Du kanske förväntar dig att sommaren är den enklaste tiden på året att köra bil, men låt dig inte vilseledas att tro att det inte finns några speciella faror när vädret är varmare. Förutom de speciella vägförhållandena som kan uppstå på sommaren, bör du tänka på att det är mer tröttsamt att köra en ljus dag. Solglasögon är viktiga för att minska belastningen på dina ögon. Värme och solens bländning får dig också att känna dig mer sömnig, så sluta för att vila ögonen om du känner att din koncentration och vakenhet börjar bli lidande.
En av de viktigaste aspekterna att komma ihåg med sommarkörning är att en hinna av damm, gummi och olja samlas på vägytor vid torrt väder. Även om detta inte nämnvärt påverkar greppet på dina däck medan vägen förblir torr, kan en sommardusch göra denna feta beläggning nästan halt som is. Ju längre en period utan regn, desto mer förrädiska kan vägarna vara när det kommer regn, särskilt på ställen där trafiken är tung:se till att du alltid är medveten om detta fenomen, men var särskilt uppmärksam i rondeller och genom kurvor på vägar där trafiken är tung. Efter ett tag sköljs denna beläggning bort av regn så att ytan blir mindre halt, men ta det lugnt hela tiden.
En mycket varm dag när solen skiner kan också göra att vägytan värms upp till den punkt där asfalten börjar smälta. Förbättrade vägbyggnadstekniker har gjort detta problem mindre markant än det brukade vara, men trots det kan en vägsträcka där ytan ser ut att ha en glans inte ge lika mycket grepp som vanligt på en mycket varm dag, särskilt i trafiken. är tung. Ibland ser du tecken på att vägbanan går sönder i kurvor under trycket från tunga lastbilar, så kom ihåg att greppet kommer att minska på denna gropiga, lätt smälta yta.
Sommaren är den tid då många lokala myndigheter, till synes med ökande frekvens, bestämmer sig för att klä sina vägar med ett lager av tjära och stenskott. Medan vägskyltar och tillfälliga hastighetsbegränsningar vanligtvis sätts upp för att varna dig för detta, underskattar många förare de faror som sådana vägar skapar om de inte behandlas försiktigt. Håll dig längre bak än normalt från ett framförvarande fordon för att minska risken för att flygspån krossar din vindruta, håll farten nere och var beredd på att stenar kan kastas upp av alla förare som är dumma nog att köra om. Eftersom underlaget är löst bör det vara självklart att din bils däck inte heller greppar så bra i kurvor. Efter ett tag börjar en nyklädd yta att lägga sig, men ändå bör du komma ihåg att lösa stenar tenderar att samlas i kanten av vägen, vilket skapar en yta som liknar att köra på kulor.
Värmediset orsakat av varm luft som stiger upp från vägytan förekommer inte ofta i Storbritannien, men var särskilt försiktig när du överväger en omkörningsmanöver om du ser denna "skimrande" effekt på avstånd på en rak vägsträcka. Din syn på mötande fordon kan förvrängas av denna illusion, vilket ger dig ett felaktigt intryck av deras hastighet och avstånd.
Du bör rengöra vindrutan regelbundet för att hålla den fri från döda flugor och fett som samlas så snabbt på sommaren. Det är svårt att se genom en massa klämda flugor även när det är torrt, men om du måste slå på dina vindrutetorkare under en plötslig skur kommer du att tycka att det är praktiskt taget omöjligt att se genom utstrykarna. En "ruttvätt"-vätska som tillsätts vattnet i vindrutespolarens behållare hjälper torkarna att rensa det värsta av detta, men ändå behövs en ordentlig skrubb för att göra jobbet ordentligt. Om du är på en lång resa och du upptäcker att vindrutan blir kraftigt smutsig är en tidningskula ganska effektiv för att torka bort trafikfilm.
Många människor vill undvika överbelastade vägar på sommaren genom att resa på natten, särskilt när de ska på semester. Om du någonsin gör detta, se till att du alltid är pigg vid ratten; var noga uppmärksam på råden om detta ämne som finns i Driving at Night.
