Biltillverkare har tyst tagit bort en ganska tung utrustning från bilar i ett försök att göra bilar lättare och mer bränsleeffektiva.
Men många konsumenter vet inte att det är borta förrän de är strandsatta vid sidan av vägen och undrar var deras reservdäck tog vägen.
Under de senaste åren har flera biltillverkare tagit bort reservdäck från bagageutrymmet. Vissa bilföretag gör idag reservdäcket till ett alternativ – som kostar så mycket som $350.
Förutom att spara bränsle, kan man ta ut reservdelen eliminera faran med att stå på motorvägsaxeln och försöka byta däck medan lastbilar och bilar susar förbi. Även om ingen håller reda på hur många människor som dör varje år när de byter däck, blir cirka 4 000 fotgängare påkörda och dödade varje år, enligt regeringens uppslagsverk för rapporteringssystem för dödsfall. Cirka 700 av dessa fotgängare är människor som arbetar på vägen.
Medan vissa förare kan bli chockade när de öppnar bagageutrymmet och inte hittar något reservdäck som gömmer sig någonstans i ryggen, säger branschen att det inte är osäkert att gå utan. Obligatoriska däcktrycksövervakningssystem, som finns på alla bilar sedan 2006, bör varna förarna innan deras däck töms. Utblåsningar är sällsynta, och även om däcket är punkterat på sidoväggen har de flesta förare mobiltelefoner eller tillgång till räddningstjänst via sin bil.
"Att bli av med något så viktigt som reservdäcket var inte ett beslut som vi tog lätt," säger Terry Connolly, General Motors chef för däck och hjulsystem. "Den universella implementeringen av däcktrycksövervakningssystem under de senaste fem åren har avsevärt minskat sannolikheten för att ett punkterat däck kommer att lämna dig strandsatt vid sidan av vägen."
Chevy, som ägs av GM, eliminerade reservdäcket på Chevy Cruze när det debuterade förra året, och började erbjuda ett som ett alternativ för $100. Under 2011 köpte 85 % av kunderna det alternativet, säger företaget, så de har beslutat att göra det till standardutrustning igen på alla Cruze-modeller utom Eco-versionen.
På Eco-modellen kan du inte ens få ett extra som tillval.
"Kunder som köper Eco letar efter det ultimata inom bränsleekonomi och som en del av vårt massoptimeringsarbete på Eco-modellen är reservdäcket inte ett alternativ", säger Lesley Hettinger, taleskvinna för GM.
GM säger att reservdäcket sparar 26 pund. Bara det förbättrar inte bränsleekonomin för mycket, men företaget gjorde 42 andra förändringar utöver att ta bort reservdäcket som förbättrar bränsleekonomin med 5%. Eco-versionen kommer att få 39 mpg på motorvägen, jämfört med 37 mpg för de vanliga modellerna.
Bilindustrin är under massiv press att öka bränsleekonomin. Ett av sätten de gör det på är genom att minska fordonets vikt, och när du börjar titta på tunga saker som kan kasseras, verkar reservdäcket vara ett självklart val.
Det finns flera modeller som inte kommer med standardreservdäck, inklusive nästan alla fordon som kommer med ett run-flat-däck. För att få ett extra till en Cadillac CTS, kommer det att kosta $350. Fiat 500 reservdäck kommer som tillval för $100. Ford Focus och Honda Fit kommer inte med en reserv i Kanada, men det gör de i USA. Vissa sportbilar har dem inte, som vissa versioner av Ford Mustang, Camaro ZL1 och Audi TT.
De fyrhjulsdrivna versionerna av Toyota Sienna minivan kommer inte heller med reservdäck, men det beror på att de är utrustade med run-flat-däck.
Hur man byter ett punkterat däck på rätt sätt
Run-flat-däck verkar vara en bra kompromiss mellan bränsleeffektivitetsproblem och konsumenternas önskemål om att släpa runt ett tungt däck "för säkerhets skull." Men de orsakade problem till en början – de blev snabbt utslitna och var dyra att ersätta. Konsumenter klagade på att de fick punktering oftare på run flat och hade svårt att hitta nya run flat däck hos återförsäljare. De kan också ge tuffare åk, vilket är särskilt besvärligt eftersom vägförhållandena i snötillstånd har blivit sämre de senaste åren.
Nyare generationer av däcken verkar ha åtgärdat några av dessa problem, säger Jennifer Stockburger, programchef för fordons- och barnsäkerhet på Consumer Reports. Consumer Reports har spårat däckslitage sedan 2007, då förare började klaga på deras kvalitet.
En del av problemet var att folk inte visste att de hade dem, säger hon.
"De var inte medvetna om att de inte hade ett reservdäck förrän något hände", säger hon. "Och sedan fick de reda på alla dessa extra problem."
Nu kan run flat-däck dock hålla runt 40 000 miles om de tas om hand noggrant. Consumer Reports har hållit däcken perfekt pumpade och roterat dem enligt schemat, och Stockburger säger att de inte har haft några problem med däcken.
Stockburger säger att hon känner sig mer säker i en bil med run flats än en utan en reserv men med en uppblåsningssats. Uppblåsningssatser hjälper inte om däcket är skadat på sidoväggen. Run-flat-däck ger dig möjligheten att ta dig någonstans på ett säkert sätt, utanför vägkanten, eller till och med flera kilometer på vägen till en bensinstation. Om du inte har en reserv alls kan du lämna dig strandsatt om däckets sidovägg är skadad eller om det inte finns någon cellsignal.
"Vi uppskattar inte att människor som bor på riktigt landsbygden ibland inte har mobiltelefonsignaler", säger hon.
AAA räknar med att 1,2 miljoner människor kommer att ringa efter hjälp i sommar. Många kommer att vara platta, men byrån säger att många av dem skulle kunna undvikas om folk skötte sina däck ordentligt.
Gruppen rekommenderar att förare som köper en bil utan reserv tar hänsyn till vilka typer av vägar de färdas. "Att inte ha ett konventionellt reservdäck skulle förmodligen inte vara tillrådligt om en person reser långa sträckor och på lätta vägar", säger Mike Calkins, AAA:s nationella chef för godkänd bilreparation. Men om praktiskt taget all körning är stads- och förortskörning skulle du förmodligen klara dig utan.
Medlemskap i AAA kostar cirka $50, beroende på var du bor. Gruppen svarar ofta på samtal där förare inte har något reservdäck eller där reservhjulet är oanvändbart. Om läckan är långsam försöker de lufta däcket och sedan följer föraren till en närliggande verkstad. Vissa AAA-klubbar kan reparera däck vid vägkanten, och om det inte fungerar kommer AAA att bogsera eller flak ett fordon till en reparationsplats.
Även om det finns sätt att komma runt att inte ha en reserv, är vissa kunder obekväma med idén. Tim Huckaby, en läsare i Fort Worth, Texas, säger att han helt enkelt inte kommer att köpa en bil utan en reserv. Han har varit tvungen att byta däck vid sidan av vägen flera gånger och kan inte se att han går utan ett.
"Det har kommit till nytta flera gånger ... jag vill ha och behöver reservdelen", säger han.
http://autos.aol.com/article/eliminating-spare-tire/
