Här är en uppdelning av möjligheterna och hur man närmar sig dem:
* Check Engine Light (CEL) är på: CEL indikerar en felkod lagrad i PCM. Du måste hämta dessa koder. Du behöver troligtvis en kodläsare (OBD-I-läsare, specifik för ditt fordons år) för att läsa diagnostiska problemkoder (DTC). När du har koderna kan du leta upp dem (online -resurser eller reparationshandböcker är till hjälp) för att bestämma problemet. Att fixa det underliggande problemet är avgörande, inte bara rensa koderna. Att rensa koder utan att lösa problemet kommer helt enkelt att få dem att dyka upp igen.
* Prestandaproblem (stalling, grov tomgång osv.): Dessa kan bero på många saker, inte nödvändigtvis ett "datorproblem." Börja med grunderna:
* Kontrollera och byt ut slitna delar: Tändstift, ledningar, distributörslock och rotor, luftfilter, bränslefilter är vanliga skyldigheter.
* batteri/generator: Ett svagt batteri eller misslyckad generator kan orsaka oberäknelig prestanda.
* gasreglage: Kan vara smutsig eller kräva rengöring.
* Mass Airflow Sensor (MAF -sensor): En smutsig eller misslyckad MAF -sensor kan påverka prestandan betydligt.
* Du funderar på att återställa radio: Radios kod är separat från motordatorn. Om du försöker återställa radiokoden, konsultera din ägarmanual eller själva radioen - det innebär vanligtvis en specifik knappsekvens.
Kort sagt, det finns ingen enkel "återställning" -knapp för Dakotas motordator 1992. Att diagnostisera och fixa underliggande mekaniska eller elektriska problem är rätt tillvägagångssätt. Om du misstänker ett problem med själva PCM behöver du en mekaniker eller specialiserad diagnostisk utrustning för att avgöra om den behöver bytas eller reparera. Helt enkelt koppla bort batteriet under en kort period (t.ex. 30 minuter) * kan * rensa vissa koder, men är inte en garanterad lösning och kommer inte att fixa några underliggande problem.
