Har någonsin undrat vad händer med en bil när serpentinbältet går sönder?
Om en explosion kommer att tänka på är svaret nej – din motor gör det inte explodera.
Medan serpentinremmen är ansvarig för att driva viktiga motortillbehör (inklusive vattenpumpen), krävs det lite mer än ett trasigt bälte för att din motor ska spricka.
Så, vad gör händer när serpentinbältet går sönder?
Kan bilen ens starta med ett trasigt serpentinbälte?
Vi ska försöka svara på dessa frågor och även reda ut ett par andra vanliga frågor om serpentinbälte.
Låt oss sätta igång!
Serpentinbältet är byggt för att hålla och är inte benäget att misslyckas.
Det slits dock ner med tiden och användningen.
Om ditt serpentinbälte går sönder när du kör , kommer du troligen att höra några smällar i motorrummet när den knäpper och börjar smälla innan den lossnar.
Eftersom den här drivremmen driver ett gäng viktiga motorsystem, här är vad mer som kommer att hända om det går sönder:
Din servostyrningshjälp resulterar i enklare styrning, vilket är anledningen till att du smidigt kan manövrera en bil på 4 000 pund. Men om ditt serpentinbälte går sönder slutar servostyrningspumpen att fungera och din ratt börjar bli tyngre .
Det kommer inte att märkas särskilt vid höga hastigheter.
Men ju långsammare du blir, desto mer kommer den ratten att spegla fordonets vikt.
Förlust av servostyrning är inget någon förare vill ha, speciellt när man manövrerar i tung trafik.
Generatorn driver all fordonselektricitet och laddar bilbatteriet.
Om serpentinremmen går sönder slutar generatorn att generera elektrisk kraft.
Om det händer dämpas dina strålkastare, radion fungerar inte och batteriet kommer att dö . Batterivarningslampan tänds också eftersom ditt batteri inte laddas.
Vattenpumpen cirkulerar motorns kylvätska genom kylsystemet.
Ett trasigt serpentinbälte betyder att din motor förlorar den kylfaktorn om den driver din vattenpump. Din bils motor kommer att börja överhettas snabbt som ett resultat.
temperaturmätaren stiger till den röda zonen, och Kontrollera motor-lampan tänds när temperaturen överstiger säkra nivåer.
Obs! Ibland driver kamremmen vattenpumpen, och du kommer inte att möta detta problem.
Din motordator kan initiera "haltande läge" för att skydda din bil från ytterligare motorskador.
Om din bil går in i svagt läge kommer du att märka en markerad nedgång i motorprestanda , och din Check Engine-lampa tänds.
Din luftkonditioneringskompressor kommer att sluta gå.
Det betyder att luftkonditioneringen inte fungerar och kylningen av kabinen kommer att misslyckas .
Lyckligtvis är luftkonditioneringsfel inte ett stopp om vädret är bra och du kan rulla ner fönstren.
Men om du bor i ett varmt klimat och det regnar kraftigt, kommer din vindruta och rutor att imma, vilket skymmer sikten och gör körningen extremt svår.
Det är uppenbart att ett trasigt serpentinbälte resulterar i att många viktiga komponenter misslyckas.
Så vad ska du göra om serpentinbältet går sönder medan du kör?
Din motor stannar inte omedelbart, men du bör stoppa på en säker plats så snart som möjligt . Potentialen för svårigheter att styra och risken för en överhettad fordonsmotor är mer än skäl nog att stanna.
Minskad fordonsprestanda, en tung ratt eller att Check Engine-lampan blinkar skulle vara mer än en rimlig varning om att något är fel. För att inte tala om knäppnings- och smällljuden från motorrummet när drivremmen går sönder.
När du har stannat på en säker plats, ring efter en mekaniker eller vägassistans. Om bilens serpentinbälte dinglar i motorrummet, ta bort det innan du flyttar fordonet någon annanstans för att förhindra ytterligare skador.
Nu när du har en bra uppfattning om vad som händer med en bil när serpentinbältet går sönder, låt oss gå igenom några vanliga frågor.
Här är ett par svar på frågor du kan ha om serpentinbältet:
Serpentinremmen levererar rotationsenergi från motorns vevaxel till alla motorsystem.
Det kallas också för tillbehörsdrivremmen, fläktremmen eller generatorremmen eftersom den driver generatorn, servostyrningen, luftkonditioneringskompressorn och (ibland) vattenpumpen.
