Människor tenderar att klumpa ihop alla elfordon i en hög, men konsumenterna kanske inte inser att olika typer av elbilar har olika grader av elektriskt beroende, inklusive modeller som kan tilltala dem som är ovilliga att gå helt elektriska.
Trots ansträngningar från statliga och federala regeringar för att främja försäljning av elfordon är många köpare fortfarande tveksamma till att gå över från traditionella bensinbilar. Enligt AAA:s senaste EV-undersökning av förare i nordost är räckvidd och laddningsinfrastruktur fortfarande primära problem.
AAA-forskning har funnit att konsumenternas intresse för elbilar saknar entusiasm över hela landet, men 1 av 3 förare skulle överväga att köpa en hybrid.
En del av det som hindrar förare från att satsa på en elbil är helt enkelt att inte känna till sina alternativ, även när det kommer till grunderna. Till exempel är det vanligt att folk räknar fel hur en elbil kommer att passa in i deras personliga körvanor.
"De flesta människor kör färre än 100 mil om dagen och nästan varje elbil på marknaden idag kan täcka sina dagliga behov utan att stanna för att ladda", säger March Schieldrop, senior public affairs talesperson för AAA Northeast. "När någon köper en elbil är en av de stora insikterna att de nästan aldrig förlitar sig på offentlig laddning och nästan all laddning sker över natten hemma."
Räckviddsångest, eller rädslan för att ta slut på batteriladdning, kan vara mer ett problem för långa resor, men även då kan planering i förväg hjälpa.
Många är också omedvetna om de olika typerna av elbilar och hur de fungerar. Vad är skillnaden mellan ett batteridrivet elfordon och en hybrid? Eller en hybrid kontra en laddhybrid? Och vad betyder laddningstermer som nivå 1, nivå 2, nivå 3 och överladdning?
Elbilar kräver lite läxor, så vi har sammanställt den här förklaringen som hjälp. Du kanske fortfarande är på stängslet nu, men en elbil kan vara i din framtid.
President Joe Biden undertecknade en verkställande order i december 2021 för den amerikanska regeringen att avsluta köpen av gasdrivna fordon senast 2035, men "massantagande kommer att ta tid", sa Schieldrop. "Den genomsnittliga bilen på amerikanska vägar är nu mer än 12 1/2 år gammal. Även om bensindrivna bilar inte längre säljs i detta land om 10 år, kommer det att ta decennier för varje bil på vägen att vara en elbil."
Den typ av batteri som används i de flesta elbilar på grund av dess höga energitäthet och förmåga att kontinuerligt laddas om.
En elektrisk ström som hela tiden ändrar riktning. Det är den vanliga elektriska strömmen i hemmen.
En elektrisk ström som flyter i en riktning. Det är den typ av ström som kommer från ett batteri. När de laddas med växelström omvandlar elbilar strömmen till likström för att fylla på batterierna.
Ett system som finns i de flesta elbilar som fångar energin som skapas av bromsning och överför den till bilens batteri.
En typ av bil som använder både en förbränningsmotor och en elmotor för förbättrad bränsleekonomi. Hybrider kräver ingen extern laddningskälla för att ladda. Gasmotorn genererar tillräckligt med elektricitet för att ladda batteriet under körning och får även ett uppsving från regenerativ bromsning.
En hybrid som även kan laddas externt. Laddhybrider får en del av sin laddning från regenerativ bromsning, men kan som namnet antyder även kopplas in i en strömkälla. De kan resa så långt som 40 miles enbart på el.
Ett fordon som drivs helt av ett externt laddat elektriskt batteri.
Dessa miljövänliga bilar drivs av vätgas och producerar inga skadliga utsläpp, bara vattenånga. De är tillgängliga på begränsade marknader på grund av brist på infrastruktur.
Ett fordon som inte släpper ut några avgaser eller andra föroreningar under användning, vilket inkluderar allt ovanstående.
Den långsammaste formen av laddning, nivå 1, görs vanligtvis hemma med ett vanligt 120-volts hushållsuttag. Nivå 1-laddning tar flera timmar för att fylla på ett elbilsbatteri helt. Använd aldrig en nivå 1-laddare med en förlängningssladd.
Nivå 2-laddning är betydligt snabbare än nivå 1, vilket ger en räckvidd på cirka 20 till 50 miles per timme. Nivå 2-laddare måste vara professionellt installerade för bostadsbruk. De flesta offentliga laddstationer är nivå 2.
Även känd som DC-snabbladdning, nivå 3 kan energiöverföring med hög effekt som kan fylla på ett elbilsbatteri till 80 % på en halvtimme.
Teslas egenutvecklade EV-laddare kan lägga till upp till 200 miles räckvidd på så lite som 15 minuter, enligt biltillverkaren. Denna snabbladdningsstandard kallas North American Charging Standard (NACS). Tesla äger och driver ett nätverk av mer än 35 000 kompressorer över hela Nordamerika.
En omvandlare som ändrar bilens likströmsenergi tillbaka till växelström så att den kan driva något annat, som apparater, en annan elbil eller till och med ett hus. Detta kräver också en enhet för att koppla bort huset från elnätet så att det kan anslutas till fordonet.
Även känd som en J-kontakt eller typ 1-kontakt, används denna femstiftskontakt flitigt i Nordamerika och stöder både nivå 1 och nivå 2 AC-laddning.
CCS1, som står för Combined Charging System Type 1, har en konfiguration med sju stift, som integrerar SAE J1772-kontakten med två extra stift, vilket gör att den kan stödja både AC- och DC-laddning.
Denna kontakt, som används för DC-snabbladdning, finns på modeller från asiatiska tillverkare.
Andra utvalda elbilar än Teslas kan anslutas till Superchargers med en NACS-adapter. Men många stora biltillverkare, inklusive Ford, General Motors, Nissan och Mercedes-Benz, har nyligen anpassat snabbladdningsstandarden och kommer att övergå till alla nya EVS för att komma med inbyggda NACS-laddningsportar.
Om du vill veta mer, besök AAA:s EV-webbplats.
Senast uppdaterad den 19 september 2024 av AAA-personal
Ellen är en innehållsproducent för AAA Northeast, som täcker fordons-, finans-, public affairs- och elfordonsnyheter. Hon är en före detta tidningsreporter med erfarenhet av att skriva för tryckta och onlinepublikationer om allt från högre utbildning till hållbarhet. Hon återvände nyligen till sitt hemland Long Island efter att ha bott i Connecticut i över 20 år och har aldrig träffat en strand hon inte gillade.
