Att kontrollera ett fordons däcktrycksövervakningssystem (TPMS) är lika enkelt som att gå in i bilen och slå på tändningen. Om TPMS-indikatorlampan släcks fungerar systemet korrekt och du kan vara på väg. Om den förblir på eller börjar blinka kan det vara ett problem.
FAST LJUS – Om lampan förblir tänd, kontrollera om däcken är ordentligt pumpade eller om det är skador.
BLINKANDE LJUS – Det finns ett systemfel och mycket troligt en dålig sensor. Ytterligare TPMS-diagnostik måste slutföras.
TPMS-sensorer sänder trådlöst ett protokoll som är specifikt för fordonet och ett unikt ID-serienummer som identifierar däckets plats. Ersättningssensorer måste matcha det ursprungliga protokollet och fordonet måste lära sig varje ny sensors ID. Detta kräver vanligtvis en omlärningsprocess.
Ventilspindeln, tätningen, brickan, muttern, ventilkärnan och locket i en TPMS-sensor är avsedda för engångsbruk. Precis som dina torkarblad är vissa delar av en TPMS-sensor gjorda av gummi och går sönder över tid. Underlåtenhet att byta ut dessa delar kan leda till långsamma däckläckor eller katastrofala däckfel. Branschledande proffs, inklusive TIA- och OE-fordonstillverkare, rekommenderar att du byter ut TPMS-sensorn varje gång man tar bort kläder från hjulet.
Automatisk omlärning identifierar automatiskt varje TPMS-sensor, bestämmer dess position på fordonet och överför sedan informationen trådlöst till mottagaren för visning på instrumentbrädan – allt utan mänsklig inblandning. Nedan finns två populära tekniker för automatisk återinlärning.
Fasvinkelplacering använder ytterligare ABS-data tillsammans med TPMS-sensordata för att överföra däcktryck, temperatur, position och riktningsrotation medan fordonet körs. Fordon utrustade med PAL-system använder data för att exakt identifiera TPMS-sensorernas plats och tryck, vilket visas på förardisplayen.
Trådlösa system för automatisk lokalisering använder avancerad TPMS-teknik och RF-signalstyrka för att bestämma sensorplacering efter däckrotation eller installation av en ny sensor.
