Framhjulen på de flesta bilar är inte inställda exakt parallellt. Istället pekar de något in eller något ut framtill - känd som toe-in eller toe-out. Hjuluppsättningen kallas spårning.
Om spårningen är felaktig kommer framdäcken att slitas ut mycket snabbt längs de inre eller yttre kanterna. I svåra fall kan bilens hantering störas så mycket att det är omöjligt att hålla bilen på nätet.
Helst bör spårningen kontrolleras och återställas ungefär var 10 000 mil (16 000 km), eller tidigare om du märker att däcken slits ojämnt. Du kan antingen låta en verkstad eller däckspecialist göra jobbet, eller alternativt kan du köpa en av de gör-det-själv-spårningsmätare som finns på marknaden, till exempel spårningsverktyget Mobry.
Med bilen på plan mark, skjut upp spårningsverktyget till hjulen och justera det så att armarna sitter mot framkanten på varje hjulfälg. Se till att verktyget vidrör kanten så nära mittlinjen som möjligt.
Håll verktyget på plats och skjut pekaren tills den är i linje med nollmarkeringen på skalan.
Lyft försiktigt bort verktyget och använd det för att mäta avståndet mellan de bakre kanterna på hjulfälgarna. Du måste dra ut armen och pekaren något tills den nuddar kanten.
Kontrollera sedan avläsningen på skalan och jämför den med den angivna siffran.
Sättet som Mobry-spårningsverktyget fungerar på är mycket enkelt. Den består av tre delar - en rak mittsektion och två kohornssektioner. De två kohornen passar in i mittsektionen och är fria att glida in och ut. Du kan sedan använda mätaren för att mäta avståndet mellan framsidan av de två hjulfälgarna och mellan de bakre. Genom att subtrahera det ena från det andra har du kvar hur mycket hjulen går in eller ut.
Ta först reda på vad inställningen ska vara för din bil. Siffran anges vanligtvis i häftet som medföljer mätaren, men om det inte finns kontrollera med en verkstadshandbok eller din återförsäljare. Se till att du får rätt figur för din bil - den kan påverkas av faktorer som servostyrning.
Ta också reda på om bilen måste lastas. På vissa bilar måste spårningen kontrolleras utan last i bilen, medan andra bilar måste ha vikt i sig igen kan du få informationen från en manual eller din återförsäljare.
Innan du kan kontrollera spårningen måste du kontrollera styrningen och framfjädringen för att säkerställa att de inte är slitna. Om du bär något av dessa system får du en felaktig läsning.
Lyft upp bilens front och stöd den på axelstativ. Kontrollera sedan styr- och fjädringskullederna för slitage genom att gunga hjulen i lägena klockan 12 och 6 samt klockan 3 och 9.
Följ detta genom att kontrollera hjullagren för slitage och justera dem där det är möjligt. Kontrollera slutligen att alla däcktryck är korrekta. Om alla dessa komponenter är i gott skick kan du fortsätta med att ställa in spårningen.
Studsa upphängningen några gånger så att den sitter helt fast. Kör backen cirka 10 m i en rak linje, kör den sedan framåt, igen i rak linje, till där du ska mäta.
Montera spårningsverktyget genom att trycka in de två kohornsarmarna ordentligt i vardera änden av mittsektionen. Du måste trycka in de fjäderbelastade plastknapparna för att få in varje arm. Armen med pekaren på ska monteras i änden av det centrala röret med markeringarna.
Om din bil har ett mycket brett spår, eller om du kontrollerar spårningen på avan, kanske den korta armen utan pekaren inte är tillräckligt lång för att göra temamätningar. En andra längre arm finns för detta.
Även om du kan göra jobbet på egen hand, är det mycket lättare om du ber en vän att hjälpa till. Se till att det inte finns några balansvikter eller böjda fälgsektioner i mittpunkten av fälgen, varken fram eller bak.
Om hjulen måste ställas in, placera verktyget framtill på hjulfälgarna så att armarna är så nära hjulens mittlinje som möjligt. Håll den där, tryck in plastknappen för att frigöra armen utan pekaren och skjut ut armen tills den nuddar fälgen. Gör sedan samma sak med pekarmen. Det finns ett spår i änden av varje arm som placerar fälgen.
Håll nu verktyget stadigt, skjut försiktigt pekaren så att dess spets är mot nollställningen på skalan. Se till att du inte knackar eller stör armarna, flytta verktyget och placera det i linje med mittlinjen på baksidan av hjulfälgarna. Tryck armen utan pekaren mot ena fälgen, håll sedan verktyget där och tryck in plastknappen för att frigöra pekarmen och dra försiktigt ut den så att skåran passar över fälgen.
