Liksom alla förbränningsmotorer är kompression en viktig del av din Mercedes-Benz normala drift. Detta är processen att trycksätta blandningen av bensin och luft inuti en cylinder för att säkerställa att den korrekta förbränningscykeln är klar. Som Mercedes-verkstadsspecialister har vi alla upplevt en motor med låg kompression, här är våra tips om orsak och diagnos.
De första tecknen på låg kompression är brist på kraft, motorns bakslag eller den distinkta lukten av bensin från dina avgaser. Ett annat tecken på låg kompression kan vara att din Mercedes-Benz inte startar, även om batteri-, olje- och bränslenivån är bra.
När en bil anländer till vår Mercedes-verkstad, med ovanstående tecken på låg kompression, finns det två huvudorsaker som vi frågar om och först undersöker:
Vi börjar med att kolla det värsta scenariot – möjligheten att en kamrem är skadad. Detta kan vara ett resultat av att tänder saknas, att remmen är översträckt eller en dålig kamkedja. Problemet med felaktig timing är att insugnings- och avgasventilerna kan vara öppna eller stängda, eller stänger när kolven är i fel läge för kompression. Den andra rädslan är att det är möjligt för kolven att ramla in i en ventil och orsaka ytterligare skador på motorn.
Ett annat område vi kontrollerar i detta scenario är kamremmar och kedjor. Dessa kan inspekteras visuellt genom att ta bort kamskyddet och genom att testa kamsträckaren. Tidtagningscykeln testas sedan genom att manuellt rotera växeln som är fäst vid kamaxeln för att säkerställa att en pil ingraverad på växeln stämmer överens med en pil ingraverad på motorblocket.
På inlinemotorer om topplockspackningen är dålig kommer alla cylindrar att uppleva låg kompression. På V-motorer och Boxer-motorer kommer en dålig topppackning att göra att alla cylindrar på ena sidan av motorn går sönder. Det enda syftet med en topppackning är att skapa en lufttät tätning mellan motorblocket och motorhuvudet. Om packningen går sönder låter den bensinluftblandningen läcka ut, vilket förhindrar kompression från att ske, och i vissa motorkonstruktioner kan det leda till att olja blandas med bensin och vice versa.
Dåliga packningar orsakas av hög ålder, dåligt motorunderhåll eller av att en mekaniker återanvänder en packning eller ersätter packningen med en billig eftermarknadsdel som inte kommer från OEM. Diagnos kan vara lika enkelt som att se ett olje- eller bränsleläckage på motorn.
Om endast en cylinder diagnostiseras med låg kompression, finns det tre vanliga fel som vår Mercedes Benz verkstad undersöker.
En kolv kan skadas på flera sätt. Att öka din motors boost dramatiskt kan få en kolvstång att böjas, eftersom den inte är konstruerad för att hantera så högt tryck. En böjd stång hindrar kolven från att nå sin önskade höjdpunkt i cylindern. Extrem värme från överhettning av din bil, eller från körning av icke-standardiserade bränslen som etanol eller högoktanig racingbensin, kan orsaka fläckar i kolvens legeringar. Kontinuerlig exponering för denna värme kan få dessa fläckar att smälta in i hål, och orsaka att kolvringar blir skeva och spricker. Detta gör att gaser i cylindern kan strömma ut, vilket resulterar i låg kompression.
Återigen, att använda icke-standardbränsle eller öka din bils boost kan göra att din motors blockering, insugnings- eller avgasventiler går igenom uppvärmnings- och kylcykler som det inte var designat för att hantera. Detta kan få dessa delar att spricka, och eventuella sprickor i din motor skapar en väg för gaser att fly.
För att förhindra problem med låg kompression rekommenderas det att du följer din bilserviceguide och håller dig uppdaterad med alla nödvändiga Mercedes Benz underhållskontroller. Om du planerar att öka din bils effekt genom att installera större turbos eller kompressorer, eller genom att köra icke-standardbränsle, rekommenderar vi att du får råd från trimproffs. Detta hjälper dig att veta vad din motor är klassad för och vilka stödmodifieringar som krävs för att köra saker på ett säkert sätt.
Det är ganska enkelt att kontrollera kompression och timing hemma, men det rekommenderas att en proffs kollar din motor istället för att göra det själv. Kontakta oss på Foreign Affairs Motorsport, South Floridas Premier German Auto Repair, Performance &Race Facility sedan 1978 för alla dina kompressionsfrågor.
