Regelbundet förebyggande underhåll är nyckeln till att hålla ett äldre fordon igång. Oavsett hur noga du följer tillverkarens rekommenderade underhållsschema. Din bil har flera delar som kommer att slitas ut så småningom. Den goda nyheten är att motorer på det hela taget är mycket mer tillförlitliga än de var för 40 år sedan. Den dåliga nyheten är att när ditt fordon når 100 000 miles kan du förvänta dig att fler och fler komponenter kommer att slitas ut eller på annat sätt bli felaktiga, vilket kräver byte.
Efter 100 000 miles kan du förvänta dig att underhållskostnaderna kommer att stiga till mellan $4 000 och $5 000 för varje 25 000 miles som du kör. Det beror på att utöver de normala oljebytena, däckrotationer, utbytesbatterier och bromsbelägg som ditt fordon regelbundet behöver, måste du spendera ytterligare pengar för att hålla ditt fordon igång på optimal nivå. Därför är det vettigt att hålla utkik efter möjliga problem så att din tekniker på Carolina Mobile Auto Service kan undersöka din bil och vanliga reparationer innan mer allvarliga problem uppstår.
När en viss del slits ut eller ett problem uppstår beror på när på en mängd olika faktorer, inklusive dina körvanor, var du bor och till och med det specifika fordonet du äger. Håll utkik efter dessa problem när din bils vägmätare passerar 100 000 miles.
Inte alla fordon har kuggrem idag. Vissa har kamkedjor, som kan hålla på obestämd tid. Om din bil har en, kommer den i allmänhet att slitas ut med 100 000 till 120 000 miles och kan orsaka stora problem om den går sönder eftersom den spelar en viktig roll för att kontrollera din bil när kamaxeln och vevaxeln roterar, vilket gör att motorn dör. Om du har en interferensmotor, en som inte har tillräckligt med spel mellan ventiler och kolvar, kan resultatet bli ett eller flera böjda värden och kanske till och med en trasig kolv. Dessa typer av vanliga reparationer kostar ofta flera tusen dollar. Livslängden på din kamremmen beror på materialen som används vid tillverkningen, körda mil, motorvarvtal, temperaturer under motorhuven och exponering för föroreningar.
De flesta vattenpumpar, som cirkulerar kylvätska mellan motorn och kylaren, har en effektiv livslängd på cirka 70 000, så det är klokt att hålla ett öga på dess skick, även om du redan har bytt den. Vattenpumpsläckor visar sig vanligtvis genom kylvätska som sipprar genom ventilationshålet eller runt pumpaxeln.
Allt som är gjort av gummi kommer så småningom att slitas ut och dessa viktiga komponenter i ditt fordon är inget undantag. Värme och tid är huvudfienderna. Var särskilt uppmärksam på att ditt långa fordon fortfarande har sina originalbälten och slangar. Be din mekaniker att kontrollera dem regelbundet.
Tekniker hänvisar vanligtvis till denna komponent helt enkelt som dragstången, som förbinder ditt fordons hjul med dess styrning och fjädring. Dragstänger kan slitas ut vid stötar, konstant användning på gropiga vägar eller enkel ålder. Vanliga tecken är dålig uppriktning, skakig eller lös ratt eller ojämnt däckslitage. När en däckväg behöver bytas ut krävs också en uppriktning.
Livslängden på din bränslepump skiljer sig dramatiskt beroende på om du har ett inhemskt eller utländskt fordon. Originalbränslepumpar på General Motors, Ford eller Chrysler-fordon kan misslyckas när som helst efter 60 000 miles. De från asiatiska tillverkare kan hålla på obestämd tid. För det mesta får du ingen varning om att pumpen håller på att gå sönder. Så du kan bli strandsatt vid sidan av vägen. Ibland ligger felet på något annat än pumpen, inklusive en dålig elektrisk anslutning, igensatt bränslefilter eller bränsleledning, så en noggrann diagnos är nödvändig om motorn inte får tillräckligt med bränsle. Vissa sena modellbilar använder elektriska bränslepumpar som kan vara svåra och dyra att byta ut, placerade inuti bränsletanken.
Ditt fordons avgassystem kan ackumuleras när det åldras, vilket gör att avgaskanalerna smalnar av och tvingar motorn att arbeta hårdare och minskar gaskörningen. Resultatet kan bli felaktiga komponenter som syresensorer som reglerar fordonsutsläpp och hjälper motorn att arbeta mer effektivt. En upplyst lampa kan också indikera en felaktig massluftflödessensor. Båda problemen kan göra att katalysatorn, som fångar och omvandlar skadliga föroreningar, misslyckas. En felaktig luftmasssensor kan också orsaka skada på tändstiften.
Överväg att låta rengöra ditt avgassystem om du har ett äldre fordon för att undvika dessa problem. När kontrollampan tänds, ta in ditt fordon så snart som möjligt. Du bör låta våra av våra tekniker kontrollera datorkoder för att avgöra vad problemet är. Att byta ut en syresensor eller massluftsflödessensor är mycket billigare än att byta ut katalysatorn.
