Du lämnar din uppfart på bästa humör, lycklig redo att möta en ny dag. Men något du hör får dig att rysa och rysa - den olycksbådande trafikrapporten. Inom några ögonblick förvandlas du till en förare med vitknö och ful i mun, som stressar över att göra ditt stora möte i tid.
Människor i storstäder förväntar sig trafikstockningar och måste planera sina scheman kring dessa irriterande förseningar. En pendling på 30 mil (48 kilometer) kan regelbundet ta mer än en timme i dålig trafik.
När trafikstockningarna i en stad förvärras börjar folk titta på olika alternativ för att minska sin pendlingstid. Alternativet som vi kommer att diskutera i den här artikeln är samåkning .
Samåkning, som faller under åkdelning paraply och är nära besläktat med vanpooling , är helt enkelt när en grupp människor bestämmer sig för att åka tillsammans. De brukar dela på kostnaden för resan och turas om att köra. Ofta bildas samåkning av pendlare som vill slippa köra bil i rusningstid. På ett litet sätt hjälper dessa pendlare till att lindra den trafiken. Samåkning bildas också av föräldrar som vill dela upp uppgiften att köra barn till och från skolan och fritidsaktiviteter.
Nu när vi vet varför människor bildar samåkning, låt oss ta reda på hur de ska gå tillväga för att skapa dem.
De olika smakerna av trafikstockningMänniskor som bor i storstadscentra är bekanta med alla sätt som trafikstockningar kan visa sig. Tålamodet hos även de lugnaste förarna testas i trafik från stötfångare till stötfångare:när du kör några meter, stannar, kör några meter till, stannar ... du förstår idén. Eller vad sägs om att rulla ut i extremt låg hastighet, åka på bromsen i mil (det roliga blir bara bättre om din bil är manuell). Den klibbigaste trafikstockningen av alla är det fruktade gridlocket , definierad som "en trafikstockning där ingen fordonsrörelse är möjlig, särskilt en som orsakas av blockering av viktiga korsningar inom ett rutnät av gator" [källa:The American Heritage Dictionary of the English Language].
Internet har för alltid förändrat hur en pendlare kan hitta en samåkning. Genom att komma åt olika webbplatser för samåkning och samåkning kan pendlare enkelt hitta sina perfekta samåkningsplatser. De mer traditionella sätten att hitta en samåkning – genom klubbar, PTA och andra sociala nätverk – finns fortfarande för dem som föredrar en mer personlig sökmetod.
Några av de webbplatser som är särskilt användbara för att hitta andra pendlare är eRideShare.com, CarpoolConnect.com och SwiftCommute.com. Vissa webbplatser är inriktade på specifika områden, som storstadsnav, och andra fokuserar på engångsmöjligheter för samåkning på långa avstånd.
Processen att starta en samåkning via en webbaserad tjänst kan innefatta:
Att slutföra dessa frågor är en av de viktigaste aspekterna av att skapa en framgångsrik samåkning. Att se till att du har en stabil matchning kommer att säkerställa att du inte behöver börja hela processen igen inom några veckor. Ge inte upp om de första veckorna är lite ojämna – det tar ett tag att lösa alla krökar.
Innan du startar en samåkning, gör en lista med prioriteringar. Ta reda på vad som är viktigast för dig och på vilka sätt du kan anpassa dig. Sedan återstår bara att lösa grunderna i förfarandet, som att skapa en reservplan ifall dagens bil skulle gå sönder.
Det är ganska enkelt att starta en samåkning, även om det finns vissa utmaningar med att säkerställa ett bra upplägg, samt att hålla samåkningen fungerande på lång sikt. Låt oss ta reda på vad som motiverar människor att starta en samåkning och vilka fördelarna är.
