Automatisk växellåda: Om det är ett automatiskt växelsystem innehåller det planetväxeln och det hydrauliska systemet som styr växlingar.
Vridmomentomvandlare :Den är placerad mellan motorn och den automatiska växellådan och överför motorns kraft samtidigt som den möjliggör mjuk in- och urkoppling av växlarna.
Kugghjulsväljare :Detta är spaken eller ratten som används av föraren för att välja olika växelområden, vanligtvis märkta som "P" (Park), "R" (Reverse), "N" (Neutral), "D" (Drive), och ev. ytterligare lägen.
Transmission Control Unit (TCU): Hjärnan i det automatiska transmissionssystemet, den tar emot input från olika sensorer och styr hydraulsystemet för att aktivera växlingar.
Hydraulledningar och beslag :Dessa bär den hydrauliska vätskan som påverkar transmissionens interna mekanismer.
TCM-sensor: Dessa sensorer förser transmissionens kontrollenhet med data om fordonets hastighet, motorvarvtal och andra parametrar för att bestämma lämpligt växelval.
Drivaxel :Överför kraft från transmissionen till hjulen.
Bakaxelenhet :I de flesta bakhjulsdrivna eller fyrhjulsdrivna fordon, rymmer bakaxeln differentialen och axlarna som levererar kraft till hjulen.
Växlingsmekanism :Detta inkluderar växelkopplingen och kabeln som ansluter växelväljaren till transmissionen.
Starter :En automatisk växellåda kräver en startmotor med en speciell solenoid som kopplar in momentomvandlaren och låter motorn starta.
Flexplatta :Ersätter svänghjulet på en manuell växellåda och fungerar som gränssnittet mellan motorn och momentomvandlaren.
Transmissionsfäste: Stöder vikten av automatväxellådan och absorberar vibrationer och buller.
Elektronisk kontrollmodul (ECM) :Fordonets huvudkontrollmodul kan behöva omprogrammeras för att samordnas med det nya automatiska växellådan.
Kabelnät :Vissa ytterligare ledningar kan behövas för att ansluta den automatiska växellådans sensorer och styrsystem till fordonets elsystem.
