1. Förberedelser:
* Säkerhet först: Koppla bort den negativa batteripolen för att förhindra elektriska kortslutningar. Använd domkrafter för att säkert stödja fordonet. Använd skyddsglasögon och handskar.
* Samla in verktyg: Du behöver en mängd olika verktyg, inklusive:
* Hjulklossar
* Jack och jack stativ
* Lyftnyckel
* Kulledsseparator (bettgaffel är riskabel och kan skada komponenter)
* Hammare (helst en gummiklubba)
* Penetrerande olja (PB Blaster eller liknande)
* Hylssats (metrisk) – du behöver rätt storlek för att ta bort navets låsmutter. Detta är ofta en mycket stor nöt.
* En press (helst en hydraulisk press, men en verkstadspress kan fungera) – Detta är avgörande för att ta bort navet på rätt sätt. Felaktig borttagning kan skada navet och lagren.
* Möjligen en avdragare speciellt utformad för hjulnav (beroende på navdesign)
2. Ta bort hjulet:
* Lossa muttrarna innan du lyfter upp bilen.
* Jacka upp bilen säkert och säkra den med domkrafter.
* Ta bort muttrarna och hjulet.
3. Koppla bort komponenter:
* Bromsok: Ta försiktigt bort bromsoket och häng det ur vägen med hjälp av en bungee-lina eller tråd. Var försiktig så att du inte skadar bromsledningarna.
* ABS-sensor (om tillämpligt): Koppla bort ABS-sensorns ledningsnät om det finns.
* Hastighetssensor (om tillämpligt): Koppla bort hastighetssensorns ledningsnät om det finns.
* sprint: Ta bort saxsprinten och låsmuttern från axeln.
4. Ta bort navet:
* Penetrerande olja: Applicera generöst penetrerande olja på området där navet möter spindeln. Låt det dra i minst 30 minuter, eller till och med över natten. Ansök om med jämna mellanrum.
* Ball Joint Separator: Det är här som en kulledsseparator är KRITISK. Använd avskiljaren försiktigt för att separera kulleden från styrarmen. En inläggningsgaffel är MYCKET avrådig eftersom den kan skada kulleden eller kontrollarmen.
* Navmutter: När kulleden är separerad (om nödvändigt), ta bort den stora navhållarmuttern.
* Tryck på navet: Detta är det mest avgörande steget. Använd en press och tryck försiktigt av navet från spindeln. Att försöka tvinga bort det med en hammare och stans är nästan garanterat att skada navet eller spindeln. Använd lämplig storlek adapter för att fördela trycket jämnt, förhindra skador.
* Om en press inte är tillgänglig: Vissa människor försöker använda en stor avdragare, men det är riskabelt och kan skada navet eller lagren. En press är mycket att föredra.
5. Installation (omvänd procedur):
När du installerar det nya navet, följ stegen ovan i omvänd ordning. Se till att navet sitter ordentligt och är åtdraget enligt tillverkarens specifikationer.
Viktigt att tänka på:
* Rost och korrosion: På ett fordon från 1998 är rost och korrosion sannolikt viktiga faktorer för att navet fastnar. Den penetrerande oljan är din vän här.
* Lagerskada: Om navet har fastnat för mycket finns det en chans att du redan har skadat hjullagren. Inspektera dem noggrant. Byte av lagren görs vanligtvis samtidigt som navet.
* Professionell hjälp: Om du stöter på betydande motstånd eller är osäker på något steg, ta det till en mekaniker. Felaktigt avlägsnande av navet kan leda till allvarliga skador på ditt fordons fjädring och styrning.
Detta är en komplicerad procedur. Om du saknar erfarenhet av att arbeta med fordon, sök professionell hjälp. Skador på navet, lagren eller andra upphängningskomponenter kan vara dyra att reparera. Prioritera alltid säkerheten.
