En multilänkupphängning använder flera kontrollarmar (vanligtvis fyra eller fler) för att lokalisera hjulet och kontrollera dess rörelse. Dessa armar arbetar tillsammans för att hantera:
* Tåförändring: Hur mycket hjulen vinklar in eller ut under fjädring.
* Camber förändring: Hjulets vinkel i förhållande till vertikalen under fjädringsrörelsen.
* Anti-squat och anti-dive: Minimerar kroppsrörelser under acceleration och inbromsning.
* Rullstyvhet: Styrande kroppsrullning i hörn.
Den specifika geometrin och arrangemanget av dessa länkar i Auroras design tillhör GM, och detaljerade diagram finns i servicemanualerna. Men den grundläggande principen kvarstår:flera länkar som samverkar för att optimera hjulets rörelse och bilens köregenskaper. Denna typ av fjädring anses generellt vara mer avancerad än enklare konstruktioner och ger en mer raffinerad körupplevelse.
