Varje dag ställs vi inför situationer ute på vägen där om våra bromsar inte fungerade som avsett, skulle vi hamna i allvarliga problem.
Faktum är att NHTSA rapporterar att mellan 2005 och 2007, 22 % av USA:s kollisioner orsakades av bromsrelaterade problem.
En komponent, huvudbromscylindern, är ansvarig för att skicka bromsvätska genom bromsledningarna till bromsoket. Detta gör att den kan komprimera dynorna mot rotorerna, vilket genererar friktion och saktar ner fordonet.
Undrar du hur du kan avgöra om din huvudcylinder behöver bytas ut?
Symptom inkluderar ett bromsljus som dyker upp, en mjuk pedal eller att den sjunker till golvet när den trycks ned. Ett potentiellt problem är en försämrad tätning, vilket kan släppa in föroreningar i systemet. Detta kan också orsaka en läcka, vilket betyder att det inte finns tillräckligt med bromsvätska för att huvudcylindern ska fungera.
Att ta reda på att dina bromsar inte fungerar som avsett kan vara oroande.
Lyckligtvis kommer jag i den här guiden att använda min expertis för att förklara hur man avgör om din huvudcylinder behöver bytas ut.
Men låt oss först undersöka vad en grundläggande cylinder är och hur den fungerar.
Låt oss dyka direkt in i manualen!
] Det finns många komponenter till ett modernt bromssystem med skivor , inklusive en huvudcylinder, bromsbelägg, ett bromsok och en rotor.
När du trycker på bromspedalen skickar huvudcylindern trycksatt bromsvätska till bromsoket. Bromsoket komprimerar dynorna mot rotorn, skapar friktion och minskar hjulrotationen.
Som du kan se är det primära steget i processen att bromsoket tar emot bromsvätska som skickas från huvudcylindern. Om det är något fel på huvudcylindern kan det återstående systemet inte fungera.
Systemet fungerar så här:bromspedalen är direkt ansluten till vad som kallas en tryckstång. När du trampar på bromspedalen trycker den tryckstången längre in i den stängda huvudcylindern. Inuti huvudcylindern sitter två kolvar och två fjädrar som stötstången trycker mot.
Fäst till den är en behållare fylld med bromsvätska, som svämmar över huvudcylindern via små portar. Dessa portar är vanligtvis stängda, men när tryckstången trycks mot kolvarna och fjädrarna får de dem att öppnas och släpper in vätska.
Vätskan skickas sedan genom bromsledningarna till bromsoken, så att de kan fortsätta bromsningen. När du släpper bromspedalen återgår fjädrarna till sitt ursprungliga läge.
Om ditt fordon är utrustat med bromsvätska eller trycksensorer kommer det sannolikt att avge en varning om någon av dem minskar för lågt. Det kommer att göra det via antingen en viss "bromsljus"-indikator eller en varningslampa för motorn.
Om den tänder en bromsljusindikator vet du åtminstone vilket system som har problem. Om den bara tänder en kontrollampa, måste du använda en OBD2-sensor eller ta den till en butik för att diagnostisera den exakta orsaken.
Du måste komma ihåg att huvudcylindern är avgörande för att ditt bromssystem ska fungera. Se därför till att ta itu med problemet innan det leder till något värre.
Detta är en enkel sak att lägga märke till. Om du trycker på pedalen och den känns mjuk, grötig eller inte lika snabb att svara, kan det vara problem med huvudcylindern. Pedalen kan också falla ner, vilket betyder att den inte går tillbaka till sin ursprungliga plats.
Detta uppstår vanligtvis på grund av ett problem med tätningarna inuti. Deras syfte är att hålla kvar vätskan så att den inte läcker. Om de är slitna eller skadade kommer vätskan att sippra ut. Bromsoken kommer inte att ta emot tillräckligt för att klämma ihop rotorerna ordentligt och sakta ner ditt fordon när detta händer.
Det finns tre förklaringar till att ditt fordon har ont om bromsvätska.
Den första är att glömma att lägga till mer, vilket bör göras vartannat år eller så. Det andra liknar det föregående symptomet – en läcka på grund av en sliten eller skadad tätning. Den tredje är att reservoaranslutningen är lös, vilket innebär att vätska kommer att läcka ut innan den når huvudcylindern.
Det sista du vill ha är fullständigt bromsfel, vilket kan vara katastrofalt. I stället, när du är osäker, kontrollera dina vätskenivåer .
För att göra detta, lokalisera helt enkelt det primära cylinderlocket på toppen av behållaren och se till att det inte är lågt genom att läsa nivåerna på sidan. Det finns vanligtvis framför bromspedalen nära brandväggen mellan hytten och motorn.
Här är ett annat exempel som kommer från åldrade eller felaktiga tätningar - föroreningar i bromsvätskan. Dessa tätningar förhindrar inte bara vätskeläckage utan blockerar också inträngning av partiklar som jord, rost och skräp.
Detta sammanfaller vanligtvis med en mindre responsiv bromspedal, vilket innebär att du måste trycka hårdare för att få samma resultat.
Du kan också visuellt inspektera vätskan för att säkerställa att den har rätt färg. Det ska vara klart, kanske med en lätt gul nyans. Om det är mörkbrunt, eller blir svart, är din bromsvätska förorenad. Du kanske också märker smuts på botten av huvudcylinderlocket.
Kostnaden för ett byte av huvudbromscylinder ligger på mellan $300-$800, beroende på märke och modell på ditt fordon.
Du kan också bara behöva spola ditt system, vilket betyder att de tömmer den gamla vätskan och ersätter den med ny ren vätska. Den här tjänsten varierar vanligtvis från cirka 70 USD till 100 USD.
För reparation av huvudcylinder, vilket vanligtvis innebär att man byter ut tätningarna, kan du förvänta dig att betala mellan $200 och $300 för ett typiskt jobb.
Det sista du vill är att hamna i en situation där dina bromsar ger ut. Det är extremt farligt.
Istället, om du börjar märka tecken på att det misslyckas. Som en kontrollampa, svaga bromsar eller missfärgad bromsvätska, ta hand om det. Att spendera några hundra dollar för att lösa problemet är mycket enklare än att hamna i en olycka.
