Förare klagar allt mer över den intensiva LED-strålkastarljusstyrkan som kommer från nyare fordon.
En färsk AAA-undersökning visar att sex av tio förare tror att strålkastarbländning utgör ett problem efter mörkrets inbrott, och nästan tre fjärdedelar av dem sa att det har blivit värre under det senaste decenniet. Frågan är dock inte så tydlig som den kan verka.
USA tar små steg mot att anta smarta strålkastarsystem som justerar sina strålar baserat på vad som är i deras väg och ser mindre hårda ut för mötande förare, men de kan fortfarande vara år från att köra ut på vägarna.
"Flera faktorer, inklusive ny strålkastarteknik och högre fordonsdesign, bidrar till att förarens frustration ökar med strålkastarbländning", säger Mark Schieldrop, senior talesperson för AAA Northeast.
Bland AAA-undersökningsresultaten upplevde 70 % av förarna som bär receptbelagda glasögon mer bländning än de som inte gör det. Kvinnor rapporterade också bländning mer än män. Faktorer som förarens ålder och längd visade inte någon signifikant inverkan på sannolikheten att uppleva problem med strålkastarbländning.
Dessutom är strålkastarna ofta feljusterade och förarna inser inte det.
"Konsekvent, under några decennier, har många bilar dåligt riktade strålkastare", säger Dr. John Bullough, chef för Light and Health Research Center vid Icahn School of Medicine vid Mount Sinai i New York City. "Om de är för höga träffar strålen (mötande förare) i ögonen. Om de är för låga kan förarna inte se mycket förbi sin bil. Alla stater kräver inte strålkastarinriktning för att bedömas."
Under det senaste decenniet har biltillverkare gått över till lysdioder och strålkastare med hög intensitetsurladdning (HID) från halogenstrålkastare, som gav ett mjukt gult ljus som är lättare för ögonen. På plussidan håller LED-lampor längre och en LED-array har många små glödlampor, som kan flyttas åt olika håll för att forma strålen. Det vita ljuset gör det också lättare att upptäcka vägmarkeringar och liknar mer dagsljus.
"LED ger mer ljus på vägar där människor behöver det", säger Greg Brannon, chef för fordonsteknik och industrirelationer för AAA Inc. "Det finns inga bevis för att LED-lampor är en fara."
Men det finns nackdelar med lysdioder. Även om de faktiskt inte är ljusare, avger det blåvita ljuset det mer irriterande för det mänskliga ögat.
"Det finns ett problem", sa Bullough. "Det finns vissa problem (med strålkastare) som människor upplever mer än de gjorde för 10 till 20 år sedan, och de får fler att klaga. Men de grundläggande reglerna för strålkastare och hur de producerar ljus i vissa riktningar har varit desamma i flera decennier. Tekniken har förändrats."
Grupper som Soft Lights Foundation hävdar att användningen av LED- och HID-strålkastare "har blivit en källa till farligt, bländande bländning", och har en online-petition som ber kongressen och federala myndigheter att reglera lysdioder. Nästan 80 000 personer har skrivit under namninsamlingen hittills.
Det finns dock skäl att göra strålkastarna på amerikanska bilar ljusare - men också smartare. USA har en mycket lägre maximal effekt för helljus än de flesta länder och standarder har inte förändrats på decennier.
AAA-forskning visar att 64 % av amerikanska förare inte använder helljus i stor utsträckning, ofta av oro för andra förare. Men att köra med halvljus hela tiden kan vara en säkerhetsrisk.
"Om du kör med halvljus över 35 mph och stöter på något på vägen kan du inte stanna i tid", enligt Bullough.
Förändringar kommer, om än långsamt.
"Verkligheten är att fordonsbelysningstekniken har utvecklats snabbare än reglerna", säger Shieldrop. "Och även om adaptiva helljus (ADB) strålkastare - som automatiskt dämpar helljuset när ett annat fordon närmar sig - nu är tillåtna i USA, är de ännu inte tillgängliga i vanliga fordon."
Sedan 2013 har Europa och större delen av världen använt ADB-strålkastare. Tidigare AAA-forskning visade att europeiska fordon utrustade med ADB ökade vägbelysningen med så mycket som 86 % jämfört med amerikanska halvljusstrålkastare.
År 2022 godkände National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ADB-strålkastarsystem liknande det som används i andra länder, men med andra kriterier för prestanda, enligt Bullough.
US Department of Transportation har tagit fram bländskyddade specifikationer för ADB-strålkastare, men mer tester och information krävs. Fordonstillverkarna väntar på detaljerade specifikationer innan de börjar bygga och installera dessa system, för att undvika feltolkningar och återkallelser.
Eftersom dessa strålkastare kommer att bli ljusare, kommer ändringarna också att kräva vissa justeringar av förare, men strålkastarna är försenade, sa Brannon. "Med tiden kommer folk att bli mer vana vid det," sa han.
AAA rekommenderar att du tar dessa enkla steg för att förbättra körningen på natten:
Den här artikeln har uppdaterats och återpublicerats från en tidigare version.
Senast uppdaterad den 24 mars 2026 av AAA-personal
Ellen är en innehållsproducent för AAA Northeast, som täcker fordons-, finans-, public affairs- och elfordonsnyheter. Hon är en före detta tidningsreporter med erfarenhet av att skriva för tryckta och onlinepublikationer om allt från högre utbildning till hållbarhet. Hon återvände nyligen till sitt hemland Long Island efter att ha bott i Connecticut i över 20 år och har aldrig träffat en strand hon inte gillade.
