Om batteriet behöver kopplas bort, använd den negativa batterikontakten för att göra det. Anslut sedan batteriet igen för att släcka kontrollampan efter att ha låtit bilen gå på tomgång i en timme. Detta kommer att tömma batteriet och torka bort eventuellt korttidsminne.
En vevaxellägessensor (CKP ) används i förbränningsmotorer för att spåra vevaxelns placering eller rotationshastighet. Denna sensor består vanligtvis av en sensor som är placerad nära reluctorhjulet och ett tandat reluctorhjul som är anslutet till vevaxeln. När vevaxeln vrider sig möter relutorhjulets tänder sensorn och genererar en elektrisk signal.
En vevaxelpositionssensor (CKP) kan misslyckas av olika anledningar. Bland de vanligaste orsakerna är:
Det är viktigt att notera att om en felaktig CKP-sensor inte omedelbart åtgärdas kan en rad symtom, inklusive motorfel, dålig bränsleekonomi, avstängning och startproblem utvecklas.
VevaxelpositionsgivareCKP-sensorn kan återställas genom att koppla ur batteriet, men detta är ingen garanti för att problemet kommer att lösas, och det kan få konsekvenser för andra sensorer eller system kopplade till bilens dator. Dessutom kan motorkontrollmodulen (ECM) måste programmeras om efter ett byte av CKP-sensor eftersom den annars kanske inte känner igen den nya sensorn.
För att lokalisera problemets primära orsaker och ta reda på det bästa tillvägagångssättet är det viktigt att fordonet får en noggrann diagnos från en specialist.
Obs!
En vevaxelpositionssensor (CKP) kan inte återställas definitivt, och det rekommenderas inte att göra det. En elektrisk sensor som kallas CKP-sensorn varnar motorns kontrollmodul (ECM) när vevaxeln roterar. Om sensorn inte fungerar måste en mekaniker diagnostisera den och antingen fixa eller byta ut den.
Men efter att ha bytt ut den måste vevaxelns positionssensor läras om (återställ) för att undvika fel som att bilen inte startar eller kontrollera att motorlampan fortfarande lyser efter byte av vevaxel.
På grund av vevaxelns variabla rotationshastighet kan låg batterispänning bidra till en MIL On-status för P0335 (Krets för vevaxelpositionssensor) och/eller P0340 (Kamaxelpositionssensorkrets) .
Merparten av tiden kan en skicklig mekaniker snabbt identifiera ett problem med vevaxelsensorn. Vanligtvis runt en timme. Själva ersättningen är inte utmanande. Korrosion runt sensorn gör dock att reparationer ibland tar längre tid. En mekaniker kommer att förstå hur man ändrar sensorns två komponenter och hur man korrekt justerar deras gap.
Ett byte av vevaxel i en vanlig bil kommer att kosta summan av delarna plus arbetet, vilket tartvå timmar eller mindre i genomsnitt . En ny vevaxelsensor bör kosta mellan$200 och $400 . Priset kan öka eller till och med fördubblas om du kör en snygg eller dyr bil eller en som är mer utmanande att komma åt sensorn i. Merparten av tiden används helt nya originalutrustningsdelar snarare än eftermarknadsdelar.
Varje skicklig mekaniker ska inte ha några problem med att diagnostisera och installera en vevaxelsensor r. Du kan lita på att alla närliggande företag slutför den här uppgiften. Skulle vi föreslå att du tar fordonet till en kedjemekaniker för denna typ av motorproblem? Hmm. Bara om du är säker på att de har en pålitlig, skicklig mekaniker i personalen.
Serviceavdelningen för varje återförsäljare kan utföra denna uppgift . Men i slutändan kommer du att betala mer. Återförsäljare tar ofta ut 20 % till 35 % mer för ett visst jobb eftersom de har högre landkostnader och arbetskostnader än mindre oberoende företag. Anlita för all del återförsäljaren för detta arbete om din bil fortfarande täcks av garantin.
För de flesta bilägare är diagnos och reparation av en vevsensor inte ett gör-det-själv-projekt, till skillnad från normalt underhåll. Du kan prova det här projektet om du har ett OBD2-skanningsverktyg och är trygga med en multimeter, men den tid det tar kan du bli dyrare än den tid projektet kommer att spara dig.
Vanliga frågor:
Eftersom vevaxelns lägessensor är elektrisk, kan det orsaka både person- och fordonsskador om den inte tas bort. För att komma åt vevaxelns lägessensor kan du behöva ta bort startmotorn i vissa fordon.
Fel på vevaxelns lägessensor kan orsakas av ett antal faktorer, inklusive skador, skräp och defekta kretsar. Motorn är en fientlig och skadlig miljö, även för modern elektronik. Trots att den är konstruerad för detta, orsakar värmen och vibrationerna i motorn så småningom de flesta sensorer att misslyckas.
Hitta den här...
Datorn använder vevaxelns positionssensor (CKP) för att lokalisera vevaxeln på cylindercykeln nr 1 och beräkna när gnistan och bränsleinsprutningen ska tajmas. Utan den kommer det inte att finnas någon tändning och ofta ingen bränsleinsprutning, så motorn startar inte
Jag är en erfaren teknisk skribent som har en magisterexamen i datavetenskap från BZU Multan, Pakistan University. Med en bakgrund som spänner över olika branscher, särskilt inom hemautomation och teknik, har jag finslipat mina färdigheter i att skapa tydligt och koncist innehåll. Jag är skicklig på att utnyttja infografik och diagram och strävar efter att förenkla komplexa koncept för läsare. Min styrka ligger i grundlig research och att presentera information i ett strukturerat och logiskt format.
Följ oss:
LinkedinTwitter
Allt om bilar Nyheter Prylar>> Bilreparationer>> Vanliga problem>> Kommer att koppla bort batteriåterställning vevaxelsensor – guide
