behöver du en del komplext specialistdiagnostik från en bilelektriker.
Om din bils lampor och radio fungerar, kommer det åtminstone lite ström från batteriet. Det tar mycket mindre energi att driva strålkastarna än startmotorn.
Om det inte är batteriet och motorn inte drar igång är problemet troligen antingen i startmagneten, startmotorn eller tändningslåset.
Ta din bil till en pålitlig lokal mekaniker eller bilelektriker för de flesta elektriska reparationsarbeten.
Med det sagt, var inte rädd för att göra några undersökningar på egen hand. Teknikern kommer alltid att uppskatta varje del av input du har.
Sammanfattningsvis, oroa dig inte överdrivet. Om du inte kan starta din bil kan du behöva bogsera den eller ringa en utryckningsmekaniker. Det är dock osannolikt att problemet är något för betydande eller dyrt.
Du bör vara tillbaka på vägen inom högst några få timmar.
