Oavsett om det är att laga ett ägg, flå en katt eller bygga en underjordisk bunker för att förbereda sig för sluttider, finns det vanligtvis mer än ett sätt att göra det mesta. När det kommer till att köra bil, till exempel, tenderar bilister att ha en del väldigt varierande idéer om hur man bäst tar sig från punkt A till punkt B. Det är för att inte tala om tidlösa kördebatter om hur man ska ta sig in längst till vänster på en motorväg, när du ska tända belysningen, om du ska stanna för ett begravningståg ... och om beef jerky eller peanut M&Ms är det optimala mellanmålet för en lång bilresa.
Sedan är det frågan om vad man ska göra när man vill sluta köra och lämna bilen någonstans. Många bilister är eniga i sin strikta motvilja mot parallellparkering, men hur man navigerar på andra platser är fortfarande en källa till viss debatt. Är det bättre att förvandla huvudet först till en parkeringsplats? Eller att ta sig tid att parkera inbakad, vänd utåt, i det som vissa kallar stridsparkering?
Spänn dig för svaret - för både säkerhets- och effektivitetsskäl säger experterna att det vanligtvis är bäst att backa in på en parkeringsplats. Det beror på att det är viktigare att ha ett brett synfält när du kör ut från en parkeringsplats än när du kör in.
"När du kommer in igen, är det i ett definierat utrymme där människor sannolikt inte kommer att vara", säger Catherine Peterman, en arkitekt som har hjälpt till att designa parkeringsplatser över hela USA. "När du rycker ut drar du in i trafiken och eventuellt in i fotgängare."
Visst, tekniska framsteg som kameror på baksidan och de där sensorerna som avger pipljud när du kommer för nära en person, en annan bil eller den vattenmelon i människostorlek som grannskapets barn lade ut på uppfarten som ett skämt hjälper till att göra det lättare att backa. Men effekten som dessa kameror har haft på att minska antalet olyckor har i bästa fall varit gradvis. Peterman och Vanessa Solesbee, talesman för International Parking Institute, säger att det beror på att det fortfarande inte är lika lätt att backa som att köra ut med huvudet först.
"Det finns många fler hinder nuförtiden som du måste se upp för, som cyklar, fotgängare, skoter och longboards," säger Solesbee. "Det gör bakåtparkering mer attraktivt, eftersom du kan se trafiken när du drar ut."
Peterman och Solesbee erkänner båda att det ofta är lättare sagt än gjort att backa in på en parkeringsplats. Nya eller oerfarna förare kan känna sig obekväma när de försöker förhandla ett prime utrymme baklänges. Vi andra kanske helt enkelt känner press (eller hör de skrikande tutningarna) från trafiken när den hopar sig under processen, eftersom det kan ta några sekunder till att backa in än att dra in framskärmen först.
Det är därför Peterman rekommenderar att förare letar efter platser där utrymmet framför dig också är öppet så att du kan köra igenom.
"Som arkitekt försöker jag designa för fotgängarens säkerhet", säger hon. "Att dra igenom är säkrare för dem och lättare för föraren."
Där Peterman och Solesbee är oense är hur man bäst utformar parkeringsplatser för att uppmuntra förare att backa in.
Peterman föredrar parkeringsplatser orienterade i 90 graders räta vinklar; tänk på rektanglar som de som ses i många köpcentrum och andra stora tomter och garage. Det beror delvis på att de är lättare att dra igenom än vinkelfläckar. Men det beror också på att hon säger att vinkelpunkter helt enkelt är för svåra för många förare att försöka backa in i.
Solesbee säger dock att vinkelställen är rätt väg att gå för gatuparkering, eftersom de är effektivare och rymmer fler bilar, även om de är svårare att backa in i.
"Det finns många som gör ett riktigt bra jobb med skyltning, som visar folk att du behöver backa in i det här utrymmet", säger hon. Ändå kommer det att ta lite tid att övertyga folk att backa upp det. Det är särskilt sant eftersom smartphones, smarta instrumentbrädor och andra tekniska framsteg inom bilar tävlar om förarnas tid och uppmärksamhet.
"Att backa in i ett utrymme i ett stort parti är inte intuitivt för de flesta för närvarande," säger Solesbee. "Vi blir inte sämre förare, vi uppmärksammar bara mindre."
Och även om experterna kanske säger att det är rätt väg att gå, är det inte alla som är så snabba att ta till sig denna praxis. Washington Post öppnade nyligen en sluss av kommentarer när den bjöd in läsare att kommentera sina preferenser. "Det är en trend som irriterar mig så mycket", skrev en läsare, medan en annan ventilerade, "Det är galet att bli blockerad från parkering av människor som försiktigt manövrerar för att passa in baksidan av sina bilar i trånga parkeringsplatser."
Men sedan gör en Washington Post-läsare en praktisk poäng om hur man startar en bil:"Om du är igång och har fordon runt omkring dig, finns det inget sätt att starta om du inte har en bärbar bygel."
Men oavsett om du är en "back-in-first"-förespråkare eller en stringent anti-backer, så finns det något som vi alla kanske kan vara överens om - att den här lastbilschauffören är en heroisk förebild av formen:
Nu är det intressantDet första parkeringshuset i flera nivåer byggdes på Chicagos Hotel La Salle 1918. Det revs 2005, efter att ha ansetts för litet och föråldrat.
