Har du någonsin undrat hur ett fordon på 4 000 pund kan få stopp bara genom att trycka ner en bromspedal?
Det kan du tacka din bromsförstärkare för.
Och din bromsförstärkare är i sin tur beroende av bromsförstärkarens backventil.
Men vad är denna ventil och vad gör den?
I den här artikeln kommer vi att utforska hur bromsförstärkarens backventil fungerar och hur man upptäcker problem med den. Vi kommer också att lyfta fram en enkel reparationslösning om du har problem.
(Klicka på en länk nedan för att hoppa till ett specifikt avsnitt)
Låt oss dyka in.
De flesta moderna fordon är utrustade med en vakuumbromsförstärkare för att ge dig en power assist vid inbromsning.
Boostern gör detta genom att förstärka krafterna som levereras till huvudbromscylindern. Huvudcylindern pumpar bromsvätska och omvandlar den kraften till hydraultryck i bromsledningarna och kopplar in bromsoket vid varje hjul för att bromsa bilen.
Vakuumbromsförstärkaren arbetar på en enkel tryckskillnadsteori. Den levereras med flera delar som alla har olika funktioner — som membran, stötstång, dammstövel, backventil och genomföring, och så vidare.
För en mer detaljerad titt på detta, kolla in vår djupgående bromsförstärkningsguide.
Så, var sitter boosterbackventilen?
Du hittar den vid bromsförstärkarens vakuuminlopp, ansluten till vakuumslangen från motorns insugningsrör.
Bromsförstärkarens backventil är en envägsventil utformad för att driva ut luft som är instängd i vakuumbromsförstärkaren.
Men varför är luft i en vakuum booster ändå?
Luft är ett primärt element i en bromsförstärkare.
Kraftbromsförstärkaren har vanligtvis två kammare åtskilda av ett flexibelt membran. Fordonet tillhandahåller ett vakuum till dessa kammare från motorns insugningsrör (eller från en vakuumpump).
När föraren trycker ner bromspedalen kommer luft in i en kammare, vilket skapar atmosfärstryck som trycker mot membranet. Detta tryck förstärker krafterna från bromspedalen till huvudcylindern och stoppar din bil snabbt.
När pedalen släpps återgår vakuumtrycket till båda kamrarna.
Men var passar boosterbackventilen in i allt detta?
Så här fungerar det:
Bromsförstärkarens backventil hjälper till att reglera vakuumet i bromsförstärkaren.
När motorn är avstängd eller om vakuumslangen har en läcka, säkerställer envägsbackventilen att ingen extern luft kommer in i vakuumbromsförstärkaren.
Detta är en säkerhetsfunktion.
Kraftbromsförstärkaren måste ge föraren tillräckligt med förstärkning för att utföra flera stopp om motorn slutar gå (kom ihåg att ingen motor igång betyder inget motorvakuum via insugningsröret).
Det är därför du fortfarande enkelt kan trampa ned bromspedalen några gånger även när motorn är avstängd, allt beror på att ett visst vakuumtryck finns kvar i boostern.
När bromspedalen släpps måste allt det uppbyggda förstärkningstrycket i vakuumbromsförstärkaren gå någonstans.
Bromsförstärkarens backventil hjälper till att släppa det trycket, drar ut all onödig luft genom vakuumslangen.
Vad händer om vakuumbackventilen slutade fungera?
Det skulle finnas ett kontinuerligt tryck på dina bromsdelar, vilket kan gå sönder från tryckuppbyggnaden.
Eftersom backventilen suger ut luft håller den luft från att komma in bromsledningarna genom huvudcylindern.
En luftbubbla i en bromsledning kan ha en allvarlig effekt på bromssystemets prestanda.
Bromsförstärkarens backventil är utformad för att hålla lika länge som bilen.
På grund av var den är placerad kontrolleras den sällan under en inspektion av bromssystem eller rutinunderhåll.
Men det betyder också att det vanligtvis är svårare att märka en potentiellt trasig backventil (till skillnad från tunnare bromsbelägg eller till och med ett bromsvätskeläckage).
Du vet bara att något är fel när backventilen går sönder.