För att få alla dessa motorsystem att fungera fungerar bilens serpentinrem med en uppsättning remskivor; remskivor på motortillbehören, en remsträckarremskiva och en tomgångsremskiva eller två.
När vevaxeln roterar roterar serpentinremmen även dessa andra remskivor och driver tillbehöret.
Vad sägs om remskivan och remsträckaren?
Mellanremskivan hjälper till att skapa tillräckligt med lindningsvinkel för att förhindra att remmen glider från de andra remskivorna. Och bältessträckaren (eller den automatiska sträckaren) ger den nödvändiga bältesspänningen för att serpentinbältet ska fungera optimalt.
Här är en annan sak - förväxla inte serpentinremmen med kuggremmen.
Serpentinen är en drivrem och är placerad utanför motorn. Kamremmen är dock inuti motorn, håller kamaxeln och vevaxeln i synk.
Det finns ett par faktorer som påverkar svaret på denna fråga, men i genomsnitt bör din bil kunna köra mellan 20-90 minuter med ett trasigt serpentinbälte.
Motorn överhettas snabbare utan ett fungerande kylsystem en varm dag, så ditt körfönster blir mindre.
Men om det är kallt väder och ditt batteri är fulladdat, kanske du kan hålla fordonets motor igång lite längre än 90 minuter innan batteriet tar slut. Det kan vara tillräckligt med tid för att komma till en närliggande mekaniker.
Tänk på att alla elektriska och elektroniska system ska vara avstängda för att minimera batteriladdningen och att din ratt kommer att kännas mycket tyngre.
Ja, ett fordon kan starta med ett trasigt serpentinbälte, förutsatt att batteriet är fullt fungerande. Startmotorn och tändsystemet kommer dra igång bilens motor för att få igång förbränningsprocessen.
Men du behöver serpentinbältet om du vill att din bil ska köras under långa perioder.
Jo det kan du.
Men om du vet att du har ett slitet bälte är det bättre att byta ut ett serpentinbälte.
Det finns ingen anledning att medvetet riskera ditt fordon och din egen säkerhetskörning med ett dåligt serpentinbälte. Bältesbrott kan inträffa när som helst, och konsekvenserna kan bli farliga.
Serpentinbältet behöver vanligtvis inspektion och byte av cirka 60 000 till 90 000 miles av användning. Att vara proaktiv när det gäller att få ett gammalt bälte kontrollerat kan förhindra krångel och potentiell fara att hamna med ett brutet bälte.
Serpentinbälteproblem orsakas vanligtvis av en eller en kombination av dessa saker:
För tidigt fel kan uppstå på grund av ojämnt slitage på drivremmen om serpentinremmen är felinriktad.
Om spännaren eller remskivorna är slitna eller skadade kan de orsaka ett löst serpentinbälte som kan falla av istället för att gå sönder . Dålig serpentinremsspänning kan påverka motortillbehören och servostyrningspumpen eller generatorn fungerar inte korrekt.
Ett rembyte kanske inte löser ett problem med glidrem om spännaren och remskivan inte servas lika bra. Se till att få en pålitlig mekaniker som kommer att vara noggrann när du byter ut ditt gamla bälte.
Den goda nyheten är att serpentinbältet visar uppenbara tecken på slitage långt innan det går sönder. Här är ett par symtom som du bör vara uppmärksam på:
Om du märker något av dessa kan det vara dags att ringa mekanikern och byta ut ett serpentinbälte.
Det kan vara lite nervkittlande om din drivrem går sönder, speciellt om det sker i höga hastigheter. Det bästa du kan göra är att inte få panik och veta att ditt fordon kommer att fortsätta köra ett tag medan du kommer i säkerhet.
För att undvika detta scenario är god bilvård väsentligt.
Om du letar efter en enkel lösning på problem med serpentinbälten (oavsett om det redan är trasigt eller om du vill att det ska kontrolleras), kan RepairSmith hjälpa dig!
RepairSmith är en mobil mekaniker reparations- och underhållstjänst tillgänglig 7 dagar i veckan , som erbjuder enkel onlinebokning och en 12 månaders garanti på 12 000 mil .
Kontakta dem och RepairSmiths ASE-certifierade mekaniker kommer att hoppa på var du än är för att hjälpa dig ASAP!
