Varje skadad bil som kommer till en bilverkstad har en historia – och som mekaniker är det viktigt att veta den. Att få detaljer om kollisionen och omfattningen av de ihållande skadorna kan hjälpa till att utarbeta en plan för att återställa en bit tvinnad metall som en gång ansågs vara ett odjur till sin forna glans.
Den här guiden kommer att förklara de olika frågorna du kan ställa till bilägare innan du börjar med reparationer. Med dessa kan du spara tid och resurser genom att kunna bestämma bilar som kan räddas och de som är bortom allt hopp om eventuell reparation. På ett sätt kommer de också att spara ägaren mycket problem och huvudvärk tidigt i processen.
Den första bör komma som en no-brainer. Mekaniker som du förtjänar att lära sig händelserna som ledde till en bils vridna fram- eller baksida. Även om de inte sysslar med att fastställa fel eller lösa stämningar om personskador och skadestånd, kan de få en grov uppfattning om delar och områden som kan ha ådragit sig skada. Faktum är att ägaren kanske inte är medveten om att deras stötfångare kanske inte är det enda som är skadat.
Ta till exempel påkörningar bakifrån. Oavsett hur trivialt det kan verka kan de resultera i mer komplicerade problem som:
Lämna aldrig något åt slumpen, även om skadan verkar ytlig. Det sägs att det inte krävs mycket kraft från en fordonsolycka för att göra viktiga inre komponenter värdelösa.
Bilförsäkring är obligatorisk i alla 50 stater och D.C. av goda skäl. Det kan hjälpa till att förhindra att ägare drar över en ansenlig summa ur sina fickor för att orsaka en fenderbockare, om inte värre. Även i reparationsverkstäder som inte uttryckligen kräver täckning, kan de fortfarande tvinga ägare att visa bevis på ekonomiskt ansvar.
Olika bilförsäkringsleverantörer erbjuder olika försäkringspaket och uppskattningar till bilägare och hyrestagare i hela landet. De kan följa en mängd olika beräkningar och kontroller för att garantera hur mycket de kommer att lägga in för reparationskostnaderna. En försäkringstagares försäkringsskydd kan också spela en roll. Till exempel, om den beräknade reparationskostnaden är 2 000 USD och självrisken från försäkringen bara garanterar hälften, måste ägaren stå för resten.
Att få läkarvård för sina skador begränsar också en bilägares förmåga att betala för reparationer. Enligt myndigheterna kan den genomsnittliga ekonomiska kostnaden för att kontrollera en eventuell skada uppgå till över 20 000 USD enbart. De måste söka läkare som är specialiserade på bilolycksskador, vanligtvis genom olika tjänster som Injured Call Today och andra tillgängliga online.
I det här fallet är det viktigt att vara medveten om hur ägaren kommer att fullgöra sina ekonomiska skyldigheter för reparationer, oavsett om det är med försäkringsskydd eller genom sina plånböcker. Men det finns en sak som du kan vara säker på:bry dig inte ens om att fixa ett helt totalt totalt fordon.
Man tror att fler amerikaner kör bil än tar kollektivtrafik till jobbet eller om de vill resa från en punkt till en annan. Att inte kunna använda sin bil på en dag eller två på grund av omfattande reparationer kan därför påverka dem mycket.
Innan du tar emot en havererad bil för reparationsarbete bör du fråga om de är okej att undersöka andra alternativa transportsätt under hela översynsprocessen. Fråga om de kan ta bussen eller tåget ett tag, samåka eller hyra en ny bil de kan köra.
Att reparera kollisionsskador kan ta lång tid. Det sägs att vanliga reparationer varar mellan en eller två dagar och långt över en månad. Denna varaktighet kallas i branschen för cykeltiden, som har blivit längre under flera år. Som det ser ut ligger riksgenomsnittet på 12 dagar, och det finns flera anledningar till detta.
Medan en butik måste ha ett tillräckligt lager av delar, måste vissa delar tillverkas på beställning. Detta scenario blir mer uppenbart bland äldre eller utfasade bilar. Väntetiden för att otillgängliga delar kommer fram läggs till reparationens cykeltid.
Naturligtvis, ju värre skadan är, desto längre tid tar det att åtgärda den. En mindre buckla eller snedvridning kommer att ta mindre än en dag att reparera, men att hantera manglat stål är en helt annan historia.
Som nämnts tidigare kan en mekaniker hitta ett annat problem orsakat av en fordonskrock och måste rådfråga ägaren om de vill få det reparerat.
En mekaniker har rätt att inte släppa någon helt reparerad bil förrän betalningen är klar, oavsett om det är ägaren eller försäkringen som betalar eller bilägaren själva via full förskottsbetalning eller genom en överenskommen betalningsplan.
Förklara för ägaren skälen till att deras bils skador kan ta lång tid under konsultation innan den accepteras för reparation. Jämfört med att skära hörn för att spara tid, är en lång cykeltid det mindre onda och skulle leda till mycket mer gynnsamma resultat i slutändan.
Om bilen precis har släppts i år eller är relativt ny, behöver du inte oroa dig mycket för att hitta OEM- eller originaldelar från tillverkaren. Så länge som modellen fortfarande är till salu och det finns tillräckligt med efterfrågan på marknaden, sägs tillverkarna ha en konstant tillgång på viktiga komponenter.
När det gäller äldre eller avvecklade laguppställningar, måste du leta någon annanstans. Efter att ha identifierat märke och årsmodell, fråga ägaren om de har det bra med att du använder icke-OEM eller eftermarknadsdelar för att utföra reparationer. Även om marknaden för sådana komponenter inte på något sätt är mindre betydande än för OEM-komponenter, kan vissa ägare ha reservationer.
Både OEM- och eftermarknadsdelar är helt nya, den enda skillnaden är tillverkaren. Vissa ägare är mer bekväma med komponenter gjorda specifikt för deras bilar än för ett bredare utbud av märken och modeller. Dessutom kommer OEM-delar med en mer omfattande garanti än icke-OEM-delar.
Det rekommenderas för mekaniker att använda OEM-delar så mycket som möjligt, med eftermarknaden som den sista utvägen. I det senare fallet är det ditt ansvar att säkra kvaliteten av de icke-OEM-komponenter som du till slut använder. Gör en bakgrundskontroll av dess tillverkare och leverantör. Dessutom kan du bläddra igenom olika relevanta användarrecensioner online.
Som en sista anmärkning om detta föremål, acceptera aldrig att installera delar som tillhandahålls av ägarna. Om de skulle misslyckas efter reparationer måste du stå för kostnaden för utbyte, reparation och eventuella juridiska problem som kan uppstå.
Mekaniker har alltid mycket på sina tallrikar, så det är viktigt att fastställa kollisionsskador som kan återställas för att öka deras redan fulla arbetsbelastning. Tveka inte att fråga om de fina detaljerna, särskilt om skadan verkar vara bättre att skriva av. Men, naturligtvis, ställ dessa frågor utan att låta alltför motstridiga. De gick till dig för att få hjälp – och hjälp du borde ge.
