Rattvibrationer:orsaker, symtom och snabba lösningar

Bilar kan inte prata, men de säger till oss när något är fel. Om din ratt skakar som en hund som ska gå på grannpromenad är det ett vanligt tecken på att något i fordonet behöver din uppmärksamhet. En skakig rattvibration är vanligtvis inte för svår eller dyr att fixa, men det kan bli ett allvarligt säkerhetsproblem om du inte får till det just nu. Ta en titt på alla potentiella problem med en skakande ratt; vi kommer inte att styra dig fel.

Ratt | Sindre Strøm

Orsaker till att din ratt skakar

Kanske märker du bara att bilen skakar under körning när du använder bromsarna, eller så började den helt plötsligt efter att ha kört i ett hål eller så märker du att skakningen ökar med fordonets hastighet. Det framkallar förmodligen ett stön och ett mumlade, "bra, varför skakar min bil nu?" Tyvärr finns det flera anledningar till att du kan känna en mindre vibration i ratten eller uppleva en massiv skakning. Lyckligtvis har vi begränsat det åt dig. Här är vad som troligen kommer att hända.

1. Hjulet ur balans - Tänk på ett hjul som snurrar när du kör som en tvättmaskinstrumma på centrifugeringscykeln. När du har lakan staplade på ena sidan av tvättmaskinen kommer du att höra och känna det när den obalanserade lasten dunkar runt inuti maskinen. Samma fysik händer med ett obalanserat hjul när du kör. Om bilen vibrerar i hög hastighet är det sannolikt det som är boven.
2. Däckproblem – Däck är vanligtvis genomgående runda även om de långsamt slits ut. Däremot kan däck orsaka vibrationer när däckets struktur tar skada, antingen från överdrivet slitage eller vägskräp. Detta kan orsaka en platt fläck, en bula som ser bubbla ut i däcket eller en saknad bit av slitbanan, vilket orsakar en störande duns och rattskakning varje gång den går runt. Om bilen skakar när den accelererar och ökar med däckrotationerna, har du förmodligen hittat problemet.
3. Vridna rotorer - Varför skakar min bil när jag bromsar? Här är grejen:bromsar har inget emot att bli varma förrän de blir överhettade. När bromsarna överhettas, låt oss säga att dra en släpvagn nedför en brant sluttning i flera mil, kan den uppbyggda värmen få bromsrotorerna att skeva. De kommer att se bra ut visuellt, men om din bil skakar när du bromsar med en pulserande vibration i bromspedalen och ratten behöver du nya rotorer.
4. Ofullkomliga vägar – Om dina lokala vägar är ungefär lika jämna som Himalaya kommer du att märka en del vibrationer i ratten. Alla dessa gupp går genom fjädring och rattstång upp till ratten. Om problemet försvinner så snart du kommer till en bättre vägavsnitt, räknar du att problemet är löst.
5. Muttrarna är inte ordentligt åtdragna – Vi dömer inte, men din kompis kanske glömde att dra åt muttrarna förra gången du roterade däcken. Detta innebär att hjulet inte sitter plant mot navet, och det kommer att skaka och vingla så mycket som utrymmet tillåter.
6. Justering - Fordonsinriktningen avgör hur raka hjulen är i förhållande till fordonskarossen och övriga hjul. En snedställning gör att hjulen dras lätt mot varandra, vilket orsakar en märkbar skakning du kan känna i ratten.
7. Felade hjullager - Du kanske struntade i det morrande/gnällande ljudet som kom från ratten eller så kanske den här bilen är ny för dig. Hur som helst, ett trasigt hjullager ger dig några tydliga tecken, inklusive en rattvibration eller att bilen skakar i hög hastighet på grund av att hjulet vinglar åt vänster och höger när du kör.
8. Slitna kulleder – Den här liknar det trasiga hjullagret eftersom det sker precis bakom styrspindeln. När en kulled går sönder blir den lös, vilket gör att hjulet kan vinkla fram och tillbaka under körning. Du kommer att känna vibrationerna i ratten, men du kommer att behöva göra lite felsökning för en korrekt åtgärd.

