Vi kan tjäna intäkter från produkterna som finns på den här sidan och delta i affiliateprogram. Läs mer ›
De största bilnyheterna och recensionerna, ingen BS
Det finns många avgörande system i din bil som hjälper den att fungera korrekt, men ingen är utan tvekan mer avgörande än dess bromsar. De har till uppgift att på ett säkert sätt få ditt fordon att stanna trots många faktorer som motverkar dem:extrema temperaturer, upprepat hårt tryck och mer. Du kan förmodligen se varför de kräver ordentligt underhåll.
Alla delar av en bils bromssystem måste tas om hand, och de två som behöver mest regelbundet underhåll är dess belägg och rotorer. Det är här hastigheten försvinner. Beläggen klämmer fast på rotorerna via hydraulvätsketryck, som styrs av bromspedalen. Med tiden slits dynorna och rotorerna och behöver bytas ut.
Som sådan måste inkludering i kostnaden för att byta bromsbelägg och rotorer vara en del av alla bilägares budget. Om du kör en vanlig sedan eller halvkombi, kommer du förmodligen att spendera mellan $300 och $400, även om priset kan gå upp därifrån. Låt oss gå igenom några faktorer och siffror så att du vet vad du kan förvänta dig.
Här är en tabell över gamla och nya bromsar för en E82 BMW 128i. Peter Nelson Dessa kommer alla att påverka hur mycket pengar du betalar ut, oavsett om du installerar dem själv eller betalar en butik för att göra det. Huvuddelen av det ligger i reservdelskostnaderna.
Tack och lov finns det inte mycket för ett bromsjobb. Faktum är att det ofta bara innebär att bromskomponenterna byts ut på en enda axel, så bara framhjulens belägg och rotorer eller bara de bakre. Om bara de främre bromsarna behöver bytas ut, är huvuddelarna du betalar för två rotorer och en uppsättning belägg - totalt fyra belägg. Eller så kan rotorerna ha gott om liv kvar, vilket innebär att bara dynorna och eventuell tillämplig extra hårdvara behöver bytas ut.
Det vill säga om ytterligare hårdvara inte krävs. Många bromskonstruktioner har även clips och fjädrar, som bör bytas ut varje gång ett bromsjobb görs, och du behöver ofta köpa dem separat. Om du byter ut dem själv, ta hänsyn till att köpa bromsbeläggsfett, och vissa butiker kan också ta betalt för detta.
Kvaliteten på delarna spelar också in. OEM-delar (Original Equipment Manufacturer), vilket betyder köpta eller levererade från en återförsäljares serviceavdelning, är de dyraste eftersom de har tillverkarens märkning tillagd.
Originalutrustning (OE) kostar mindre eftersom dessa delar inte inkluderar återförsäljarmärkning. Det är här mycket värde ligger. De är ofta exakt samma del utan biltillverkarens logotyp tryckt på den. Ibland är logotypen till och med avskrapad – jag har stött på detta på otaliga OE-delar till min BMW och Audi.
OE-delar kanske inte tillverkas av exakt samma leverantör, men har fortfarande samma OE-eller-bättre kvalitet.
Slutligen har eftermarknaden ingen brist på robusta, välgjorda alternativ. Detta blir ofta dyrare, särskilt om de är avsedda för förbättrad bromsprestanda. Att gå eftermarknadsvägen kan också innebära delar som inte riktigt uppfyller kvalitetsstandarder på OE-nivå, men som fortfarande är tillräckligt bra. Det är bäst att spela säkert och välja delar med minst OE-kvalitet – det är trots allt en avgörande del av att köra säkert.
En fräsch bromsrotor av OE-kvalitet. Peter Nelson Vi har en bra guide som beskriver hur länge bromsarna håller. Kolla in det!
Generellt gäller att ju större eller mer prestandainriktat fordonet är, desto högre blir delarnas kostnader. Större dynor och rotorer betyder mer material, vilket ökar priset. Vissa bromskonstruktioner med prestanda kostar också mer än andra, till exempel två- och tredelade rotorer i motsats till den vanligare designen i ett stycke.
