Ungefär fyra månader efter att ha flyttat ut från en lägenhet med ett sovrum med en enstaka täckt parkeringsplats och till en pittoresk georgier med ett tvåbilsgarage och en uppfart, blev mitt hushåll nyligen ett tvåbilsboende. Min flickväns föräldrar lämnade en Saturn Vue från 2006 på vår uppfart och överlämnade en nyckelring med Sears och Jewel Osco-medlemskort och ett utlånat hängsmycke som citerar Jesaja 53:5. Det var hennes mormors gamla åktur, men nu när hon inte kan köra på sina äldre år gick den i arv till oss.
Det här är dock inte en skatt med låg milslängd. Det är ett trött och dåligt omhändertaget föräldralöst barn med 166 242 miles på klockan. Trots dess låga värde, lutar jag åt att ta den till rehab istället för att låta den ruttna. Verkligheten på marknaden för begagnade bilar är att, ärligt talat, jag skulle hellre kasta en stor eller två och några helger i den här gamla Saturnus än att leta igenom Craigslist och förmodligen behöva göra en massa reparationer på vad som helst billigt jag kan hitta ändå.
När vi accepterade Vue visste jag att det hade några problem. Den har färsk olja, ett nytt batteri och ett rent luftfilter, men jag fick höra att den behövde minst ett motorfäste, möjligen ett transmissionsfäste och två hjullager. Det finns en odiagnostiserad röra av olja nära toppen av motorn, luftkonditioneringen fungerar inte, de bakre luckans fjäderben är svaga, en strålkastare är släckt och vindrutetorkarna och framdäcken måste bytas (vilket betyder att jag förmodligen borde byt ut alla fyra). Det är det uppenbara – jag har faktiskt inte kört grejen än.
Så snart Vue anlände fortsatte den att lämna en pöl av bromsvätska på uppfarten. Att blöta upp det med hushållspapper och en snabb skrubbning med Dawn städade upp det snyggt, men det här var ingen gynnsam start på vårt förhållande. Vid ytterligare inspektion ser de bakre trumbromsarna ut som en månyta gjord av rost. Som ett minimum måste jag byta ut några metalllinjer, skor och hjulcylindrar. Knogarna är också i dåligt skick, men jag måste skanna dem och resten av upphängningen ytterligare för att se om något behöver bytas ut. Hittills är det listan som jag vet behöver arbete.
Kosmetiskt är denna '06 Saturn bra, med den varningen att den behöver en liberal applicering av armbågsfett. Den otäcka interiören kommer att kräva en djuprengöring på Mariana-Trench-nivå som du ser på de snygga YouTube-kanalerna, men det kommer bara att kräva kostnaden för rengöringsmedel och borstar. Jag kanske köper en dammsugare för våt klädsel, ångtvätt och/eller en tvättmaskin, men jag har inte bestämt mig ännu. Exteriören har de typiska repor, repor och hjulrepor, men rostfläckar är minimala (shoutout plast Saturns!).
Jag har gjort en grov uppskattning av de initiala kostnaderna, med allt överkomligt men säkert:
Delar:
vätskor och verktyg:
Totalt :$760 ($1 027 med två däck till)
Möjliga tillagda kostnader :
Även om den faktiska kostnaden slutar med att fördubbla det, är det inte en fruktansvärd summa pengar för en livskraftig flyktbil 2022. Och Vue kanske inte är en framtida klassiker, men det är inte en dålig andrabil och husdjurstransporter. Det fanns flera varianter av första generationens Vue med kombinationer av en inline-fyra eller en V6, framhjulsdrift eller fyrhjulsdrift, en manuell eller automatisk växellåda och ABS eller ingen ABS. Det finns också en Red Line-prestandaversion eller en Green Line-hybridversion. Denna Vue är på basnivån.
Det är en frontdriven modell med en 2,2-liters fyrcylindrig motor och en fyrväxlad automatisk växellåda. I tillbehörsläge tänds inte ABS-lampan, så jag tror inte att det var tillval på den här bilen. Enligt Kelley Blue Book är det värt 1 080 $ - 2 489 $ i bra skick för en privat fest eller 1 364 - 3 003 $ i gott skick. Enligt Carfax värderingsverktyg är det värt 1 940 $ i bra skick för en privat fest eller 2 760 $ i gott skick. Carvana-erbjudandet är endast $300, och CarMax-erbjudandet är detsamma. Jag har fortfarande ingen mätare på motorns skick, men jag slår vad om att jag skulle kunna få in bilen i den bra kategorin efter allt detta arbete.
I teorin skulle jag kanske kunna hitta en lite bättre bil till ett överkomligt pris, speciellt om vi sålde Vue för $2 000 till $3 000 efter att ha rensat upp den, men jag skulle inte räkna med den på denna dyra begagnade marknad. Vid avslappnad kamning av Craigslist ser jag en fyrhjulsdriven 2004 Red Line med $172,244 miles på den för $5,999, en fyrhjulsdriven 2007 V6 med läder med 162,729 för $4,000, en 2008 2008 andra generationens fyra cylindrar, 1 bas miles för $3,999, en smutsig frontdriven 2004 V6 med 170,000 miles för $2,000, eller en cool blå fyrcylindrig 2006 med 101,000 miles för $3,300. Jag skulle inte begränsa mig till Vues i en bilsökning, men det är inte en mycket eftertraktad bil, så jag tycker att den anständigt representerar ett prisgolv av slag.
Detta lämnade mig med ett beslut. När jag först såg skicket på den rostiga fjädringen, rostiga bromsarna och den smutsiga interiören på vår Vue blev jag avskräckt och undrade om den här saken ens var värd ansträngningen. Men när jag utvärderade situationen och kom på var jag kunde förnya istället för att byta ut för att spara på kostnaderna, tror jag att jag kommer att göra det. Med ett nytt för mig gammalt hus som kräver eget arbete är tid och ansträngning mer värdefull än någonsin, och en begagnad bilsökning drar mycket energi.
Hur mycket energi Vue faktiskt kommer att kräva återstår att fastställa. Först ut kommer att byta tändstift och fräscha upp bromsarna med nya belägg och skor, nya bakhjulscylindrar, nya metallbromsledningar och en vätskespolning.
Vilken gammal billig bil som helst kommer att behöva lite kärlek. Om du kan ärva något eller få några hjul nästan gratis, finns det en god chans att det kommer att vara värt svetten och kostnaden för att få det att fungera igen. Det är åtminstone vad jag hoppas på här.
