En av de stora fördelarna med bilar idag är låsningsfria bromsar . De har blivit så standard nu att många människor inte ens inser att de har låsningsfria bromsar (ABS) som funktion. Honda var den första tillverkaren som gjorde ABS till en standardfunktion på sin Prelude-modell 1982. Den amerikanska regeringen har sedan dess gjort ABS till en obligatorisk funktion på alla nya bilar tillverkade i USA sedan 1 september 2000. Det är inte konstigt när man tänker på alla fördelarna med låsningsfria bromsar.
Hela poängen med låsningsfria bromsar är att hjälpa till att förhindra att dina bromsar låser sig när din bil sladdar. Du vet den där hemska känslan när bilen framför dig plötsligt stannar och du bromsar, men din bil bara fortsätter? Eller så kanske du inte känner till den känslan för att du har ABS. Tidigare har förare lärt sig att trycka på bromsarna för att hindra dem från att låsa sig. Det är en skrämmande känsla också. Din instinkt är att bromsa — hårt. Istället måste du släppa bromsarna, under vilken tid din bil fortsätter att accelerera framåt. Efter att ha tryckt på stannade du så småningom, förhoppningsvis i tid. Med ABS kan du kan tryck i bromsen och håll ner dem så låser de sig inte. Detta ger dig mycket bättre chanser att kunna sluta före påverkan.
Fordonsförsäkringsbolag förstår den minimerade risken för olyckor med tillägg av låsningsfria bromsar. Tekniken har visat sig effektiv så många gånger att bilförsäkringsbolagen rabatterar priserna på bilar med ABS.
När du säljer vidare en bil som har ABS får du ett högre pris än en utan. Skillnaden i värde är särskilt uppenbar när du fyller i onlinefunktionsfrågeformuläret på webbplatser för värdering av fordon som Kelley's Blue Book.
Systemet med låsningsfria bromsmekanismer har mycket gemensamt med den mer avancerade traction control-tekniken som finns i senare års fordon. Detta gör det enklare och billigare för biltillverkare att även installera en dragkontrollfunktion. Inte nog med det, utan låsningsfria bromsar fungerar särskilt bra på is, där det är viktigt att ha bra grepp för att förhindra glidning och glidning.
Precis som allt annat är låsningsfria bromsar inte perfekta. Kritiker har påpekat några nackdelar. Till exempel kan ABS göra det mer utmanande att köra i snö när vägarna ännu inte är plogade. Att köra över grus kan också vara svårare med ABS. Av dessa skäl har vissa tunga terrängfordon ibland en möjlighet för föraren att tillfälligt inaktivera de låsningsfria bromsarna. Och, naturligtvis, eftersom ABS är ännu ett system i bilen, kräver det mer underhåll, eftersom sensorerna kan behöva kalibreras om.
Trots eventuella nackdelar är låsningsfria bromsar helt klart en stor fördelaktig säkerhetsfunktion, på skalan av krockkuddar och sidoblinkers. Om du har några frågor om dina låsningsfria bromsar, rådgör med din bilmekaniker.