För att hjälpa dig hålla koll på saker och ting, så här kan du upptäcka en dålig bromsförstärkarbackventil:
Symptomen på en dålig backventil för bromsförstärkare liknar symptomen på ett misslyckat vakuumförstärkarsystem.
Dessa kan inkludera:
Det är då bromspedalen känns stel och utmanande att trycka på.
Om backventilen är trasig - möjligen på grund av en sprucken genomföring som vanligtvis håller den tätad - kommer ventilen sannolikt att skapa en vakuumläcka.
Minskat vakuum i boostern innebär mindre förstärkningseffekt. Det betyder att du måste trycka ner bromspedalen hårdare för att få fordonets bromsar att aktivera.
Förändringar i hur din bromspedal känns beror vanligtvis på potentiella problem i kraftbromsarna, och du måste få ditt fordon till en mekaniker så snart du kan.
Om boosterbackventilen är blockerad kommer den inte att sugas ut luftmolekyler från vakuumbromsförstärkaren lika effektivt. Och om den är trasig kan den släppa in luftin bromsförstärkaren.
När den dåliga backventilen gradvis förlorar sin effektivitet kan luften som den ska reglera hamna i huvudbromscylindern, komma in i bromsvätskan och utvecklas som luftbubblor i bromsledningen.
Alla luftbubblan i bromsvätskan kommer att minska det hydrauliska trycket som strömmar fram och tillbaka mellan huvudcylindern och bromsok vid varje hjul.
När det händer kommer du att upptäcka att din bromspedal är mjuk och mjuk och att din bils bromsning är mindre effektiv. Din bromspedal kan till och med sjunka till fordonsgolvet.
Du måste då ta din bil till en mekaniker för att få kraftbromsarna att tömma på bromsvätska för att ta bort dessa luftbubblor.
Du kanske inte märker det här problemet först, men efter några snabba, successiva pumpningar av bromspedalen, kanske du inser att pedalen har blivit stelare och ditt ben gör det mesta av jobbet.
Varför händer detta?
Om vakuumbackventilen är begränsad kommer servohjälpen att falla av när fordonets bromsar ansätts i snabb följd.
Blocket i ventilen bromsar vakuumreturen i bromsförstärkaren, eftersom vakuumbackventilen inte kan hålla jämna steg med snabbbromspumparna.
Ett vakuumläckage från bromsförstärkaren kan orsaka oreglerad luft i ditt induktionssystem och skapa en mager bränsleblandning i motorn.
Du kommer också att märka ett fall i motorvarvtalet och eventuellt motorstopp.
Även om detta vanligtvis orsakas av ett läckande vakuumbromsförstärkarmembran, kan en trasig backventil också vara boven bakom en vakuumläcka.
Ring i den här situationen en mekaniker som kommer till dig eller få din bil bogserad till ett garage.
Men exakt vad ska din mekaniker kolla efter?
Här är allt du behöver veta:
Så här kan din mekaniker kontrollera om det finns en defekt vakuumbromsförstärkningsbackventil:
Hur som helst, om din vakuumförstärkarbackventil är defekt, fixa den omedelbart.
Ibland är backventilen inbyggd i vakuumslangen och kan inte servas separat. I det här fallet kommer din mekaniker sannolikt att behöva byta ut både slangen och backventilen.
Din nästa fråga är:hur mycket kommer det att kosta att laga en dålig backventil?
Det genomsnittliga bytet av backventil för bromsförstärkare kommer att kosta runt $100-$130. Du bör dock vara medveten om att reparationer kan innebära mer än en backventilfix.
Om din bromsförstärkarbackventil har varit defekt ett tag, kan andra delar av bromssystemet ha påverkats - som eventuella luftbubblor i bromsledningarna som måste luftas ut.
Det är därför du måste hitta en pålitlig , pålitlig mekaniker för att hantera dina problem med bromsförstärkarens backventil.
När du letar efter en mekaniker, se till att de:
För att göra det enkelt behöver du inte leta längre än den mobila mekanikern RepairSmith .
RepairSmith är en bekväm lösning för reparation och underhåll av mobila fordon n som markerar alla dessa rutor och mer.
Här är anledningen till att du bör välja dem:
För en exakt uppskattning av ditt byte av backventil, fyll bara i detta onlineformulär.
