Fordonstekniken har kommit långt sedan mitten av 20-talet th århundradet, och så har motorolja. En bil från 1940-talet hade ingen oljepump eller oljefilter. Istället förlitade de sig på dippers på vevaxelns motvikter, som sedan skulle slänga olja för att täcka viktiga rörliga delar. Motoroljor på den tiden designades inte med rengöringsmedel och andra tillsatser för att hålla motorn ren; även med frekventa oljebytesintervaller skulle många bilar vara i behov av en motoröversyn när de nådde 80 000 miles.
Dagens motoroljeformuleringar innehåller tillsatser för att suspendera föroreningar i oljan så att de lätt kan fångas av oljefiltret. Här är några andra fakta om motorolja som du kanske inte visste:
· Motoroljor innehåller antioxidanter som begränsar exponeringen för syre för kritiska rörliga delar. Syre kan leda till rost och korrosion.
· I flera år var det rekommenderade oljebytesintervallet för konventionell olja var 3 000 mil. Dagens förbättrade oljor kan nu gå 5 000-7 500 miles mellan byten; i själva verket rekommenderar biltillverkarna nu dessa intervaller.
· Syntetiska motoroljor kan gå mycket längre mellan byten och överträffa konventionella oljor i alla avseenden. Syntetmaterial bryts inte ned och förlorar sina smörjande egenskaper lika snabbt och kan flyta bättre vid lägre temperaturer. Faktum är att syntetmaterial ursprungligen utvecklades av tyska forskare under andra världskriget som svar på brist på petroleum och ett behov av smörjmedel som kunde förbli flytande under nollläge på östfronten.
· Precis som med andra energikällor utvecklas biobaserade motoroljor. Även om det fortfarande är långt från marknadsfasen, kommer motoroljor från raps, switchgrass, såggräs och andra sannolikt att finnas tillgängliga under de närmaste åren.
· Fukt tenderar att samlas i en motors vevhus, och motoroljan kommer att koka bort denna kondens när den värms upp och motorn når driftstemperatur. För bilar som körs mindre än tio mil per dag, men det rekommenderas att oljan byts oftare för att undvika skador som kommer från frekventa kallstarter.
· Den första utsläppskontrollanordningen någonsin var PCV-ventilen; ventilen omdirigerar kolvätegaser från vevhuset tillbaka till bilens insugningsrör för att återförbrännas i motorn. PCV-ventilen blev standard på bilar från början av 60-talet och brukade bytas ut med jämna mellanrum. Dagens motoroljor är designade för att inte förorena och täppa till PCV-ventilen.
· Motorolja ska inte vara lätt att antända och bränna; destillationsprocessen som används i raffinaderier kallas "fraktionerad destillation" och separerar de önskvärda delarna av motorolja från de mer flyktiga komponenterna i råolja, vilket höjer temperaturen vid vilken oljan kommer att brinna.
Vi hoppas att du tyckte att dessa fakta om motorolja var intressanta! Om du är i behov av ett oljebyte (eller inte kommer ihåg ditt senaste), ring oss och låt oss ta hand om det åt dig. Kom ihåg att även med de senaste årens förbättringar av motoroljetekniken är regelbundna oljebyten fortfarande det enklaste sättet att se till att du får ut så mycket som möjligt av ditt fordon.
