Så du hör radio-/TV-reklam eller återförsäljare om fördelarna med att köpa en "bekymmersfri" utökad garanti för ditt åldrande fordon...
Du överväger en utökad garanti för din bil. Du hör att du kan ta din bil till vilken plats du vill för att få den reparerad och att garantin tar hand om allt; du betalar bara din självrisk och slipper betala 10 000 USD+ reparationsräkningar.
Tyvärr liknar de verkliga upplevelserna alltför ofta inte något som beskrivs i försäljningsförslaget. Det här är vad som faktiskt händer med många av dessa försäkringar, vilket besvärar kunden med några oförutsedda utgifter...
Ditt fordons motor har slutat gå. Du har fordonet bogserat till en reparationsanläggning med ett mycket gott till utmärkt rykte (kan vara din nuvarande tjänsteleverantör). Om din täckning ger det får du ett hyr-/lånefordon och lämnar fordonet på reparationsanläggningen. Reparationsanläggningen utför en noggrann diagnos av orsaksproblemet/problemen som resulterade i motorbortfallet, identifierar alla nödvändiga delar och arbete för att återställa fordonet till dess tillstånd före fel, och skickar en uppskattning till garantiföretaget.
Därefter besöker garantijusteraren reparationsanläggningen och går igenom artiklarna i reparationsuppskattningen rad för rad. Han/hon fokuserar mest på symtomen på misslyckandet och tar bort några av de föremål som enligt hans/hennes bedömning inte krävs. Till exempel, om motorskadan orsakas av en trasig kamkuggrem och insugskamaxeln och ventiltåget visar synliga skador, godkänner de bara att den kammen och dess underordnade ventiltåg byts ut. En välrenommerad reparationsanläggning rekommenderar att man byter ut liknande föremål på avgassidan, med stöd av många års erfarenhet. Att undvika denna extra reparation kan vara som en "tidsinställd bomb". Som ägare av fordonet kommer du inte att veta om avgassidan också är skadad (även om det med största sannolikhet är det) och ta tillbaka fordonet efter reparationer, utan att veta att ditt fordon är mottagligt för ytterligare skador och ytterligare en garantireparation. Många kommer att försöka skylla nästa misslyckande på felaktiga reparationer också, för att undvika att betala för de föremål som tidigare rekommenderats att bytas ut.
I de flesta fall dikterar garantiföretaget typen av delar (nya, begagnade eller renoverade), reservdelstillverkare (fabriks-, fabriksliknande, imiterade eller oklara leverantörer) och arbetsmängd. En välrenommerad reparationsanläggning accepterar inte dessa villkor, och ditt fordon kan skickas till en annan anläggning av mindre storlek, som inte finns på din favoritlista. Detta kan förlänga reparationsintervallet och du kan överskrida bestämmelserna för lånefordon i din försäkring. De flesta täcker lånebilen under en (1) dag per 8 timmars betald arbetskraft. Till exempel, 22 timmar att byta ut en motor =2 dagar av en lånebil. Naturligtvis förutsätter detta att en ansedd anläggning kommer att ägna en tekniker i 22 oavbrutna timmar till ersättaren. Den verkliga världen fungerar inte på det här sättet. Ofta, på exklusiva bilar, måste specialdelar köpas från fabriken i ursprungslandet, vilket avsevärt ökar väntetiden.
I fall som kräver en större reparation av delsystemet (t.ex. motor, transmission, el, fjädring, bromssystem, etc.), kan garantiföretaget köpa ett "motsvarande" använt delsystem från en bärgningsanläggning, med en begränsad garanti. Även om detta på ytan kan verka rättvist, är historiken för ersättningsutrustningen inte känd, och den kan mycket väl ha (eller kommer) att ha upplevt liknande problem som din. Detta tillvägagångssätt kommer också att kräva en fullständig omarbetning av den ursprungliga reparationsuppskattningen, granskning, utbyte och godkännande av justeraren, och eventuella byten, som sällan går smidigt. De flesta fordonstillverkare reviderar design och funktioner för större delsystem under ett produktionsår, och ersättningsdelsystem kommer sällan att vara en exakt matchning för dem på ditt fordon. Återigen, detta förlänger reparationsintervallet och vem kommer att lämnas kvar för att uppleva det efterföljande besväret? Du, försäkringstagaren.
På tal av personlig erfarenhet försökte jag en gång göra ett garantianspråk på min egen bil bara för att få veta att min "10 Year/100k Mile"-garanti för drivlinan inte gällde internt smorda delar. Låt det sjunka in en sekund. Hur många delar av drivlinan finns kvar när du utesluter de internt smorda? Faktiskt ingen.
Som i alla företag och yrken, det finns de fantastiska och de inte så stellar. Så vad ska man leta efter när man väljer en utökad garantipolicy för att undvika att slösa pengar på den senare typen? Innan du köper en specifik policy, överväg följande förslag baserat på vår omfattande erfarenhet med många kunder och utökade garantipolicyer:
Sammanfattningsvis, att spendera tusentals dollar för att köpa en utökad garantipolicy kräver mycket omsorg från fordonsägarens sida. Tyvärr kan recensioner på nätet vara vilseledande, oinformerade och irrelevanta. En dålig upplevelse av dig kan kompensera för tusen bra recensioner. Det bästa sättet att köpa en dyr förlängd garantipolicy är innan du köper försäkringen, ta försäkringen och ditt fordon till din föredragna välrenommerade oberoende reparationsanläggning, be dem undersöka försäkringen tillsammans med ditt fordon och få en lista över policyfällor. Förhandla sedan med försäkringsgivaren för att eliminera fallgroparna; eller ännu bättre, leta efter en annan källa. Den här servicen från reparationsanläggningen kan kosta dig några hundra dollar, men jämfört med 10-15 000 USD+ försäkringspremier på avancerade och prestandafordon skulle det vara väl använda pengar.
Om du överväger en utökad garanti för din europeiska bil kan Autoscope hjälpa dig att välja rätt för dig. Ring oss på någon av våra tre praktiska DFW-platser eller boka ett möte online idag. Våra erfarna och hjälpsamma servicerådgivare hjälper dig gärna att navigera i det här området så att du kan fatta ett säkert och välgrundat beslut.