Även om det vanligtvis inte varar länge kan en sommardusch eller åskväder vara väldigt kraftig. Om dina vindrutetorkare har svårt att klara av syndafloden, kan det vara klokt att stanna bilen någonstans säkert utanför vägen och vänta på att regnet ska avta. Regn kan falla så snabbt att stora vattenpölar kan bildas vid vägkanten, kanske där avlopp är igensatta; i det här fallet, sakta ner ända till en takt som gör att du kan klara dig om du plötsligt möter flera tum vatten under dina näraliggande hjul. Återigen kan det vara klokt att sluta tills regnet går över och du kan se ordentligt. Med sikten och däckens vidhäftning redan reducerad finns det en stor risk att springa av vägen, eller till och med att någon som är mindre försiktig än du själv springer in i din bil.
Den höga luftfuktigheten som följer med sommarens åskväder kan göra att rutorna på din bil immar mycket snabbt. Använd den uppvärmda bakrutan och vindruteavfuktaren för att hålla glaset klart, och öppna vid behov två diagonalt motsatta sidorutor för att släppa igenom luft genom bilen. Regn kan naturligtvis komma genom öppna fönster, men lite obehag är att föredra framför faran med att försöka köra medan du tittar genom ångat glas.
Då och då faller regn så kraftigt att vägarna blir översvämmade i fall, även om detta inträffar oftare på vintern när marken är vattensjuk. Översvämningar och vadställen kan förhandlas ganska enkelt så länge du följer några grundläggande regler. Din främsta oro kommer att vara om du kan köra igenom utan att påverka motorn; vissa bilar kan klara av mer än en fot vatten, men du skulle vara dum att försöka om vattnet sannolikt når över dörrarnas bas. Om körning genom översvämningen innebär att vatten når botten av motorns kylfläkt, försök inte det eftersom fläktbladen kastar vatten runt motorrummet och dränker tändningen. Om du är tveksam skulle det vara mycket klokare att vända och hitta en annan väg.
Försök att bedöma vattendjupet från banker, häckar och till och med byggnader. Medan du undrar om du ska våga dig igenom, är det ganska troligt att en annan förare, kanske en i ett fordon med mer markfrigång, kommer att prova; detta ger dig en mycket bra uppfattning om vattendjupet. Om du är övertygad om att vattnet är tillräckligt grunt för att kunna köras, starta i första växeln och håll varvtalet höga genom att slira i kopplingen om du måste - för att förhindra att vatten kommer in i avgasröret och kväver motorn. Kör långsamt ner i vattnet så att du inte skapar en bågvåg som kan tvinga sig in i motorrummet.
Trots att du vidtagit alla dessa försiktighetsåtgärder kan du fortfarande bli strandsatt eftersom vatten dränker tändsystemet och motorn dör. I det här fallet kan du försöka köra ut bilen på startmotorn (såvida inte din bil har en automatisk växellåda), även om detta innebär misshandel av motorn. Lägg bara i första växeln och håll startmotorn vridande för att driva bilen långsamt och ryckigt framåt, stanna var 15:e sekund eller så för att låta startmotorn svalna. Detta kommer så småningom att få dig till torra land, men du kommer att sparka dig själv att du inte bestämt dig för att vända och hitta en annan väg. Det är egentligen ingen mening att ta några chanser när du för några förlorade minuter kan ta en alternativ väg, navigera efter riktningskänsla om det behövs.
När du väl är fri från flodvattnet, slösa ingen tid på att prova bromsarna upprepade gånger och bestämt medan du kör långsamt iväg. Vatten på bromsarnas ytor gör dem praktiskt taget oanvändbara tills du har torkat dem med några hårda stötar på pedalen. Skivbromsar återgår till normal effekt ganska snabbt, men vatten dröjer sig kvar mycket längre i trummor, som används baktill på många bilar. Kör långsamt medan du gör detta och undvik att överraska andra förare bakom dig.
