Vad får bilbromsar att skrika? Snabb diagnos och korrigeringar

Att trampa på bromspedalen bör snabbt sakta ner din åktur, inte skapa ett pinsamt skrik varje gång du stannar. Även om det inte finns någon praktisk diagnostisk kod för att förklara dina tjutande bromsar, finns det några troliga bovar som kan hjälpa dig att begränsa din sökning. Här är en titt på allt som kan vara fel med ditt pipande bromssystem.

Källa | Avancerade bildelar

Varför skriker mina bromsar?

Det fruktansvärda ljudet kan orsakas av flera problem. Vissa är inte alltför oroande, bara en varning för senare, men andra är allvarliga och måste kollas upp direkt.

• Slitna kuddar – Bromsbelägg stoppar ditt fordon konsekvent, även när de slits ut vid användning. Istället för att bromsa tills dynan plötsligt är borta lägger tillverkarna till en slitageindikator. När belägget närmar sig slutet av sin livslängd kommer en liten metallflik på belägget i kontakt med bromsrotorn, vilket skapar ett skrik som stålspik på en svarta metalltavla. Det är ditt tecken på att det är dags att byta ut dynorna.

• Slitna kuddar – Låt oss säga att du ignorerade ovanstående slitageindikator. Dynorna kommer att fortsätta att slitas ner tills dynans friktionsmaterial är borta. Vid den punkten trycker bromsoken dynans stödplatta i kontakt med rotorn. Det du får är ett tjut och ett högt malande ljud, samt inkonsekvent och minskad bromsning. Det här är superfarligt, så var inte den personen.

• Värmeglaserad – Skrikande bromsbelägg är inte bara för gamla bromsar. Om du går ner för den kontinentala klyftan och ständigt bromsar de kommande milen, kommer dina bromsar sannolikt att överhettas. Bromsar fungerar i varma temperaturer, men för varma orsakar en tempererande effekt på bromsbeläggen som gör dem hårda och smidiga. Även om det finns en tjock belägg kvar, kommer de värmeglaserade beläggen att skrika mot rotorn och har minskad bromseffektivitet.

• Brist på fett – Det där mellanlägget på baksidan av belägget hjälper till att minska bruset i bromssystemet. Liksom många fordonssystem fungerar det bäst med lite fett. Ett fast mellanlägg kan orsaka kontakt med rotorn, vilket leder till oönskade bromsljud. När du byter in nya belägg, applicera en liten mängd bromsbeläggsfett på baksidan för att hålla allt i rörelse och förbli fri.

• Småsten i dynan – Om du tog din Mitsubishi Mirage i terräng genom lerig terräng, kan den ha plockat upp några liftare när den var ute i det okända territoriet. Små småsten plockas upp när hjulet sjunker under vatten, där de glider in mellan dynan och rotorn. De extremt snäva toleranserna – mätt i mikron – gör att gruset inte lossnar av sig självt. Varje gång du trampar på bromspedalen kommer du att höra beläggen och rotorerna slipa hörnen från småstenen och tugga upp dina bromsar. En professionell inspektion kan eller kanske inte avslöja en sten som har fastnat som orsak, men ibland kommer en sten att lossna om du bara tar bort kuddar för inspektionen.

Är det säkert att köra med pipande bromsar?

Låt oss klargöra en sak:korrekt bromsfunktion är en allvarlig sak, och du måste få dem inspekterade så fort symtom uppstår för din och alla andras säkerhet på vägen. Med det sagt kan problemets svårighetsgrad bero på vad som orsakar bruset.

Om slitageindikatorn precis har börjat göra bråk kan du vänta till helgen och byta ut dynorna på din egen tid. Om dina belägg har börjat slipa in i stödplattan måste du omedelbart stanna och få en vän att ta dig till närmaste Advance-plats för nya bromsbelägg. Det är också viktigt att byta ut dina rotorer med dina bromsbelägg. Dina nya belägg måste läggas in i rotorerna, och om du använder samma gamla rotorer kan du introducera nya problem som minskad prestanda eller en pulsering i bromspedalen. Att byta rotorer är också det bästa sättet att säkerställa att ditt bromsjobb varar länge.

Källa | Getty Images

Hur man får bromsarna att sluta tjuta

Trött på ljudet ännu? Lyckligtvis är gnisslande bromsar vanligtvis en snabb och prisvärd lösning. Här är vad du ska göra.

• Byt ut bromsbeläggen – Det här är en enkel uppgift som är lätt nog för nybörjare med några grundläggande verktyg. Skaffa bara rätt bromsbelägg, avsätt ungefär en timme så fixar du det hemska ljudet. Vi rekommenderar att du byter ut bromsrotorerna samtidigt.

• Slipa bort glasyren – Om du överhettar dina bromsar, kanske du kan eliminera bromsgnisslet genom att slipa belägg- och rotorytorna med 320-korn aluminiumoxidslippapper. Tänk på att detta är en tillfällig åtgärd eftersom dynorna troligen skadades av hög värme hela vägen igenom.

• Smörj rörliga delar – Dra ut dina bullriga bromsbelägg och applicera litium- eller molybdenfett (men inte båda) på baksidan av beläggsmellanlägget där kolven kontaktar och på bromsokets distansklämmor och beläggsmonteringsflikar. Lägg i huvudsak ett tunt lager fett på allt som rör sig eller glider, se bara till att inte få något på dynan eller rotorns yta.

• Rensa upp – Om du har små stenar där inne som maler iväg varje gång du stannar, är din fix nästan gratis. Ta bort bromsbeläggen och rengör beläggen och rotorytorna med en biltvättsåpa av god kvalitet följt av isopropylalkohol. Alternativt kan du hoppa över tvåstegsprocessen och använda bromsrengörare och försiktighetsåtgärderna på etiketten. Sätt tillbaka bromskomponenterna (använd lämpligt fett), och det irriterande tjutet ska vara borta.

Besök vår webbsida för att lägga till fordon och komma igång med reparationen eller besök den lokala butiken för hjälp från en kunnig AAP-teammedlem.

Har du tagit itu med det här problemet på sistone, eller har du fortfarande att göra med bromspip på varje körning? Berätta för oss vad som fungerade för dig i kommentarerna nedan.

Handla delar

Senast uppdaterad 6 mars 2023

Om författaren/författarna

Relaterat innehåll