Ditt batteri blev urladdat, det är dött och du måste ta dig till jobbet på morgonen. Efter att ha rotat runt i skåpet släpar man fram skrymmande metalllåda med två strömbrytare, en uppsättning trådklämmor och en väggsladd. Din batteriladdare ser ut precis som den din farfar använde för 40 år sedan på sin Buick. Heck, det här kan faktiskt vara den som laddade den gamla Buicken varje vinterafton. Du skakar av dig dammet, kopplar in det och möts av transformatorns mjuka surrande. Nej, det här är inte Optimus Prime; det är den del som gör att laddaren fungerar. Du nickar, huvudet är belåtet och går tillbaka in i huset. Några timmar senare kommer du ut för att kolla upp saker. En snabb sniffning och du vet att något inte står rätt till. En titt in i motorrummet och dina misstankar bekräftas, att den gamla batteriladdaren har överladdat batteriet, som nu håller på att koka över, vilket skickar lukten av svavel genom luften. Nu har du gjort det, dags för ett nytt batteri.
Den här historien är lika gammal som samma batteriladdarteknologi, men det behöver inte vara så. Batteriladdare har förändrats en hel del från dagarna med gårdagens okontrollerade batteripannor med full strömstyrka. Dagens moderna laddare är annorlunda. Dagens moderna laddare är smart. Vad exakt betyder det? Ungefär som din mobiltelefon eller TV är dessa batteriladdare mikroprocessorstyrda.
Anledningen till att de gamla laddarna kokar elektrolyterna i ett typiskt översvämmat batteri är att de inte stängs av när batteriet har nått kapacitet. Detta kan styras genom flera metoder. Solid state-kontroller använder motstånd och kondensatorer för att mäta spänningen på batteriet. Dessa fungerar, men de kan misslyckas och lämnar ditt batteri smält inuti bilen.
En mikroprocessor är i grunden en dator för din batteriladdare. Där en solid state-laddare sätter strömstyrka till batteriet tills det stängs av, fungerar den smarta laddaren på ett mycket annorlunda sätt. Istället för att bara spränga spänningsladdningen till batteriet använder den smarta laddaren en flerfasig laddningscykel som liknar vad generatorn gör i bilen. Pro-Logix smarta laddare från SOLAR använder en 7-fascykel för att uppnå maximal laddningseffektivitet.
Detta är det första steget, där systemet startar och förbereder laddaren för att fungera. Uteffekten är ungefär 6 ampere, medan spänningen ökar från 4 volt till 7.
Strömstyrkan ökas till 20 (beroende på modell), och spänningen ökar, max 14,4 volt. Detta är den längsta fasen och lägger merparten av laddningen i batteriet.
Om du bara stänger av laddaren försvinner mycket av strömladdningarna. Detta beror på att plattorna och elektrolyterna i batteriet är en kemisk process, det tar tid att absorbera all energi från laddningen. Absorptionsfasen minskar långsamt spänning och strömstyrka, vilket gör att batteriet kan fungera och behåller mer av snabbladdningen.
Detta är det stadium då laddningscykeln är klar och cellerna har utjämnats.
De följande tre stegen är en del av underhållscykeln.
Batteriet och laddaren går in i viloläge; det går ingen spänning eller strömstyrka genom laddaren i denna fas. Detta gör att båda komponenterna (batteri och laddare) kan svalna, samt minskar möjligheten att torka ut batteriet under långvarig förvaring.
Vid det här laget är batteriet fulladdat i vila, men hur är det med en belastning? Laddaren kommer att köra en serie belastningstester och arbeta med batteriet för att ta reda på om det håller laddningen. Detta förbereder också batteriet för återställningsfasen.
Efter övningarna kommer batteriets laddning att minska, så laddaren går igenom en laddningscykel som liknar snabbladdningen, men minskad i styrka. Denna underhållsrutt säkerställer att batteriet har full kapacitet och redo att tas i bruk igen.
Chansen är stor att när du behöver en batteriladdare är du i en situation där du behöver få ditt batteri laddat och det måste ske snabbt. En smart laddare kompenserar för omgivningstemperatur, batteritillstånd och andra faktorer för att säkerställa att ditt batteri laddas snabbt och laddas säkert, vilket säkerställer att det håller.
Vi täckte de olika typerna av batterier i vår artikel "Batterier 101 – En guide till bilbatterier" för några månader sedan. Om du har flera batteridrivna fordon behöver du en laddare som kan ladda alla typer av batterier. Medan översvämmade batterier fortfarande är det vanligaste bilbatteriet, blir AGM (absorberad glasmatta) och gelcellsbatterier allt vanligare. En vanlig solid state-laddare fungerar inte särskilt bra för dessa typer av batterier, i själva verket kan de skada dem internt.
Andra typer av fordon, som motorcyklar, terränghjulingar, vattenskotrar och gräsklippare har ofta specialiserade batterier som inte heller laddas lätt med en fyndbutiksladdare. Den smarta laddaren kan hantera alla blybatterier, stora som små, 6 eller 12 volt, av vilken typ som helst på marknaden.
Det sista du vill göra är att slösa tid på att ladda ett batteri med en dålig cell inuti. Pro-Logix-laddarna från SOLAR har interna testmekanismer som kontrollerar smeten för dåliga celler, sulfatering (detta är vad som händer när ett batteri används när det inte är fulladdat) eller djupt urladdade batterier.
Djupt urladdade batterier måste laddas långsammare än ett milt urladdat batteri för att uppnå full laddning. "Djupt urladdad" anses ha mindre än 10 volt eller lägre än 50 % av sin kapacitet. Om ett batteri är så urladdat att det har under 6 volt, kommer vissa batteriladdare inte ens att känna igen att ett batteri är anslutet och ett andra batteri måste anslutas för att laddaren ska fungera.
