Här är varför det är så komplicerat och vad som är inblandat:
* Sändning: Du behöver en komplett manuell växellåda (inklusive klockhuset) som är kompatibel med den 2,5 L 4-cylindriga motorn. Detta är inte ett direkt byte; de automatiska och manuella växellådan har olika bultmönster och fysiska dimensioner.
* Kopplingssystem: Du behöver en kopplingsenhet (tryckplatta, kopplingsskiva, utkastlager), kopplingspedalenhet (pedal, hydraulledning, huvud- och slavcylindrar) och tillhörande länkage. Detta innebär att modifiera golvet för att rymma kopplingspedalen.
* Drivaxel: Drivaxelns längd kan behöva justeras eftersom den manuella växellådans utgående axel kan vara något annorlunda.
* Kabelnät: Automatväxellådans ledningsnät kommer att vara onödigt, och motordatorn kan behöva omprogrammeras eller modifieras för att korrekt tolka indata utan automatväxellådans sensorer.
* Dator: Motordatorn kan behöva programmeras om eller bytas ut för att ta hänsyn till förändringen i transmissionstyp.
* Skiftlänkning: Du behöver rätt växelkoppling och komponenter för att ansluta växelreglaget till växellådan.
* Svänghjul: Den automatiska växellådan använder en momentomvandlare; den manuella växellådan använder ett svänghjul. Detta är en kritisk del som måste bytas ut.
Kort sagt: Det här är inget helgprojekt. Det kräver specialiserade verktyg, mekanisk expertis och en djup förståelse för fordonssystem. Såvida du inte har betydande erfarenhet av att bygga om och modifiera fordon, rekommenderas det starkt att du låter detta arbete utföras av en professionell mekaniker med erfarenhet av Jeep Wranglers. Även då kan det vara en utmaning att hitta rätt delar och se till att allt är kompatibelt.
Kostnaden för delar och arbete skulle sannolikt överstiga värdet på fordonet, särskilt för en 1995-modell. Du kan överväga att helt enkelt köpa en Jeep Wrangler som redan har en manuell växellåda om det är din preferens.