Vissa prestandabilar har relativt enkla bromssystem, som E92-generationen BMW M3. Men på grund av deras storlek och tvådelade rotorer är kostnaden ganska hög jämfört med en mer lättsam BMW 328i av samma generation.
Om det finns tillräckligt med kött kvar på en bromsrotor, eller om de är skeva, kan en butik föreslå att du vänder eller lägger på dem igen. Detta innebär att rengöra dem, ta bort bromsbeläggsmaterial och bearbeta dem så att de rullar jämnt och rakt igen. Det är inget fel med det här, men det är ofta ett bättre värde att bara satsa på nya rotorer.
Peter Nelson Så du har säkrat delarna, eller så finns de i katalogen redo att köpas. Vad härnäst? Att installera dem på bilen såklart!
Detta är vad arbete är:Hur mycket kostar en individs eller enhets tid att tillhandahålla ett bromsbytesjobb? Arbetskraftspriserna är inte så billiga som de brukade vara, men återigen, ingenting är det. Återförsäljare tar ofta ut 150 USD i timmen eller mer.
Ett enkelt bromsarbete utan hängningar tar vanligtvis en timme per axel för alla butiker som är välutrustade med hissar, rätt verktyg och välutbildade tekniker. Det beloppet kan öka om några oväntade problem uppstår.
På grund av var bromsarna sitter och vad de gör är det vanligt att de ser mycket korrosion tillsammans med allmänt slitage. Komponenter som gummibromsslangar kan också slitas ut med tiden på grund av mängden värme som de upplever dag ut och dag in.
Om en återförsäljares servicetekniker måste kämpa mot mycket rost för att avinstallera de gamla dynorna och rotorerna, kan det öka arbetskostnaden. Eller, om den tidigare teknikern gjorde ett dåligt jobb, kommer det nästan alltid att lägga tid på jobbet. Det kan finnas några misstag eller tecken på dålig teknik att åtgärda, till exempel att ta bort rundade eller avskalade fästelement, skruva tillbaka avluftningsskruvarna och mer.
Ju äldre bilen är, desto större är chansen att behöva byta ut mer än bara kuddar och rotorer. Peter Nelson Återigen, vissa delar kan behöva bytas ut på vägen. Detta kan inkludera ett nytt eller ombyggt bromsok, nya bromsslangar, ett hjullager eller en vätskespolning. Bromsvätska bör bytas ut minst vartannat till vart tredje år. Om bilen verkligen behöver det, men avluftningsskruven är avskalad, kommer det att öka arbetskostnaden avsevärt.
Kanske funderar du på att göra bromsjobbet själv. Gör-det-själv-underhåll är roligt och givande, men kan snabbt förvandlas till en stor huvudvärk om du stöter på problem, av misstag går sönder något, inte har den bästa miljön att skruva in i, saknar rätt verktyg och så vidare. Vi är pro-DIY på The Drive , men bara om du inser den verkliga risken kontra belöning och är villig och kan göra jobbet.
Bromsjobb kan i allmänhet vara lätta, men återigen, detta är en avgörande del av bilens drift. Ett fel kan resultera i skada eller dödsfall.
Peter Nelson Lägg ihop allt och den totala kostnaden för att byta bromsbelägg och rotorer kan variera ganska mycket. Det beror på de delar som används, bilens skick, butikens arbetsfrekvens och mer. I allmänhet kan ett enkelt bromsjobb på något som en ekonomibil kosta $300-$400, men något med större bromsar som är lite nyare kan överstiga $1 000. Eller, om du har en Mercedes-McLaren SLR, mycket mer.
Jag hoppas att detta kastar mycket användbart ljus över hur mycket det kostar att byta ut bromsbelägg och rotorer på din bil. De är en avgörande del av säker drift av alla fordon, och när de hålls i gott skick kan de rädda ditt liv en dag. Gör din forskning, budgetera därefter och använd gärna våra guider när du ska hitta de bästa bromsbeläggen och rotorerna att köpa.
