* Olika bultmönster: 4L80E har ett annat bultmönster på transmissionshöljet än 700R4. Det betyder att du behöver en adapterplatta för att passa växellådan till motorn.
* Annan utgående axel: Utgående axel på 4L80E är annorlunda och kräver en ny drivaxel eller modifiering av den befintliga.
* Vridmomentomvandlare: 4L80E använder en annan vridmomentomvandlare än 700R4.
* Datorkontroll: 4L80E är elektroniskt styrd, vilket kräver modifieringar av ditt fordons datorsystem eller användning av en fristående transmissionskontroll. Detta är ett betydande åtagande som ofta involverar anpassade ledningar och trimning.
* Fysisk storlek och vikt: 4L80E är fysiskt större och tyngre än 700R4. Detta kan kräva modifieringar av transmissionstunneln eller tvärbalken. Avgassystemets spelrum kan också vara ett problem.
* Kylning: 4L80E genererar mer värme än 700R4 och kan kräva ett mer robust kylsystem.
Kort sagt, även om det är *möjligt*, är det ett komplext och involverat projekt som bäst överlåts till erfarna mekaniker eller transmissionsspecialister. Att bara köpa växellådan och släppa in den fungerar inte. Du behöver tillverkningsfärdigheter, mekanisk kunskap och eventuellt tillgång till specialiserade verktyg och trimutrustning. Kostnaden för delarna och arbetet kommer avsevärt att överstiga en 700R4 ombyggnad eller utbyte.