Hur fixar du en skakande ratt?

Kontrollera under ett fordon | Kevin Bidwell

Låt oss fixa den skakande ratten. Efter att ha tagit reda på orsaken bakom symtomet, så här kan du göra åt det.

1. Hjulet ur balans - En hjulbalanserare finns inte i de flesta gör-det-själv-verkstäder, så det här är ytterligare en som är otroligt snabb och smärtfri att hyra ut till din lokala däckverkstad för cirka 15-30 USD per hjul.
2. Däckproblem - Enkelt uttryckt betyder en däckbuktning att du behöver ett nytt däck. Slitbanan kan ibland repareras med en lapp, men en skadad stomme (den inre strukturen) betyder att däcket kommer att misslyckas snart - och möjligen mycket plötsligt - utan något sätt att tillförlitligt reparera det. Det finns ingen väg runt det; köp ett nytt däck.
3. Vridna rotorer - Du kan fixa skeva rotorer genom att byta ut dem mot nya. Ytbeläggning är ibland ett alternativ, men vanligtvis inte värt tiden och kostnaden för en kortare rotorlivslängd. Rotorer är slitageartiklar som bör bytas ut enligt rätt schema, så byt ut dem själv på ungefär en timme, tillsammans med några nya bromsbelägg.
4. Operfekta vägar - För tuffa vägar finns det inte mycket du kan göra. Leta efter en alternativ rutt.
5. Muttrarna är inte ordentligt åtdragna - Luggmuttrar är enkla att dra åt. Ta tag i en momentnyckel, kontrollera att muttern har rätt vridmoment i bruksanvisningen, reparationsmanualen eller online, och dra åt varje mutter enligt specifikation. Har du ingen momentnyckel? Advance erbjuder gratis utlåningsverktyg med insättning.
6. Justering - Dras din åktur också åt ena eller andra sidan när du kör? Titta noga på justeringen. Även om det är tekniskt möjligt att utföra den här uppgiften hemma med lite verktyg och geometri, är det supersnabbt och prisvärt att låta proffsen sköta det.
7. Misslyckad hjullager - Ett misslyckat hjullager på en modern daglig förare måste bytas ut, eftersom du inte kan bygga om det själv som ett bromsok. Äldre bilar kommer att få dig att byta ut de individuella lagren, men de flesta fordon från rad-eran och nyare har navenheter som du byter ut. Det är lite dyrare, men mycket enklare och snabbare.
8. Slitna kulleder - Kulleder är kritiska delar av styrlänken, men de är också riktigt prisvärda, och att byta ut kulleder är helt genomförbart för gör-det-själv. Det finns ingen annan lösning här, eftersom en justering eller fett inte hjälper kullederna att sluta flacka.

Proffstips

Kom ihåg att gå in för en uppriktning efter att du har bytt ut styr- eller fjädringskomponenter. Ditt mekaniska problem kan lösas, men nu är camber/caster/tå felaktig, vilket orsakar ökad bränsleförbrukning, däckslitage och oförutsägbar hantering. Det är en säkerhetsfråga som måste åtgärdas som det sista steget.

Är det säkert att köra med en skakande ratt?

Om du har kört med skakande ratt ett litet tag och tycker att det inte är några problem med att låta den fortsätta skaka, sätt dig på plats. Detta symptom är helt beroende av orsaken, men i allmänhet vill du få en skakande ratt diagnostiserad och fixad. Problem som en uppriktning är potentiellt farliga och kan också öka bränsleförbrukningen. Ett däckproblem kan orsaka en utblåsning på motorvägen och en trasig kulled kan släppa helt, vilket leder till förlust av kontrollen. Om din ratt skakar är det dags att fixa det.

Har du någonsin upplevt den där irriterande skakande ratten när du körde? Berätta för oss hur du löste det i kommentarerna nedan.

Senast uppdaterad 14 januari 2022

Om författaren/författarna

Relaterat innehåll