Verktyg du behöver:
* Knektar och domkrafter: Viktigt för säkra fordonslyft. Arbeta aldrig under ett fordon som endast stöds av en domkraft.
* Hjulklossar: För att förhindra att fordonet rullar.
* Lagnyckel: För att ta bort hjulet.
* Momentnyckel: Avgörande för att dra åt bultar till rätt specifikation.
* Penetrerande olja (PB Blaster, etc.): För att lossa rostiga bultar.
* Hammar: Kan behövas för att bryta loss envisa komponenter.
* Pry bar: Kan vara till hjälp för att separera komponenter.
* Uttag och skiftnycklar (metriska): En komplett uppsättning kommer att behövas. Du kommer förmodligen att behöva storlekar från 10 mm till 19 mm, potentiellt större.
* Axelmutterhylsa (vanligtvis en stor 36 mm eller liknande): Detta är en speciell hylsa som behövs för att ta bort axelmuttern. Ofta är dessa slaghylsor.
* Slagnyckel (rekommenderas starkt): Gör det betydligt lättare att ta bort axelmuttern. Om du inte har en, förvänta dig en tuff tid med en breaker bar.
* CV-ledstövelklämmor: Nya är nödvändiga om du ska byta ut hela axelenheten.
* Ny axelenhet på passagerarsidan: Skaffa rätt del för just ditt fordon.
* Handskar och skyddsglasögon: Skydda dig mot fett och skräp.
* Handla trasor: För rengöring.
* Tömpannan: För att fånga upp eventuell vätska som kan spillas.
Procedur:
1. Säkerhet först: Parkera på ett plant underlag, dra åt parkeringsbromsen och blockera hjulen. Lyft upp fordonet säkert med hjälp av domkraften och stöd det med domkrafter.
2. Ta bort hjulet: Ta bort muttrarna och ta bort framhjulet på passagerarsidan.
3. Koppla bort bromsoket: Ta bort bromsokets monteringsbultar och häng försiktigt bromsoket ur vägen med hjälp av en tråd eller bungee-lina. Låt inte bromsledningen hänga fritt.
4. Koppla bort ABS-sensorn (om sådan finns): Koppla försiktigt bort ABS-sensorkabeln från axelhuset.
5. Ta bort axelmuttern: Använd din slagnyckel eller en brytstång och en stor hylsa för att ta bort den stora axelmuttern. Detta är ofta väldigt tight. Använd penetrerande olja i förväg.
6. Separera axeln från växellådan/differentialen: Detta är ofta den svåraste delen. Du kan behöva knacka försiktigt på axelhuset med en hammare och bända för att skilja det från växellådan. Axeln glider vanligtvis ut från differentialen.
7. Ta bort axeln från navet: Den inre CV-leden kommer att separeras från navenheten. Viss försiktig övertalning (knackning) kan krävas.
8. Installera den nya axeln: Omvänd borttagningsprocessen. Se till att den nya CV-leden sitter korrekt i växellådan/differentialen och navet.
9. Installera axelmuttern: Dra åt axelmuttern till tillverkarens specificerade vridmoment (se din reparationsmanual).
10. Återanslut komponenter: Sätt tillbaka bromsoket, ABS-sensorn (om sådan finns) och hjulet. Montera nya CV-knutar vid behov.
11. Sänk fordonet: Sänk försiktigt ned fordonet.
12. Moment hjulbultar: Dra åt hjulmuttrarna till tillverkarens specificerade vridmoment.
Viktigt att tänka på:
* CV Joint Boots: Om CV-ledens stövlar är trasiga eller skadade MÅSTE de bytas ut. En trasig stövel kommer att tillåta fett att komma ut och smuts att komma in, vilket leder till för tidigt axelbrott. Detta kräver ofta att hela axelaggregatet byts ut.
* Hjullager: Inspektera hjullagret när axeln är ute. Om den bullrar eller känns lös kan den behöva bytas ut också.
* Reparationsmanual: En reparationsmanual som är specifik för din 1993 Subaru Loyale rekommenderas starkt. Den kommer att ge detaljerade instruktioner, vridmomentspecifikationer och diagram.
Ansvarsfriskrivning: Den här guiden är endast avsedd för informationsändamål. Att arbeta på ditt fordon innebär inneboende risker. Om du inte är bekväm med att utföra denna reparation själv, ta ditt fordon till en kvalificerad mekaniker. Felaktig reparation kan leda till allvarlig skada eller personskada.
