Detta är det vanligaste sättet att modifiera en CVK-förgasare. Det går ut på att borra ut luftkorrigeringsstrålen, som sitter i förgasarens hals. Detta kommer att öka mängden luft som blandas med bränslet, vilket gör att motorn går magrare. En magrare blandning ger mer kraft, men det kan också göra att motorn går varmare.
2. Ändra glidnålen.
Slidnålen är en lång, tunn metallstav som sitter i förgasarens gasspjällsventil. Den styr mängden bränsle som levereras till motorn. Genom att modifiera glidnålen kan du ändra hur förgasaren levererar bränsle vid olika gasspjällslägen. Detta kan göras genom att fila nålspetsen, eller genom att shimsa upp eller ner den.
3. Installera en större huvudstråle.
Huvudstrålen är placerad i förgasarens flottörskål. Den styr mängden bränsle som levereras till motorn vid höga gaslägen. Genom att installera en större huvudjet kan du öka mängden bränsle som levereras till motorn, vilket gör att motorn går rikare. En rikare blandning ger mer kraft, men det kan också göra att motorn går svalare.
4. Installera ett prestandaluftfilter.
Ett prestandaluftfilter gör att mer luft kan strömma in i förgasaren, vilket hjälper motorn att gå mer effektivt. Detta kan resultera i mer kraft och förbättrad bränsleekonomi.
5. Ändra avgassystemet.
Ett modifierat avgassystem kan hjälpa till att förbättra motorns prestanda genom att tillåta avgaserna att flöda mer fritt. Detta kan resultera i mer kraft och förbättrad bränsleekonomi.
6. Mappa om ECU:n.
ECU (motorstyrenhet) är datorn som styr motorns drift. Genom att mappa om ECU:n kan du ändra hur motorn går, inklusive bränsleinsprutning, tändningstid och boostnivåer. Detta kan göras genom att använda en eftermarknadsstyrningsmjukvara för tuning eller genom att skicka din ECU till en professionell tuner.
7. Installera turboladdare eller kompressor.
En turboladdare eller kompressor är en luftpump som tvingar in luft i motorn. Detta kan öka motorns effekt med 20-50%. En turboladdare använder avgaserna för att driva luftpumpen, medan en kompressor drivs av motorns vevaxel.
8. Öka kompressionsförhållandet.
Kompressionsförhållandet är förhållandet mellan cylinderns volym vid nedre dödpunkten och cylinderns volym vid övre dödpunkten. Ett högre kompressionsförhållande gör att luft/bränsleblandningen komprimeras mer, vilket ger mer kraft. Men ett högre kompressionsförhållande kan också orsaka knackningar på motorn, så det är viktigt att se till att motorns bränsle- och tändsystem är rätt inställda innan man ökar kompressionsförhållandet.
