Ett klassiskt styrsystem har i allmänhet en styrstång som länkar ratten till framdäcken på en bil. Nu i vanlig användning har servostyrningssystem en remskivadriven hydraulpump monterad på vevaxeln och ledningar som förbinder pumpen, styrväxeln och vätskebehållaren.
Dessa dagar är styrsystem elektriska. Faktum är att en elmotor ersätter alla komponenter i klassiska system och kan till och med reglera mängden assistans, beroende på om fordonet stannar eller färdas med högre hastighet.
Elektriska system är mycket tillförlitliga och kräver lite underhåll. Klassiska system har dock ibland läckageproblem:hydraulvätskan måste tömmas med jämna mellanrum, precis som transmissionen. Styrstången och pumpen kan gå sönder eller slitas ut till den grad att de behöver bytas ut. Det är därför det är en bra idé att ta reda på vilket system du har under huven på din bil.
Trots det är det de externa komponenterna i servostyrningen som vanligtvis kräver underhåll. För att styra fordonet vrider dragstänger med kulleder hjulen och dessa utsätts för enorma begränsningar och slits så småningom ut. Detsamma gäller för hjullagren - förutom att de bär upp fordonets vikt, är de föremål för väder och vind och det minsta problemet kommer att få dem att gnisa eller skaka. Fjädringskomponenterna och halvaxlarna som kompletterar styrsystemet kan också behöva repareras eller bytas ut på grund av de stora stötar de ibland utsätts för. Bussningarna, dammstövlarna och andra relaterade komponenter är ömtåliga delar som bör kontrolleras. Din certifierade NAPA AUTOPRO-tekniker kan inspektera dessa system.
Slutligen bör det påpekas att närhelst styrningens geometri störs eller en styrdel byts ut, är det viktigt att justera de två eller fyra hjulen. Oprecis styrning, ett titulerat hjul, däckslitage och onormala ljud som kommer under bilen är alla tecken på att något inte står rätt till.
