Massluftflödessensorn (MAF) gör det möjligt för ECU (datorn som driver motorn) att beräkna och lägga till rätt mängd bränsle för att motorn ska kunna köras med maximal effekt och effektivitet. Ibland kan den här sensorn bli igensatt av skräp eller misslyckas helt. Detta ger ECU felaktig information och orsakar en felaktig luft- och bränsleblandning.
Om du inte känner dig bekväm med att rengöra massluftflödessensorn själv, oroa dig inte! Här är hur mycket det kommer att kosta att låta en professionell ersätta den.
Den exakta platsen varierar från ett fordon till ett annat, men det är vanligtvis någonstans i ditt luftintagssystem mellan luftfiltret och insugningsröret. Leta efter en sensor som sticker in i mitten av insugningsslangen, ofta nära luftfiltret för enkel åtkomst.
Se steg 1 nedan för en bild av var MAF-sensorn är placerad.
Tack vare OBD2 kontrollerar ECU:n ständigt data från MAF-sensorn och andra sensorer i din motor för att se till att allt fungerar som det ska.
Om din kontrollampa lyser och du misstänker att massluftflödessensorn är orsaken kan du testa detta med ett OBD2-skanningsverktyg som FIXD-skannern och appen.
Anslut ditt skanningsverktyg till bilens OBD2-port, gå till Visa livedata , och kontrollera MAF-sensoravläsningarna. Du bör se en siffra som motsvarar hur mycket luft som kommer in i motorn. När bilen är uppvärmd och går på tomgång med luftkonditioneringen avstängd bör detta vara ett ganska litet antal. Det bör ändras något men förbli nära samma värde.
Tryck på gaspedalen för att varva motorn. Antalet bör öka dramatiskt, eftersom mycket mer luft plötsligt rusar in i motorn. Du kan också hålla motorn vid vissa varvtal för att kontrollera MAF-sensorns värde där. Till exempel, vid 2 000 RPM bör värdet vara högre än vid tomgång, men lägre än vid 4 000 RPM.
Om det du observerar i livedata inte stämmer överens med detta beteende betyder det nästan säkert att din massluftflödessensor är smutsig eller har misslyckats helt. Det finns inget sätt att återställa den, men du kan försöka rengöra den och sedan byta ut den om en rengöring inte löser problemet.
På kort sikt borde du ha det bra. Om du fortsätter att köra medan det här problemet förvärras, kan det dock leda till att din motor startar fel. Att ignorera en feltändning kan resultera i tändningsfel, skada på katalysatorn och osäkra eller farliga förhållanden när du kör fordonet. Rengöring eller byte av massluftflödessensorn förr snarare än senare kommer att undvika dessa potentiellt allvarligare och dyrare problem.
En mekaniker kommer vanligtvis att ersätta massluftflödessensorn oavsett om den är smutsig eller har misslyckats helt. Det är lika mycket arbete oavsett. Om de rengör det, sätter ihop ditt insugssystem igen, och det inte löser problemet, måste de göra samma jobb igen, så det är faktiskt billigare för en mekaniker att byta ut sensorn första gången. Det kommer att kosta ungefär $317 till $330.
Om du är bekväm med att ta isär ditt luftintagssystem själv, är det definitivt värt att försöka rengöra massluftflödessensorn innan du byter ut den. Allt du behöver är tid, kanske några grundläggande verktyg (min Ford skåpbil krävde inga verktyg alls) och en 3 dollar burk med luftintagsrenare.
*Dessa priser är baserade på nationella genomsnitt. Relaterade reparationer eller underhåll kan också behövas.
MAF-sensorn är inte ett objekt som visas på ditt underhållsschema, men som alla sensorer kan de ibland misslyckas. Det bästa förebyggande underhållet du kan göra är att byta ut motorns luftfilter ofta enligt tillverkarens rekommenderade underhållsschema. På så sätt kommer luften som går genom din MAF-sensor och in i din motor att vara fri från smuts och skräp som kan täppa till eller få den att misslyckas.
