Under sommaren finns det inget som att köra med fönstren nere, hänga ut armen genom fönstret och fånga vinden när den drar armen upp mot himlen...eller är det där? Vad sägs om att köra med fönstren uppe och njuta av teknikens underverk som gör att en sval luftkonditioneringsbris kan kyla dig till benet när trottoaren svider bara några meter under dig?
Många tar sig tid att resa lite under sommarmånaderna, och det handlar ofta om att ta familjens bil också. Med fler människor som kör, ökar efterfrågan på bensin vilket ökar priset på olja, vilket sedan leder till högre gaspriser. Så under de varmare månaderna är det inte ovanligt att vi frågar:"Vilket alternativ kommer att spara mig mer pengar? Fönster upp och luftkonditioneringen på, eller fönster nere och ingen luftkonditionering?"
Det finns två huvudfaktorer att tänka på när man närmar sig denna fråga. Den första måste ta itu med hur luftkompressorn i din bil fungerar och hur mycket extra bränsle motorn måste använda för att hålla den igång. Den andra är vad som kallas luftmotstånd eller luftmotstånd. Dra är det motstånd som bilar, och alla rörliga föremål, möter när de rör sig genom luften i vilken hastighet som helst. De flesta moderna bilar är designade för att vara relativt aerodynamiska, vilket gör att de kan passera genom luften med minimalt motstånd.
Men när ett fordon har rutorna nere, passerar luft in i bilen där det tidigare fick strömma över det, vilket orsakar ett motstånd som inte fanns när rutorna var uppfällda. Du kan tänka på det lite som en fallskärm. När en fallskärmshoppare öppnar fallskärmen, samlar den upp luften och orsakar en enorm mängd motstånd, tillräckligt för att sakta ner hastigheten för fallskärmshopparen och låta honom eller henne komma till land på ett säkert sätt på marken. Till skillnad från fallskärmen vill du definitivt inte ha mycket motstånd på din bil eftersom det gör att din motor jobbar hårdare för att få upp ditt fordon till samma hastighet.
Så, påverkar luftmotstånd verkligen en bils bränsleekonomi mer än luftkonditionering? Ta reda på det på nästa sida.
Baserat på en studie utförd av Society of Automotive Engineers (SAE), är körning med fönstren uppe och luftkonditioneringen på vanligtvis ett mer bränsleeffektivt sätt att köra [källa:Hill]. Vi kommer att diskutera när luftkonditionering inte är ett mer effektivt alternativ, men låt oss först ta en titt på vad SAE hittade.
SAE-studien genomfördes vid en General Motors vindtunnel och på en ökenbana. I vindtunneln pressades luft över bilens front och även från en vinkel på bilens front för att simulera en sidvind. I öknen togs temperaturer och fordonshastighet med i studien. Två fordon användes i testet, en var en fullstor SUV med en 8,1-liters V-8-motor och den andra var en fullstor sedan utrustad med en 4,6-liters V-8-motor. Sammantaget visade båda studierna att körning med rutorna nere har en betydande negativ effekt på bränsleeffektiviteten - mer än att använda fordonets luftkonditionering.
För sedanen, när fönstren var nere, minskade effektiviteten med 20 procent, medan SUV:s bränsleeffektivitet minskade med bara 8 procent [källa:Hill]. Dessa skillnader är en viktig faktor för att avgöra hur mycket alternativet för nedsänkta fönster kommer att påverka ditt fordons bränsleeffektivitet. Studien drog slutsatsen att ju mer aerodynamiskt fordonet är, desto fler drag öppna fönster kommer att skapa.
När du kör i hastigheter över 88,5 kilometer i timmen med rutorna nere, minskar bränsleeffektiviteten med 20 procent eller mer. Även om användningen av luftkonditioneringen också minskar bränsleeffektiviteten, minskar kylning av luften genom kompressorn bara bränsleeffektiviteten med cirka 10 procent [källa:Arthur].
Så när du reser i hastigheter runt 80,5 kilometer i timmen (80,5 kilometer i timmen) eller snabbare är luftkonditionering vanligtvis ett bättre val, men hur är det när du bara cruisar runt i stan? Fortsätt läsa för att ta reda på hur du kan spara lite bränsle på dessa korta resor med långsam hastighet.
När du kör runt staden i relativt låga hastigheter, kommer du att använda mindre gas genom att stänga av luftkonditioneringen och rulla ner fönstren [källa:Arthur]. Det är effektivare att köra med rutorna nere i låga hastigheter i motsats till högre hastigheter eftersom det är mindre aerodynamiskt motstånd när du kör långsammare [källa:Motavalli].
När din hastighet ökar, kommer dock mängden motstånd på fordonet också att öka. Men motståndet ökar inte på ett linjärt sätt, det ökar exponentiellt. Till exempel, när ditt fordon färdas med en hastighet av 70 miles per timme (112,7 kilometer i timmen), finns det faktiskt fyra gånger mer kraft på fordonet än när du kryssar runt i 35 miles per timme (56,3 kilometer per timme) . Så även om fordonets hastighet fördubblas, ökas luftmotståndet faktiskt med fyra gånger.
Om du letar efter en bra tumregel för när det är bäst att öppna fönstren och stänga av luftkonditioneringen, bör avstängningen enligt vissa experter vara cirka 40 miles per timme (64,4 kilometer i timmen) ) [källa:Arthur]. Vad är anledningen? Tja, vid låga hastigheter producerar din motor mindre effekt, så den skulle behöva arbeta mycket hårdare för att driva tillbehör som luftkompressorn. När motorn körs med högre hastigheter producerar den redan gott om kraft för både motorn och ytterligare utrustning [källa:Austin].
Även om vi har gjort fallet för både nedsänkta fönster och luftkonditionering, hävdar vissa att alternativet för nedsänkta fönster fortfarande är det bästa alternativet. Car and Driver gjorde sin egen studie och bestämde att du skulle stänga av din luftkonditionering - för det mesta [källa:Austin]. Men U.S. Department of Energy rekommenderar att du använder både fönster och luftkonditionering när förhållandena tillåter [källa:U.S. Department of Energy].
Så om du är medveten om att gå grönt för att minska bränsleförbrukningen, eller om du bara vill spara lite grönt och göra färre stopp vid pumpen, kombinera då både nedsänkta fönster och användning av luftkonditionering. Om du är smart när du väljer något av alternativen, sparar du lite bensin och håller dig sval medan du gör det också.
För mer information om bränsleeffektivitet och andra relaterade ämnen, följ länkarna på nästa sida.
