Vad krävs för att döda en bil? Många av er kan komma på egna sätt, men låt oss titta på några av de vanligaste formerna av övergrepp som orsakar fordonsfel.
UNDERVISAR SCHEMALAGT UNDERHÅLL
Fler bilar hittar till skroten genom att försumma det grundläggande schemalagda underhållet än någon annan orsak. Den här listan innehåller sådant som att försumma oljebyten och transmissionstjänster, köra för länge på samma uppsättning tändstift, ignorera kontrollera motorlampor och laddningssystem eller temperaturmätare som indikerar problem, att vrida dövörat för att bromsa gnisslar, bältespip, klingande, smäller och klumpar.
Tänk på detta:Flygbolag har aggressiva underhållskontroller på sina plan baserat på hur många timmar de har varit i luften. Oceanliners och ubåtar håller en heltidsunderhållsbesättning till hands hela tiden för att ta hand om mekaniska problem när de dyker upp. Tävlingsteamen har en depåbesättning till hands under loppet för att säkerställa att fordonet fortsätter att leverera toppprestanda säkert under hela tävlingen.
Vad får oss som kör bil varje dag att tro att vi är immuna mot mekaniska haverier? Och vad får oss att tro att vi kan köra våra fordon på obestämd tid utan regelbundet underhåll? Våra bilar behöver underhållskontroller för att säkerställa att de går säkert och effektivt. Det finns ett otalligt antal olyckor som inträffar till följd av mekaniska problem som orsakats av försummelse av grundläggande underhållsproblem. Och det finns många fler fall av massiva och onödiga reparationskostnader av samma anledning.
Många tror att om bilen går, varför spendera pengar på den? Om det inte finns något uppenbart problem, vänta tills det finns och åtgärda det sedan. Om du tänker så här, är du dum och dum. Under din livstid spenderar du mycket mer pengar på bilar än killen som gör vad som krävs för att upprätthålla en sund bil. Jämför det med din kropps fysiska hälsa. Förr brukade folk bara gå till läkare när de var sjuka. Idag vet vi att förebyggande vård har förbättrat livskvaliteten samt förlängt livslängden. Och det kostar mindre pengar! Försäkringsbolag vill betala för årliga kontroller eftersom problem kan diagnostiseras tidigt innan de kostar en arm och ett ben att behandla. Bilar är inte annorlunda. Följ det föreslagna underhållsschemat för ditt fordon så får du livslängd, toppprestanda och effektiv drift ur din vagn.
ÖVERBELASTNING BOGSERING OCH DRAGKAPACITET
Har du någonsin följt en bil som drar en liten båttrailer som är lastad med en mycket stor båt? Föreställ dig det. En stor båt hänger över en trailer på alla sidor och tornar upp sig över dragfordonet; släpvagnens däck är tillplattade och fordonets främre ände pekar uppåt. Det är en röra att leta efter en plats att explodera, och det här är inte en ovanlig syn. Snacka om ett säkerhetsproblem. Det är inte bara personerna i dragfordonet som löper hög risk, utan även de bilister som delar samma vägyta.
Fordonen kommer från fabriken med en viss dragkapacitet. Vissa fordon levereras med ett bogseringspaket som är utformat för säker bogsering. Kontrollera din instruktionsbok eller ring tillverkarens kundserviceavdelning för att ta reda på dragkapaciteten för just ditt fordon.
Vad händer när du drar ett släp som är för tungt för ditt fordon? Motorskador från överhettning, onödig påfrestning på ramen, skador på fjädring och bromssystem och skador på transmissionen från överhettning.
Överhettning
Fordon konstruerade för tung bogsering som har ett dragpaket från fabriken kommer med en kylare med hög kylvätskekapacitet och ibland en tyngre vattenpump. När man drar en tung last på en släpvagn med ett fordon som inte är konstruerat för att dra en sådan last, värms motorn upp långt över kylarens förmåga att kyla ner den. Resultatet är överhettning, sprängda topplockspackningar och spruckna eller skeva cylinderhuvuden. Därmed inte sagt att du aldrig ska dra en släpvagn med ditt fordon, ta bara reda på vad dragkapaciteten är och överskrid den inte. På fordon som drar tunga laster regelbundet är det en bra idé att lägga till en extra motoroljekylare för att säkerställa att motoroljan i vevhuset är ordentligt kyld, eftersom intensiv värme gör att oljan bryts ner och tappar viskositet.
Onödig stress på ramen
Fordon med hög dragkapacitet har i allmänhet starka ramar som gör det möjligt att hänga extravikten av en släpvagn i dem. När du drar ett släp som är för tungt med ett fordon som inte är konstruerat för att dra sådan vikt, spänns ramen och skada på fordonets strukturella integritet.
Upphängningsskada
Fjädringen är utformad för att klara fordonets vikt plus den specificerade maximala släpvagnsvikten. Det är allt. Överbelasta fordonet och upphängningsproblem uppstår. Blad- och spiralfjädrar eller torsionsstänger är överbelastade och antingen går sönder eller slits ut i förtid. U-bultar och schackel som håller ihop bladfjädrar går sönder, spiralfjädrar spricker eller snäpper i två delar och torsionsstänger lossnar från sina fästen i fordonets ram.
Bromsskador
Bromsar är överbelastade när ett fordon som är lastat över kapacitet måste stanna. De flesta små släpvagnar har inga egna bromsar, så dragfordonets bromssystem bär hela lasten. Den extra belastningen på bromsarna gör att friktionsmaterialet överhettas och hårdnar eller kristalliserar, vilket gör det ineffektivt och oförmöget att stoppa fordonet. Detta tillstånd orsakar "bromsblekning". När du trycker ner bromspedalen uppstår inget slitage av friktionsmaterial eftersom det kristalliserade friktionsmaterialet är för svårt att slitas bort när det kommer i kontakt med rotorerna eller trummorna. Bromsbackarna eller beläggen glider helt enkelt ineffektivt mot rotorn eller trumytan som lokomotivbromsar (stål på stål) och gör mycket ljud, men det finns ingen stoppkraft. Överhettning av bromssystemet ökar också temperaturen på bromsvätskan till den punkt där den kokar ihop gummitätningarna och hela systemet äventyras.
Överhettning och skador på transmissionen
En för hög belastning gör att transmissionen överhettas, vilket gör att transmissionsvätskan når temperaturer som äventyrar de mjuka inre delarna som gummitätningar och kopplingar. Värmen härdar gummitätningarna, vilket orsakar förlust av inre hydraultryck. Dessutom härdar limmet som fäster kopplingens friktionsmaterial till stålstöden och kopplingshållfastheten äventyras. Om du ska dra ett släp, installera en extra transmissionsoljekylare.
För mer besök Yahoo Autos …
