Du kanske tror att du vet hur man får en bensintank att hålla så länge som möjligt, men det finns många myter om bränsleekonomi där ute. Det är smart att vilja behålla rätt bränsleekonomi och få ut det mesta av varje bensintank. Men det finns mycket desinformation där ute och du vill vara säker på att du faktiskt vet vad som händer med din bils bränsleekonomi. Hur många av dessa bränsleekonomimyter har du följt?
Du har förmodligen fått höra någon gång att tomgång använder mindre bränsle än att starta din bil. Det fick dig förmodligen att undra varför fler och fler bilar lägger till en funktion för att autostarta/stoppa din bil när den stannar. Förutom att det är potentiellt irriterande vid en stoppskylt eller i trafiken, varför skulle de vilja lägga till en funktion som får din bränsleekonomi att ta en smäll? Det beror på att det är bättre att stoppa bränsle från att spruta in i motorn när du sitter vid en lampa istället för att fortsätta på tomgång, även om du växlar till neutral.
Denna myt kommer troligen från när bilar hade förgasare och det tog mer ansträngning att starta en bil. Nu är moderna bilar datoriserade, vilket innebär att det är enkelt att stänga av bränsleinsprutarna på tomgång så att mindre bränsle går åt medan din bil står stilla.
Tror du att din begagnade bil kommer att få sämre bensinkörning än en ny bil, bara på grund av dess ålder? Tänk om. Bensinkörning har mycket mindre att göra med en bils ålder och mycket mer att göra med hur väl den underhålls. Den begagnade bilen du funderar på borde få samma bränsleekonomi som när den var helt ny om den tidigare ägaren höll jämna steg med sitt underhållsschema.
Det bästa sättet att säkerställa att din bil håller bästa möjliga bränsleekonomi och övergripande prestanda är att hålla jämna steg med regelbundet underhåll. Detta inkluderar regelbundna oljebyten, växellådsspolningar, justeringar och all annan service som rekommenderas av din bils tillverkare.
Nej, premiumbränsle är inte bättre för någon bil du sätter det i. Anledningen till olika bränslekvaliteter handlar mer om olika motortyper än att förbättra bränsleekonomin. Vissa motorer är byggda på ett sätt som kräver högre oktanigt premiumbränsle, medan andra är byggda för vanligt bränsle. Du kommer inte att dra nytta av att använda en bränsletyp som skiljer sig från den som rekommenderas av tillverkaren.
Precis köpt en ny bil eller använt en hyrbil? Ta en titt i bruksanvisningen innan du fyller på bensintanken för första gången. Att använda fel typ av bränsle kan orsaka fler problem än bara sämre bränsleekonomi – det kan leda till motorskador.
I moderna bilar passerar luft genom både luftfiltret och massluftflödessensorn när den strömmar in i motorn, så mängden bränsle kan justeras efter hur mycket luft som faktiskt kommer in. Detta innebär att din bränsleekonomi inte kommer att ta ett slag från ett smutsigt luftfilter. Denna myt kom troligen från äldre bilar där luft kom indirekt utifrån, genom luftfiltret, sedan in i förgasaren och det var möjligt att din bränsleekonomi kunde bli lägre med ett smutsigt luftfilter.
Det är möjligt att du kan märka en påverkan på din accelerationskraft med ett smutsigt luftfilter, även i en nyare bil. Detta beror på att om mindre luft kommer in i din motor på grund av ett smutsigt luftfilter, kommer mängden bränsle att justeras för att matcha, men du kommer att få mindre kraft än du borde ha.
Din bils farthållare hjälper till att hålla en relativt jämn hastighet, så det borde förbättra bränsleekonomin, eller hur? Inte nödvändigtvis. När du kör i en backe medan du använder farthållaren kan det kännas som att du precis trampat ner foten på gaspedalen och det kommer att använda extra bränsle oavsett om du använder farthållaren eller gör det själv.
På platt terräng kan det vara sant att farthållaren kan spara en del bensinkörning. Men om du ser en backe komma upp eller kör längre sträckor över ojämn terräng, kan det vara bäst att du bara kontrollerar bilens hastighet på egen hand – eller åtminstone vet att du inte sparar några pengar på bränsleekonomin om du använd farthållare.
