Om din bil avger ett gnisslande ljud när du bromsar, är det vanligtvis en varningssignal från dina bromsar att du måste byta ut dem. Om du bromsar och det inte stannar så bra som normalt kan detta tyda på att rotorerna är något skeva.
Det kan vara dags att byta ut dina bromsbelägg och rotorer. Hur mycket kommer det att kosta?
Kostnaden för att byta ut bromsbelägg och rotorer är:
Det är vanligtvis bäst att byta ut bromsar och rotorer tillsammans. Varje gång du skaffar nya bromsar måste de ligga i jämnhöjd med rotorytan och nya bromsbelägg är det inte. Det betyder att det skulle vara osäkert att köra med dem såvida du inte river ner rotorn eller skaffar nya.
Hur man byter bromsbelägg och rotorer?Bromsbelägg och rotorer.Bromsbelägg och rotorer.Bromsbelägg och rotorer.Bromsbelägg och rotorer.Bromsbelägg och rotorer.Bromsbelägg.Bromsvätska?Sluta tankarBromsrotorn använder det tryck som skapas av bromssystemet för att stoppa bilen. För detta använder den värme och friktion och genererar momentum för att stoppa strömmen. Bromsbeläggen håller rotorn på plats genom att åka på båda sidor om rotorn.
Rotorer som används i framhjul kan slitas ner snabbare fram beroende på vilken typ av bil du har. Så du kan bara byta ut en uppsättning bromsar och rotorer på en axel.
Om du vill prova att byta ut dem själv kan du prova genom att följa de följande stegen.
Du kan byta ut dina bromsbelägg och rotorer själv om du vill. Här är en bra video som ger dig steg för steg instruktioner om hur du gör det.
Bromsrotorer kan hålla länge men det är bra att ersätta dem med bromsbelägg eftersom tunna rotorer kan skeva eller bli för varma och hindra en bil från att stanna.
Om tjockleken går under miniminivån bör de bytas ut; annars kan det också orsaka att drivhjulet skakar när du ansätter bromsarna.
Rotorn är designad för att hålla en viss mängd värme som går ner när rotorn slits ner. Överhettning av rotorer kan kristallisera metalldelen av rotorn, vilket skapar ett skramlande ljud när du använder bromsarna.
Fotokredit:https://www.youtube.com/watch?v=Lpb3Zms1_eM
Lagernavet håller bromsrotorerna med hjälp av monteringsskruvar eller clips, monterade på hjultappen.
Det första steget är att ta bort skruvarna med en slagskruvmejsel och plåtskruvarna med en fräs. Om rotorn har fastnat på grund av rost, hamra på den för att lossa den lite.
Efter att ha tagit bort den befintliga rotorn, matcha den med en ny och kontrollera O.D, monteringsförskjutning och platsen för hjulbulten.
Använd en mjuk handduk för att torka bort fett och smuts från monteringsytan på lagrets nav.
Efter att ha riktat in rotorns monteringsskruvar och hjulbultarna, sätt rotorn på lagernavet. Den ska sitta perfekt på lagernavet.
Dra åt dem för montering på monteringsskruvarna. Men dra inte åt det för mycket.
På grund av dessa stift flyter bromsoket och bultas fast i monteringsfästet vilket i sin tur gör att bromsbeläggen slits jämnt. Om en bromsok blir rostig, kan den fastna och kan orsaka överdrivet slitage på den andra dynan.
Dra stiftet utåt genom att ta tag i stiftet så att det kommer fritt ut ur fästet. Om de har fastnat, använd en tång och ett skruvstycke. Få dem att röra sig bakåt och framåt för att lossa och dra ut dem.
Rengör all korrosion och damm från stiftet med en mjuk handduk. Du kan också använda en borste gjord av tråd.
Smörj sedan båda stiften med silikonolja och sätt tillbaka dem till sitt ursprungliga läge i samma hål som de har dragits ut från.
Installera stiftet i monteringsfästet genom att vrida det så att de kan röra sig fritt, annars kan de lätt slitas ut och orsaka spår på dem.
Dessa spår kan få bromsoket att hamna i hängande läge. Detta kommer att leda till ojämnt slitage av bromsbelägg.
Bromsbeläggskomponenter kan vara semimetalliska, organiska eller keramiska. De har olika bäregenskaper.
Innan du installerar en ny belägg, matcha den med de gamla för att säkerställa att bakplattan på bromsbelägget är identisk.
Vissa originalkuddar kommer med skallerklämmor. Om de nya dynorna inte har, överför de äldre till de nya. Annars kommer de att skapa ett klickande eller knäppande ljud när bromsen ansätts.
Montera bromsoksliderna över bromsbeläggen. Se till att kolven är helt indragen i bromsoket.
Skjut in sliderna i monteringsfästet och dra åt bultarna efter varandra. Efter att ha öppnat huven, lokalisera huvudcylindern och fyll på bästa bromsvätska till dess fulla nivå.
Efter avslutad bromsservice, kontrollera bromspedalens funktion igen. Tryck bromspedalen nedåt, långsamt och låt den nudda golvet och låt den sakta komma upp igen.
Pumpa inte bromsen snabbt. Efter att ha utfört denna cykel fem till sju gånger, se till att bromspedalen har normalt tryck.
För att kontrollera att bromsbeläggen har passat ihop med rotorn, ta bilen på en provkörning och bromsa försiktigt samtidigt som du gör enkla stopp.
Släpp pedalen ett ögonblick och tryck på den igen medan du stannar.
Du behöver ingen ny bromsvätska, men om du på något sätt behöver det, se till att du får rätt sorts.
Enligt viskositeten kategoriseras bromsvätskorna av Department of Transportation i tre klasser, nämligen DOT 3, DOT 4 och DOT 5.
Att byta bromsbelägg och rotorer är billigare om du gör det själv (DIY). Det är en bra idé att byta ut både kuddar och rotorer samtidigt. Du kan göra ett komplett bromsbelägg och rotorbyte själv om du har verktygen och självförtroendet.
Tack för att du besöker Drivinglife.net
