EU har satt upp ett mål att minska utsläppen av växthusgaser med 55 % till 2030, jämfört med 1990 års nivåer. För att uppnå detta mål har EU genomfört ett antal åtgärder för att minska utsläppen från bilar och andra fordon, inklusive:
- Strängare utsläppsgränser för nya fordon. EU har satt utsläppsgränser för nya bilar och skåpbilar som är strängare än de i USA. Till exempel är EU:s gräns för koldioxidutsläpp från nya bilar 95 gram per kilometer (g/km), medan USA:s gräns är 130 g/km.
- Ett krav för biltillverkare att sälja en viss procentandel av nollutsläppsfordon. EU kräver att biltillverkare säljer en viss procentandel av nollutsläppsfordon (ZEV), såsom elbilar, på EU-marknaden. Detta krav ökar gradvis och till 2035 måste alla nya bilar som säljs i EU vara ZEV-bilar.
- Incitament för konsumenter att köpa ZEV-bilar. EU erbjuder ett antal incitament för konsumenter att köpa ZEV-bilar, såsom skattelättnader och subventioner. Dessa incitament gör ZEV-bilar mer överkomliga för konsumenterna och bidrar till att öka efterfrågan på dessa fordon.
Som ett resultat av dessa åtgärder har EU kunnat minska bilutsläppen avsevärt de senaste åren. År 2021 var de genomsnittliga koldioxidutsläppen från nya bilar som säljs i EU 122,4 g/km, en minskning från 158,5 g/km 2010. Denna minskning har bidragit till att förbättra luftkvaliteten och minska EU:s bidrag till klimatförändringarna.
Däremot har USA mindre stränga standarder för bilavgaser. USA har inte satt upp ett mål för att minska utsläppen av växthusgaser och utsläppsgränserna för nya fordon är mindre strikta än i EU. Som ett resultat har USA ett högre genomsnittligt koldioxidutsläpp från nya bilar än EU.
Här är en tabell som sammanfattar de viktigaste skillnaderna mellan EU och USA:s utsläppsstandarder för bilar:
| Funktion | EU | USA |
|---|---|---|
| Utsläppsgränser | Strängare | Mindre stränga |
| ZEV-krav | Ja | Nej |
| Incitament för ZEVs | Ja | Vissa |
| Genomsnittliga koldioxidutsläpp från nya bilar | 122,4 g/km (2021) | 149,6 g/km (2021) |
