Hur mycket oktan behöver din motor egentligen?
Den minsta mängd som är nödvändig för att förhindra detonation (gnistslag). På de flesta fordon är det 87 oktanigt vanlig blyfri bensin. Men på motorer med högre kompression, eller turboladdade eller överladdade motorer, kan motorn kräva premium bränsle från 91 till 93 oktanigt.
Detonation (gnistslag) uppstår när oktantalet för bränslet inte är tillräckligt högt för att hantera värmen och trycket. Detonationen är mest märkbar när man släpar motorn under belastning eller accelererar. Det kanske borde tycka om ett plingande, slamrande eller skramlande ljud. Istället för att en front med en enkel låga bildas när bränslet antänds, bildas flera lågor spontant i hela förbränningskammaren. Dessa kolliderar och producerar stötvågor som orsakar bruset. De hammarliknande slag som orsakas av detonation är mycket hårda på kolvarna, huvudpackningen och lagren och kan skada motorn om problemet inte åtgärdas.
Andra vanliga orsaker till detonation (förutom lågoktanig bensin) inkluderar:ett felaktigt system för återcirkulation av avgaser (EGR), för mycket kompression på grund av en ansamling av kolavlagringar i förbränningskamrarna (använd en topprengöring för att rengöra förbränningskamrarna), ett magert bränsletillstånd (smutsiga bränsleinsprutare) eller överhettning av motorn.
De flesta sena modellmotorer har en "knack"-sensor för att upptäcka motorvibrationer orsakade av detonation. När sensorn upptäcker detonation signalerar den PCM att tillfälligt fördröja gnisttiden. Detta hjälper till att skydda motorn från eventuella detonationsskador, men det minskar också motorns prestanda och bränsleekonomi.
BENSINOKTAN
Ett sätt att förhindra detonation är att använda ett högre oktanigt bränsle. Oktantalet för ett motorbränsle är ett mått på dess detonationsmotstånd. Oktanet som finns på bensinstationspumpen är "pumpoktan", vilket är ett genomsnitt av något som kallas "forskning" och "motor"-oktanvärden (som är två olika laboratoriemetoder för att mäta oktan). Ju högre pumpoktantal, desto bättre kan bränslet motstå detonation.
En bensins oktantal beror på blandningen av kolväten i bränslet och andra ingredienser som tillsätts till den. Tetraetylbly användes länge som en anti-knacktillsats för att förbättra bensinoktanet. I själva verket var det den mest effektiva och billigaste oktanhöjande tillsatsen som kunde användas för detta ändamål. Men blyhaltigt bränsle kan inte användas i ett fordon med en katalysator eftersom blyet förorenar katalysatorn. Så
blyfria bränslen använder andra oktanhöjande tillsatser som MBTE eller etanolalkohol.
De flesta bensiner av vanlig kvalitet är idag klassade till 87 oktan, vilket är tillräckligt för motorer med kompressionsförhållanden på upp till cirka 9 till 1. Motorer med högre kompression, motorer med turboladdare eller kompressorer, eller sådana som används ofta för bogsering kräver vanligtvis högre oktantal eller en premiumkvalitet av bensin.
VARNING:Följ bränslerekommendationerna i ditt fordons instruktionsbok. Om ditt fordon kräver premium 91 eller högre oktanigt bränsle, använd en premiumklassig bensin.
Om du inte kan hitta pumpgas med tillräckligt högt oktantal för att förhindra detonation, kan du alltid lägga till en eftermarknadsoktanhöjande bränsletillsats till din bränsletank. Sådana produkter kan öka oktantalet för vanlig pumpgas flera punkter beroende på vilken koncentration som används (följ alltid anvisningarna).
Men även detta kanske inte är tillräckligt för att eliminera en ihållande gnistslag om din motor har ett underliggande problem.
