Tycker du att det är dags att göra ominlärning av CASE och varför behöver du det?
Olika situationer kan kräva denna process. Du måste veta varför du ska göra ominlärning av CASE och när du ska göra det. Speciellt kan du utföra CASE-inlärningen utan en dyr skanner. Därför kommer den här artikeln att utlösa denna procedur och hur man gör det.
Innehållsförteckning
Ett vevvinkelsensorfel (CASE) ominlärning är en process för att justera positionen mellan kamaxelpositionssensorn och vevaxelpositionssensorn. Ditt fordonssystem använder detta förhållande för att fastställa avancerade feltändningar. Faktum är att CASE-omlärning är nödvändig, och du måste veta när du ska utföra det.
CASE-omlärning behövs när vevlägessensorn är dålig, remmen sträcker sig eller en kombination av båda. Det är viktigt att känna till de bakomliggande orsakerna, och detaljerna nedan kommer att visa dig.
En vevaxelsensor kan gå sönder när den är skadad. I det här fallet kommer motorkontrollmodulen (ECM) inte att veta var cylindrarna är och hur snabbt de roterar. Detta förlamar alltså ECM, som förlorar kontrollen över dessa processer som bränsleinsprutning, gnisttändning och ventiltid.
En felaktig vevaxelpositionssensor är förknippad med följande symtom:
Ovanstående tecken indikerar att du behöver byta ut vevaxelns lägessensor. Sedan bör en ominlärning av CASE göras.
Vevaxelns lägesgivare och kamaxellägesgivaren är sammanlänkade med en kamkedja/rem. Den kontinuerliga driften av bilen orsakar små ökningar i storleken på denna kedja. Dessa små ökningar kan så småningom ackumuleras för att vara tillräckligt betydande för att ändra förhållandet mellan sensorernas positioner.
Denna ändring kommer att få drivlinans kontrollmodul (PCM) att upptäcka skillnaderna mellan den inställda ventiltimingen och den verkliga ventiltimingen. Därför leder det till möjligheter till feltändningar.
Felet kan dock åtgärdas genom att utföra CASE-inlärning. Processen gör det möjligt för PCM att känna igen förändringen och justera sina ventiltidskommandon för att matcha den nya positionen.
I ovanstående fall är CASE ominlärning avgörande för att återställa förhållandet mellan de två sensorerna. Underlåtenhet att göra det kommer att öka förekomsten av feltändning och avstängning av bilen. Så småningom kommer fordonet inte ens att starta.
Om du byter ut en motor, balansaxel, växel, kamkedjespännare, PCM, ECM eller modul, kan du också behöva göra ominlärning av CASE. Att byta ut någon av delarna ovan kommer sannolikt att ändra slack eller spänning i kamkedjan. Så det är viktigt för PCM att lägga märke till och justera därefter.
Bilskannrar erbjuder dig det snabbaste sättet att utföra CASE-inlärning, men vad händer om du inte har enheten eller om ditt fordon inte stöds? Det är därför den här artikeln belyser de steg du kan vidta för att omkalibrera PCM:n utan skanningsverktyg.
Följ dessa steg omgående för en framgångsrik manuell CASE-inlärning.
Du kan fortfarande utföra en CASE-inlärning utan ett skanningsverktyg efter att ha bytt ut vevaxelns positionssensor eller andra skäl som nämns i den här artikeln. Proceduren som beskrivs här har en stor chans att lyckas i en mängd olika fordonsmodeller. Låt oss veta om det fungerar för dig eller dina tankar om det i kommentarsfältet. Du kan också läsa våra andra inlägg om relaterade ämnen.
