Med den senaste tidens fokus på att förbättra bränsleeffektiviteten, har vi fått höra hur viktigt det är att behålla vårt däcktryck.
Bilägare vet att däck slits, men vi vill få dem att hålla så länge som möjligt eftersom de inte är billiga att byta ut. Förutom att spara gas, håller korrekt pumpade däck längre . Underpumpade däck slits ut snabbare.
Vissa bilister undrar om de ska lägga till några extra kilon tryck när de fyller på sina däck. Dålig idé. Faktum är att det finns mycket goda skäl att inte pumpa upp däcken för mycket. För det första kommer mitten av slitbanan att slitas ojämnt eftersom hela slitbanan inte kommer i kontakt med vägen ordentligt. Det påverkar också din hantering negativt.
Kom förbi för att se om däckunderhåll för ditt fordon.
,
Varje fordon i området har ett klistermärke på förarsidans dörrkarm som talar om för biltillverkarens rekommenderade däcktryck. Denna rekommendation är en integrerad del av fordonets fjädringsjustering. Mycket teknik går faktiskt åt i det rekommenderade däcktrycket, så det är viktigt för bilägare att följa det.
Vad mer behöver förare veta om däckunderhåll? Däckrotation och balansering är mycket viktigt. Låt oss börja med rotation. Eftersom framdäcken hanterar bördan av svängkrafter, slits axlarna på framdäcken snabbare än bakdäcken. Vid i roterar vi däcken så att de alla får göra lite plikter på framsidan och de kommer alla att slitas jämnt över livet.
För de flesta fordon roteras framdäcken bakåt och vice versa. Andra rekommenderar ett korsrotationsmönster. Vissa fordon använder ett asymmetriskt däck så dessa däck måste stanna på antingen höger eller vänster sida – det står vilket på däcket. Vissa högpresterande bilar har asymmetriska däck och olika storlekar fram och bak. Dessa kan inte roteras alls. Din instruktionsbok kommer att innehålla information om din bil eller prata med din tekniker.
Hur ofta ska bilister rotera sina däck? Din bruksanvisning kommer att ha en rekommendation. Din tekniker på in kan göra en visuell inspektion för att meddela dig om det ser ut som att det borde göras. Intervallet är vanligtvis runt 5 000 miles.
Du vet, vissa människor tror inte att nya däck behöver balanseras. Vad de inte tar hänsyn till är hjulet. Mellan hjulet och däcket – även ett nytt däck – finns det tillräckligt med variation för att kräva balansering.
När du lägger till ventilspindeln och däcktrycksövervakningssensorer som krävs på nya bilar, är balansering definitivt viktig. När ett däck är ur balans hoppar det faktiskt på vägen. bilister med däck i obalans kommer att känna vibrationen genom ratten om ett framdäck är ur balans och genom sätet om det är ett bakdäck.
Rätt hjulbalans främjar däckens livslängd och ökar säkerheten för bilister och deras passagerare. Historiskt sett har blyvikter fästs på hjulet för att få det i balans. Bly ger viss miljöhänsyn, så stålvikter börjar bytas ut.
Teamet på vill också påminna om att det är viktigt att alltid använda samma däckstorlek på en axel. Olika däckstorlekar fram eller bak kan leda till några verkliga hanteringsproblem. Och däcktillverkare rekommenderar att när du skaffar två nya däck, installeras de på baksidan eftersom det är där du behöver mest dragkraft för att undvika att snurra ut.
