Verktyg du behöver:
* Knektar och domkrafter: Viktigt för att säkert lyfta fordonet. Arbeta aldrig under ett fordon som endast stöds av en domkraft.
* Lagnyckel: För att ta bort hjulen.
* Hjulklossar: För att förhindra att fordonet rullar.
* Uttag och skiftnycklar: En mängd olika storlekar kommer sannolikt att behövas, inklusive de som passar dina muttrar och bromsokbultar. Se ditt fordons reparationsmanual för detaljer.
* Bokkolvkompressor: Viktigt för att komprimera bromsokkolven för att ge plats åt den nya, tjockare rotorn. En C-klämma kan arbeta i ett nafs, men ett rätt verktyg är säkrare och enklare.
* Hammar och slag (valfritt): Kan behövas för att hjälpa till att slå av den gamla rotorn om den är envis.
* Momentnyckel: Helt avgörande för att dra åt bultar till rätt specifikation – förhindrar skador på komponenterna och säkerställer korrekt bromsfunktion. Se din reparationsmanual för vridmomentspecifikationer.
* Rotorrengöringsborste eller stålborste: För att rengöra navet innan du installerar den nya rotorn.
* Smörj: För smörjning av bromsok.
* Penetrerande olja (som PB Blaster): Hjälper till att lossa rostiga bultar.
* Skyddsglasögon och handskar: Skydda dig från skador.
* Reparationsmanual specifik för ditt år och din modell Suzuki Sidekick/Tracker: Detta är ovärderligt för vridmomentspecifikationer, bultstorlekar och specifika procedurer.
Steg:
1. Säkerhet först: Parkera på ett plant underlag, dra åt parkeringsbromsen och blockera bakhjulen. Använd skyddsglasögon och handskar.
2. Lyft och säkra: Lyft fordonet säkert med hjälp av domkraften och fäst det på domkraftsstativ. Arbeta aldrig under ett fordon som endast stöds av en domkraft.
3. Ta bort hjul: Ta bort muttrarna och ta av hjulet.
4. Ta bort bromsok: Leta reda på bromsokbultarna (vanligtvis två) och ta bort dem. Stöd försiktigt bromsoket; det är ofta enklast att hänga den från upphängningen med hjälp av en bungee-lina eller tråd för att hålla den ur vägen.
5. Komprimera bromsokkolven: Med hjälp av bromsokkolvkompressorn, tryck försiktigt ihop kolven tillbaka in i bromsoket. Detta skapar det utrymme som behövs för den nya, tjockare rotorn. Var försiktig så att du inte skadar kolvtätningen.
6. Ta bort rotor: Rotorn ska nu vara lös. Ibland kan det vara envis. Om den har fastnat, knacka försiktigt på den med en hammare och stans, börja vid ett av monteringshålen. Arbeta dig runt tills det lossnar. Var försiktig så att du inte skadar hjulbultarna.
7. Rengör navet: Rengör noggrant hjulnavets passande yta där rotorn sitter med en stålborste för att ta bort eventuell rost eller skräp.
8. Installera ny rotor: Skjut den nya rotorn på hjulbultarna. Se till att den sitter ordentligt.
9. Installera om Caliper: Sätt tillbaka bromsoket och se till att det glider fritt. Smörj bromsokstiften med fett.
10. Installera om hjulet: Sätt tillbaka hjulet och dra åt muttrarna finger hårt.
11. Lägre fordon: Sänk fordonet till marken.
12. Vridmomentmuttrar: Använd momentnyckeln och dra åt muttrarna till tillverkarens specificerade vridmoment. Detta är kritiskt!
13. Slutkontroll: Innan du kör, dubbelkolla att alla bultar är åtdragna och att bromsoket sitter ordentligt. Testa bromsarna noggrant och försiktigt innan du kör i normal hastighet.
Viktigt att tänka på:
* Reparationsmanual: Detta är avgörande för specifika vridmomentvärden, bultstorlekar och procedurer för just ditt år och modell Sidekick/Tracker. Felaktigt vridmoment kan leda till allvarliga problem.
* Bromsvätska: Om du luftar dina bromsar, se till att använda rätt bromsvätska för ditt fordon.
* Omyta vs. ersättning: Överväg att ha dina rotorer återuppbyggda om de bara är lite slitna. Detta är ofta billigare än att ersätta, men det är inte alltid möjligt. Om rotorerna är kraftigt skeva, räfflade eller spruckna måste de bytas ut.
Denna information är endast för vägledning. Konsultera ditt fordons reparationsmanual för specifika instruktioner och säkerhetsåtgärder. Om du är osäker på något steg är det bäst att söka professionell hjälp. Felaktig bromsreparation kan vara farligt.