Samåkning för barnFör att skapa samåkning för att transportera barn kan en webbplats som DivideTheRide.com vara precis vad du letar efter. Divide the Ride är ett samåkningsnätverk speciellt skapat för att hjälpa föräldrar att ordna åkscheman som behövs för att ge sina barn till olika lektioner och övningar. Webbplatsen kan skicka e-post- och mobiltelefonpåminnelser för att hålla föräldrarna i kontakt med statusen för samåkningen. Det hjälper också till att lösa eventuella avbokningar i sista minuten och underlättar justeringsprocessen om någon måste lämna samåkningen.
Pendlare kan dra nytta av många samåkningsförmåner. En av de viktigaste fördelarna för pendlare är kanske att samåkning sparar pengar. Dekalchock vid bensinpumparna har fått många människor att försöka minska mängden bränsle de använder - att gå med i en samåkning är ett utmärkt sätt att dela energibördan. Andra fordonsrelaterade besparingar bör inte heller förbises. Om du har en lång pendling kan slitaget på din bil verkligen öka.
Att dela kostnaderna för bensin är inte det enda sättet att samåkare sparar pengar. Många organisationer, som Clean Air Campaign, erbjuder belöningsprogram till lokala samåkare. Du kan logga din samåkningspendling med dessa organisationer och få pengar i plånboken. Vissa försäkringsbolag erbjuder rabatter till personer som samåkar, och ibland får samåkare tillgång till särskilda parkeringsplatser.
En annan stor anledning till att folk börjar samåka mer är trafikstockningar. Ju fler bilar på vägen, desto värre blir trängseln. Om folk kan fylla de tomma platserna i sina bilar med andra förare, desto smidigare blir körningen för alla. Lokala ekonomier gynnas också av mindre trafikstockningar. Bra trafikflöde är en av de avgörande faktorerna när företag funderar på att flytta eller expandera i vissa städer.
Att lämna bilen hemma då och då hjälper till att minska nivåerna av luftföroreningar. Dessa nivåer kan vara särskilt höga i tätorter med trafikstockningar.
Bekymmer som samåkare bör ha i åtanke är några av de nya initiativ som skapats för att hjälpa till att lugna trafiken i vissa städer. Några av dessa initiativ syftar till att förvandla underutnyttjade fordon med hög beläggning (HOV ) körfält till Hög beläggning (HET ) körfält i ett försök att ta itu med gruslås och flytta trafik.
Vissa städer konverterar HOV-banor till HOT-banor och tar sedan ut vägtullar för att använda dessa banor. Olika ställen bestämmer sig för olika formler, men generellt sett kan bussar och vanpooler glida förbi elektroniska vägtullar utan att betala någonting. Till och med tre-personers samåkning kan komma igenom. Men två-personers samåkning och ensamförare kan debiteras för att använda körfältet.
Det knepiga är att i takt med att trafiken ökar så ökar även tullavgiften. Bilar uppmärksammas på den aktuella avgiften vid körfältets infart, vilket reglerar mängden (och därmed hastigheten) trafik i det HOT körfältet. En ensam förare i rusningstid betalar mer för att köra körfältet än en bil med två personer i rusningstid och mer än en förare som kommer åt körfältet mitt i natten. Målet är att hålla körfältets trafik i rörelse och ge människor möjlighet att använda körfältet om de är villiga att betala. Detta hjälper till att balansera trafiknivån i alla körfält.
Människor som samåkar med flera medlemmar kommer att ligga före spelet om HOT-banor börjar dyka upp i deras stad, men tvåpersoners samåkning kanske vill lägga till medlemmar. Människor som bor i städer med dessa kontroversiella HOT-banor verkar hosta upp pengarna, och i gengäld får dessa pendlare en mer pålitlig restid.
Om du vill lägga till något företag under din pendling genom att starta en samåkning, besök länkarna på nästa sida.
drunknar i en samåkningNågra av nackdelarna med samåkning inkluderar bristande integritet och komplikationer i samband med att människor kommer för sent. Det är svårt att ha en samåkning, och det finns alltid en chans att en potentiell medlem kör en citron.
