Oavsett om du pendlar, drar, bogserar eller är på semester, kommer din lastbils förmågor med ett pris. Lastbilsunderhåll är avgörande för att behålla den kraft, vridmoment och bränsleekonomi du förväntar dig. Folk brukade säga:"Om det inte är trasigt, fixa det inte", men dagens lastbilar håller längre än någonsin, och regelbundet underhåll slår säkert ett haveri.
Motoroljenivå – Ditt motoroljebytesintervall kan vara 5 000 km, 7 500 km eller 15 000 km, men alla motorer förbrukar olja. Om vevhuset rymmer åtta liter och motorn förbrukar en liter var 2 000 km kanske du inte vill vänta 15 000 km på ett oljebyte. Kontrollera och fyll på din motorolja var 2 000–3 000 km eller varje månad för att säkerställa motorsmörjning, kylning och skydd.
Bränslefilter – Om bränslet inte rinner, går inte motorn, vilket betyder att din lastbil har fastnat! För att maximera bränsleekonomin och motorns prestanda, byt dina bränslefilter var 30 000–50 000 km. Ondiesellastbilar, byt ut dem var 15 000–40 000 km.
Däcktryck – Däcktrycksövervakningssystemet (TPMS) är bara en reservåtgärd. De flesta TPMS varnar bara föraren om däcktrycket sjunker flera pund, eller 25 procent, vilket är för sent för att förhindra onormalt däckslitage, belastningsfel eller förlust av grepp. Kontrollera och justera ditt däcktryck minst en gång i månaden.
Vindrutetorkare – Om du inte kan se kan du inte köra; och stela, tjattrande eller spruckna torkare kan inte rensa vindrutan i regn, snö eller dimma. Även oanvända gummitorkarblad kommer att brytas ned och sönderfalla från luftexponering. De bör bytas ut var sjätte månad.
Smörjnipplar – Förr i tiden visste mekanikerna att LOF-service innebar smörjmedel, olja och filter. Idag glömmer många mekaniker att smörja eftersom de flesta nya bilar och lastbilar inte är utrustade med smörjbara leder. Många lastbilar – även nyare modeller – har smörjnipplar på nyckellager som kulleder, kingpins och universalledslager. De ska smörjas vid varje oljebyte.
Bromssystem – Du kan vänta tills dina bromsar börjar göra ovanliga ljud, eller tills pedalen börjar kännas konstigt under fötterna, men då skulle det vara för sent att förhindra sidoskador och eventuellt bromsfel. Bromssystemet bör inspekteras minst var sjätte månad för slitage och för att säkerställa att det fungerar korrekt. Det är klokt att få dina bromsar på service innan vintern. Detta bör inkludera avkalkning och smörjning av rörliga delar.
Motorfästen – Motorfästen och transmissionsfästen böjs varje gång motorns och transmissionens vridmoment, tillåter rörelse, absorberar vibrationer och minskar stötar. Tillverkade av gummi blir de så småningom spröda. Slitna eller trasiga fästen kan skada ledningar, slangar, rör eller avgaser. De bör inspekteras var sjätte månad för sprickor eller läckor.
Dieselpartikelfilter (DPF) – DPF fångar upp partikelformigt material, eller sot, innan det kan fly ut i atmosfären. När DPF är full måste den värmas över 600°C för att gå in i sin regenereringsprocess och bränna bort sotet. Det här är ett problem för lastbilar som inte ser många mil på motorvägen. Du kan behöva gå på motorvägen i 20–30 minuter för att låta DPF regenerera innan den täpps igen helt.
Vissa lastbilsunderhållsartiklar är lätta, som oljebyten och påfyllning av dieselavgasvätskor. En app för bärbar dator eller smartphone kan hjälpa dig att komma ihåg tillverkarens rekommenderade serviceintervall, men några artiklar glöms ofta bort. Varje underhållsartikel kommer att hålla dig och din lastbil på vägen under lång tid. Kolla in de bränslesystemtjänster som finns tillgängliga på någon av våra 600 NAPA AUTOPRO-platser för rutinunderhåll och reparationer. För mer information om lastbilsunderhåll, chatta med en expert på ditt lokala NAPA AUTOPRO-servicecenter.