Smarta laddare är smarta, så smarta att de vet när batteriet är korrekt anslutet. Koppla in den fel, så kommer den att berätta.
Till skillnad från en solid state-laddare är den smarta laddaren också den perfekta lösningen för långtidsförvaring. Med tiden kommer batterier att förlora sin laddning naturligt. Med en underhållsladdare ansluten förblir batteriet fräscht under förvaring så att batteriet är bra att köra när det är dags att åka.
För de tillfällen då du bara måste få igång bilen och inte har tid att låta batteriet laddas, finns det boostläge. Beroende på laddaren kan du få 20 ampere på upp till 250 ampere i motorns startström för att få din bil igång och på vägen. Glöm bara inte att koppla in den när du kommer hem för en ordentlig laddningscykel.
Du vet att du behöver en batteriladdare av hög kvalitet, men du vet inte vilken du ska välja. Vi har delat upp dem i flera kategorier som hjälper dig att bestämma exakt vad du behöver. Alla Pro-Logix-laddare kan ladda alla typer av batterier och var och en har en 7-fas underhållscykel för att säkerställa att batteriet den är ansluten till håller så länge som möjligt.
Den tillfälliga användaren definieras som att han äger 1-2 fordon, lever i ett måttligt klimat, där båda fordonen körs dagligen. Att köra din bil varje dag hjälper till att underhålla batteriet, vilket minskar behovet av regelbunden användning av en batteriladdare. Pro-Logix PL2310 eller PL2320 är perfekta för den tillfälliga användaren att tillhandahålla en underhållsavgift för fordon, vattenskotrar, terränghjulingar och batteridriven gräsmatta vid behov. PL2310 har 2, 6 och 10 ampere laddningslägen, där PL2320 ökar strömstyrkan till 20 ampere för en snabbare laddning, perfekt för större batterier och kraftiga batterier som gräsmatta utrustning och PWC/ATV där du behöver en fullt batteri på relativt kort laddningstid.
När du behöver nödstartkraft är boostläge det du vill ha. Casual Plus-användaren har ett eller flera fordon som står oanvända längre än några dagar åt gången, äger flera PWC, ATV eller batteridriven gräsmatta utrustning. Precis som de vanliga laddarna finns det en 10-amp och 20-amp version, men PL2510 (10-amp) och PL2520 (20-amp) har ett 55-amp och 100-amp motorstartförstärkningsläge. Dessa laddare är vad du vill ha om du bor i ett område med extremt klimat där den isande kylan kan tappa batteriets laddning över natten och du måste ta dig till jobbet. Anslut bara laddaren, tänd den i Boost-läge, ge den några minuter och tryck sedan på tangenten för att starta motorn. Dessa laddare är också perfekta för att starta de fordon som sitter i flera månader i taget, som ATV, PWC och batteridriven gräsmatta.
Om du driver en butik eller bara äger en massa fordon som använder batterier, kanske du vill överväga en laddare på hjul, till exempel Pro-Logix PL3730. Denna laddare har 5, 15, 40 och 60 ampere i standardladdningsläge, med ett 275-amp boostläge för att starta fordon med helt urladdade batterier.
Vi sätter laddaren Pro-Logix PL2520 på prov. Vi hade ett batteri som hade orsakat vissa problem för sin ägare. Generatorn fungerar inte som den ska och batteriet blev sedan urladdat. Batteriet lades på bänken för en laddningscykel över natten. Så här gick det till:
Först testades batteriet med en voltmeter. 11,72 volt i vila, men det fanns inte tillräckligt med energi lagrad för att dra igång motorn.
PL2520 var ansluten och den kände igen batteriet och visade aktuell laddning på displayen.
Du kan välja flera variabler för laddningshastighet, spänning och batterityp. Vi satte laddaren i 10-amp, 12-volt, standardbatterikonfiguration eftersom vi hade tid för en laddning över natten. Om vi behövde batteriet snabbt skulle 20 A vara snabbare och boost-läget skulle starta bilen, men det här batteriet behövde en full laddningscykel eftersom generatorn måste bytas ut i bilen.
Laddaren startar inte cykeln förrän du trycker på startknappen. Detta är en del av säkerhetsfunktionerna, om du skulle röra ihop klämmorna när du ansluter batteriet kommer det inte att spränga kretsarna.
När laddningscykeln är klar lyser laddaren den gröna lampan "Charging Complete". Det finns inga urtavlor eller mätare att dechiffrera, när det är klart, säger det till dig.
Batteriet kopplades bort från laddaren och fick vila i en timme för att kontrollera restladdningen. Voltmetern visade hela 13,09 volt vilospänning och bilen har inte haft några problem med start på 1 vecka utan extra laddning för våra tester. Efter en vecka har batteriet kopplats till laddaren varje natt.
Generatorn i bilen behöver bytas, eftersom den bara laddar en del av tiden. Det är här en smart laddare är väldigt praktisk. Batteriet kan anslutas varje natt för att säkerställa att batteriet förblir laddat tills generatorn kan bytas ut. Många moderna bilar använder generatorplaceringar som gör det extremt svårt att byta dem, och bilen står ofta nere en längre tid. Just detta fordon, en 2000 Mercury Cougar, är ett av dessa fordon. Tills generatorn kan bytas ut kommer Pro-Logix-laddaren att hålla batteriet från att bli djupt urladdat och förstört, och låta ägaren fortsätta köra det till jobbet. Om du har en lång pendling är det inte en bra lösning, men om du bara behöver köra 30 mil om dagen är det ett bra alternativ för stopp.
