Vi kommer att täcka allt du behöver veta om byte av bromsbackar i den här artikeln.
Vad innebär ett byte av bromsbackar ?
Hur ofta ska du göra det?
Finns det något alternativ?
Vi ger dig lite information om allt en bilägare bör veta om byte av bromsbackar. Vad bromsbacken är, hur mycket en ersättning kan kosta dig och ett bekvämt sätt att fixa din bromsback!
Vi ska också ta en djupare titt på bromsskor:
Låt oss komma igång.
Du kan få bromsbackarna besiktigade minst en gång om året och förvänta dig att de håller runt 50 000 miles .
Du behöver dock inte vänta på en planerad bromsinspektion för att få dem kontrollerade. Be din mekaniker se över det bakre trumbromssystemet under ettoljebyte eller när något bakhjul är avstängt .
Bakre bromsbackar håller i allmänhet ungefär två gånger lika långa bromsbelägg på grund av fordonets bromsförspänning. Frambromsar (som vanligtvis är skivbromsar) tar upp mer av bromskraften än de bakre bromsarna (som brukar använda trumbromsbackar).
Ett byte av bromsbackar kan vara en komplicerad process.
Här är en titt på vad din mekaniker kommer att göra under ett byte av bakbromssko:
Kostnaden för att byta bromsbackar beror på några faktorer:
För att ge dig en uppfattning, här är några exempel på hur mycket ett byte av bromsbackar kostar för specifika märken och modeller:
Fordonsmodell Genomsnittlig återförsäljarkostnad 2011 Porsche Boxster$662,822013 Volkswagen Beetle$200,082008 Land Rover Range Rover$203,59Nu när du vet hur mycket en ersättning kommer att kosta, vad är det bästa sättet att få en prisvärd bromsreparation gjord?
Du vill naturligtvis ha en pålitlig tekniker för att ta hand om dina bromsar. När allt kommer omkring är bromsar viktiga komponenter i ditt fordon, och du behöver att de fungerar i perfekt skick.
Så när du letar efter byte av bromsbackar eller bromsbelägg, se till att mekanikerna:
För att göra det enkelt, boka bara ett möte med RepairSmith .
RepairSmith är en bekväm lösning för reparation och underhåll av mobila fordon, och här är anledningen till att de borde vara ditt första samtal:
För en korrekt uppskattning av ditt byte av bromsbackar, fyll bara i detta onlineformulär.
Nu när vi har gått igenom byten av bromsbackar, låt oss ta en djupare titt på bromsbackar:
Bromsbacken är en böjd metallbit som används i trumbromsar. Varje bromsback har friktionsmaterial (känd som bromsbelägg) på ena sidan.
Bromsbeläggen består av olika typer av värmebeständiga material blandade med föreningar som keramik, mässing och grafit.
Bromsbackar finns i par och köps vanligtvis i set om fyra skor - med två på varje sida.
Du kanske märker att en sko i paret har friktionsmaterial som är något kortare än den andra. Detta är den primära skon och är vänd mot fordonets framsida. Den sekundära skon, med mer friktionsmaterial, är vänd bakåt.
Varför är det skillnad?
Eftersom den sekundära skon klarar mer bromsning än den primära skon, kräver den mer friktionsmaterial.
Nu ska vi lära oss hur bromsbackar fungerar.
Ett trumbromssystem består av en pannformad bromstrumma, en stödplatta, bromsbultar, en hydraulisk hjulcylinder och böjda bromsbackar. Friktionsmaterialet på bromsbackarna är vända utåt mot insidan av bromstrumman.
Så här händer när du trampar på bromspedalen:
Vad sägs om skivbromsar?
Trumbroms är ett pålitligt bromssystem, även om skivbromsar (som använder ett bromsok, bromsbelägg och rotor istället) har ersatt det. Du hittar fortfarande en trumbroms på bakhjulet på många bilar eftersom de är billigare att tillverka än skivbromsar.
Hur är det med parkeringsbromsen?
Parkeringsbromsen, eller nödbromsen, manövreras från en spak via en nödbromskabel. När du drar i parkeringsbromsspaken tvingar den isär bromsbackarna, på samma sätt som hydrauliken gör.
I fordon som använder ett trumbromssystem utför det bakre bromsbackparet parkeringsbromsen. I bilar med bakre skivbromsar finns det vanligtvis en mindre trumbroms i bromsrotorn som utför en liknande funktion.
Nu när du vet hur de fungerar, vad kan påverka bromsbackarnas prestanda?
Inget bromssystem är immunt mot fel.
Här är några vanliga saker som kan påverka bromsbackens effektivitet.
Regelbunden körning kommer gradvis att tunna ut bromsbackens friktionsmaterial.
Så småningom kommer friktionsmaterialet att börja slitas ojämnt tills metallskostödet, eller nitarna som håller friktionsmaterialet, kommer i kontakt med bromstrumman.
Detta resulterar i ett fruktansvärt skrapljud varje gång du trycker på bromsen. Din bromspedal kommer sannolikt också att färdas längre ner till golvet, och bromssystemet svarar inte som vanligt.
Låsning kan inträffa om returfjädrarna är svaga, vilket gör att toppen och botten av bromsbacken kan komma i kontakt med bromstrumman. Vanligtvis bör endast mitten av bromsbacken vidröra bromstrumman.
Trasiga hjulbromscylindertätningar kan läcka bromsvätska på bromsbackarna. En läcka i bakaxelns tätning eller ett fel på hjullager kan belägga trumbromsbackarna med växelolja eller fett.
Förorenade bromsbackar är ganska sannolikt att greppa och låsa sig under inbromsning.
Skador på bromstrumman eller lösa, trasiga bromsdelar (som en fjäder eller dubb) i bromstrumman kan skada bromsbackarna och äventyra din bromsprestanda. Ett fruset justerhjul kan också minska bromsbackens kontakt med bromstrumman.
Att köra med parkeringsbromsen åtdragen kan överhettas och glasera ytan på en bakre bromsback, eftersom bromsbackarna är i kontakt med bromstrumman. Höga temperaturer som genereras av inbromsning vid dragning av tung last eller bogsering kan även göra de bakre bromsbackarna glaserade — och denna överskottsvärme kan öka bromsens blekning.
Nu när du vet vilka faktorer som kan påverka bromsbacken, hur kan du avgöra när det faktiskt finns ett problem?
Grejen med bromsbackar är att de är inuti trumman.
Till skillnad från en skivbromsbelägg är de inte särskilt synliga delar, vilket kan göra det svårt att identifiera problem.
Men om det finns ett problem med dina bromsbackar finns det fortfarande några uppenbara tecken:
Om någon av dessa skyltar dyker upp är det dags för ett besök hos mekanikern, eller bättre, be en att komma till dig så att du inte behöver köra med ett trasigt bromssystem.
Även om bromsbackar inte slits ner lika snabbt som skivbromsbelägg, bör du inte ignorera deras underhållsbehov. De spelar en viktig roll för att hålla dig och ditt fordon säkra så se till att du får dem servade regelbundet.
För att göra det enkelt, kontakta RepairSmith för att boka en tid för bromsinspektion. När du väl har gjort det kommer ASE-certifierade mekaniker att stå utanför dörren, redo att kontrollera dina bromsbackar!