*För ett anpassat underhållsschema baserat på ditt märke, modell och körsträcka, ladda ner den kostnadsfria FIXD-appen .
Om du upplever något av dessa symtom är det möjligt att en smutsig eller dålig MAF-sensor kan vara orsaken:
Eftersom du redan kommer att ta isär ditt luftintagssystem, ta en titt på ditt motorluftfilter om det är dags att byta ut det eller inte. Om det är smutsigt, byt ut luftfiltret nu. Om du har kört genom särskilt smutsiga eller dammiga förhållanden kan filtret bli smutsigt tidigare än förväntat.
Nu är också ett bra tillfälle att rengöra din gasspjäll. Den kan bli smutsig på samma sätt som MAF-sensorn, och du använder samma lösningsmedel för att rengöra båda, så det bör bara ta några minuter medan du redan är där inne.
Varje fordon är olika, så titta på nätet eller i din reparationsmanual för att identifiera ditt luftintagssystem. Min Ford E250:s insug är bekvämt placerat direkt under huven. (Ja, det är smutsigt.)
Intaget består av en serie rör, vanligtvis plast, men ibland metall. Ta bort motorns luftfilter och lokalisera sedan MAF-sensorn någonstans mellan filtret och motorn. I min Ford skåpbil sitter massluftflödessensorn precis bakom luftfiltret och är lätt att nå när filtret har tagits bort.
Detta är också ett utmärkt tillfälle att undersöka ditt luftfilter för att se om det behöver bytas ut. I min situation gjorde det det.
Starta motorn. Normalt vill du inte köra motorn utan luftfilter, men för det här jobbet är det ok att göra det en kort stund. Ta din burk med inloppsrenare (jag använde CRC Mass Air Flow Sensor Cleaner) och spraya den på MAF-sensorn. Motorn saktar ner och nästan stannar medan du gör detta. Det här är normalt. En sekund eller så efter varje sprutning bör motorn gå normalt igen. Använd flera korta sprutor, snarare än en lång, för att se till att motorn fortsätter att andas och gå. Spraya så många delar av sensorn som du kan nå.
Oroa dig inte för att spraya just denna vätska i din motor. Den är designad speciellt för det här jobbet. Även om du normalt inte vill spruta in vätska i din motor, kommer denna rengöringsmedel att brinna upp ofarligt tillsammans med gasen, vilket är anledningen till att du vill köra motorn medan du sprutar den.
Du kan få ytterligare OBD2-koder medan du gör detta. När jag rengjorde min MAF-sensor utlöste jag en P2197-kod. Normalt betyder detta att motorn får för mycket luft för den mängd bränsle den kan ge till motorn. Eftersom det hände medan jag rengjorde sensorn visste jag att det inte var den sanna orsaken och att det var säkert att ignorera bara den här en gång.
Nu när du har rengjort sensorn kan du installera om ditt luftfilter och allt annat du var tvungen att ta bort för att nå det. Nu är också ett bra tillfälle att installera ett nytt luftfilter om ditt gamla var smutsigt, som mitt var. Sätt ihop allt igen som du hittade det.
För att ta reda på om detta har löst ditt problem, rensa dina koder och fortsätt köra. Om en enkel rengöring har fixat sensorn, bör din motor gå smidigt och kontrollampan för motorn ska förbli släckt och ditt problem är löst. Precis efter att ha gjort det här jobbet själv gjorde jag en 80 mil lång resa med blandad stads- och motorvägskörning. Kontrollampan återkom inte.
Om symptomen som beskrivs ovan återkommer eller kvarstår är det dags att byta ut MAF-sensorn. Den goda nyheten är att eftersom du precis har rengjort den vet du redan hur du hittar din MAF-sensor under huven. Du bör kunna byta ut den själv istället för att låta en mekaniker göra det åt dig.
Skaffa FIXD-sensorn och gratisappen idag för ett anpassat underhållsschema baserat på ditt märke, modell och körsträcka. Missa aldrig viktigt underhåll igen med automatiska underhållsvarningar! Läs mer på fixd.com.
