* felaktig blödning: Den vanligaste skyldigheten. Luft som är fångad i systemet, till och med en liten bubbla, kan störa kolvens tillbakadragning. En grundlig och korrekt blödningsprocedur är avgörande, vilket potentiellt kräver flera blödningar och olika tekniker (tryckblödning, vakuumblödning). Otillräcklig blödning leder till ojämn tryckfördelning och potentiellt stickande bromsok.
* Caliper Kolvfrågor: Trots att de är nya kan bromsok ha tillverkningsfel eller interna problem som förhindrar smidig kolvutdrag. En stickande bromsokkolv kan orsakas av:
* beslagtagen kolv: Korrosion eller skräp kan få kolven att binda i borrningen.
* dammstövelsskador: Skadade dammstövlar gör det möjligt för föroreningar att komma in i bromsok, vilket leder till att de beslag det.
* Caliper Bore Damage: Skrapor eller brister i bromsoket kan få kolven att binda.
* bromslinje routing och begränsning: Även om det är mindre troligt efter en fullständig ersättning, kan en kinkad eller felaktig dirigerad bromslinje begränsa vätskeflödet och orsaka tryckobalanser, vilket leder till att en bromsok som sticker mer än de andra.
* Mastercylinderfrågor: Medan du ersatte den finns det en liten chans att tillverkningsfel i den nya huvudcylindern själv, vilket orsakar ojämn tryckfördelning.
* bromsbeläggsproblem: Även om det är mindre benägna att orsaka * stickande * i sig, kan felaktigt sittande bromsbelägg eller kuddar som är för tjocka/överdimensionerade skapa överdrivet tryck och * känna * som att hålla fast.
* Fluidföroreningar: Även med ny vätska kunde förorening ha inträffat under ersättningsprocessen. Smuts eller fukt kan lätt orsaka problem.
Felsökningssteg:
1. blödade bromsarna: Använd en tryckblödare om möjligt för den mest effektiva blödningen. Var uppmärksam på ordningen och tekniken.
2. inspektera bromsok: Undersök försiktigt bromsok för eventuella tecken på skador, stickande kolvar eller skadade dammstövlar. Försök att dra tillbaka kolvarna manuellt (med lämplig försiktighet och verktyg) för att se om de rör sig fritt.
3. Kontrollera bromslinjer: Se till att linjerna dirigeras korrekt och fria från kinks eller begränsningar.
4. Kontrollera bromsbelägg: Se till att de sitter korrekt och inte är överdimensionerade.
5. Kontrollera mastercylinderdrift: Se till att huvudcylindern fungerar korrekt och att vätsketrycket fördelas jämnt.
6. Tänk på professionell hjälp: Om du har uttömt dessa steg och problemet kvarstår är det bäst att konsultera en kvalificerad mekaniker. De har specialiserade verktyg och expertis för att diagnostisera problemet exakt.
Stickande bromsar är en säkerhetsrisk. Kör inte fordonet förrän problemet har lösts.
