Här är en sammanfattning av vad som är inblandat, och rekommenderar starkt att en professionell VVS-tekniker utför denna konvertering. Att försöka detta själv utan rätt kunskap och verktyg kan vara farligt och kostsamt.
Nödvändiga steg för konvertering av R-12 till R-134a:
1. Oljebyte: R-12 använder mineralolja, medan R-134a kräver PAG (polyalkylenglykol) olja. Den gamla mineraloljan måste spolas ur helt och ersättas med rätt PAG-olja som är kompatibel med R-134a. Detta kräver specialutrustning för att säkerställa fullständig evakuering.
2. Byte av O-ring: R-134a har annan kompatibilitet med tätningar och O-ringar än R-12. Alla O-ringar i systemet, särskilt de i kompressorn, ackumulatorn och expansionsventilen, bör bytas ut mot nya som är designade för R-134a.
3. Kontroll av expansionsventil/munstycke: Expansionsventilen eller öppningsröret (beroende på ditt system) kan behöva bytas ut eller justeras. Dessa komponenter reglerar köldmedieflödet och kanske inte är optimala för R-134a.
4. Kompressorkompatibilitet: Även om vissa R-12-kompressorer *kan* fungera med R-134a och PAG-olja, är det inte garanterat. En felaktig kompressor är ett vanligt resultat av felaktig konvertering. Bedömning av en professionell är avgörande.
5. Vakuum och laddning: Efter oljebyte och tätningsbyte behöver systemet ett grundligt vakuum för att avlägsna eventuell återstående fukt och luft. Sedan måste den fyllas på med rätt mängd R-134a köldmedium. Detta kräver specialiserade mätare och utrustning för att mäta tryck och temperatur exakt.
6. Läcksökning: Ett läckagedetekteringstest är avgörande före och efter konverteringen för att säkerställa att systemet är lufttätt. Läckor är vanliga under omvandlingsprocessen på grund av gamla och spröda komponenter.
Vad du behöver (utöver grundläggande verktyg):
* Kylmedelsåtervinnings- och återvinningsmaskin: Detta är absolut nödvändigt för en miljömässigt ansvarsfull hantering av R-12. Det är olagligt att släppa ut R-12 i atmosfären.
* Vakuumpump: För att evakuera systemet före laddning.
* Kylmedelsladdningsvåg/manifoldmätare: För att noggrant mäta och ladda systemet med R-134a.
* PAG-olja: Rätt typ och mängd specifikt för ditt system.
* O-ringar och tätningar: Speciellt designad för R-134a.
* Möjligen en ny expansionsventil eller öppningsrör.
* Möjligen en ny kompressor.
Sammanfattning: Att eftermontera ditt AC-system är en komplex och potentiellt dyr process. Kostnaden för delar och arbete kan lätt överstiga värdet på ditt fordon om flera komponenter behöver bytas ut. Det rekommenderas starkt att konsultera en kvalificerad VVS-tekniker med erfarenhet av R-12 till R-134a-omvandlingar. De har nödvändig utrustning, expertis och kunskap för att säkerställa att konverteringen görs säkert och korrekt. Om du själv försöker göra detta riskerar du att skada ditt system, ogiltigförklara alla garantier och eventuellt skada dig själv.
